飞机上的黑匣子是什么颜色文章列表:

• 1、飞机上的黑匣子是什么？到底藏着什么秘密？又是如何发明出来的？
• 2、找到黑匣子时的现场画面！关于失事飞机，还有这些最新情况
• 3、为啥要找波音737客机的黑匣子，黑匣子到底是什么？
• 4、东航坠毁客机，黑匣子找到了
• 5、东航空难｜MU5735坠机事故，为什么要找到黑匣子？

飞机上的黑匣子是什么？到底藏着什么秘密？又是如何发明出来的？

黑匣子是什么？到底藏着什么秘密？又是如何发明出来的？

黑匣子通俗地讲是飞机上驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器的俗称，它们的不同之处在于前者的记录时间大约为30分钟，后者为25个小时，而且可以进行循环记录。 这时可能许多人都要问了， 那么黑匣子是如何发明出来的呢？

事情的起源是发生在1934年的时候，一架飞机在澳大利亚南边的一座海峡失事，其中在遇难的人群中，有一个人叫戴维·沃伦，而他的孩子当时年仅9岁，这次事件的发生在小沃伦的身上造成了很大的阴影。于是乎在1953年时，由英国德·哈维兰公司研制的全球第一款喷气式民航客机“彗星”号不幸发生事故，而当时已经成为了工程师的戴维·沃伦在一次参与事故的调查时突发奇想，如果可以研制某样东西能够将飞行员的对话以及飞机的飞行数据可以保存在某个扛坠毁的防火装置当中，那么一但飞机发生事故，便可以靠这个装置提供些许线索，从而达到轻松了解事故发生的原因。

怀着这一远大理想在1956年的时候，31岁的沃伦，终于研发出能够保存人们4小时对话和飞行数据的装置，并把它命名为“飞行数据记录器”，也就是现在人们通常所说的“黑匣子”。光从这个昵称，你可能以为它是一个黑颜色的匣子，那么你就大错特错了，因为它们的颜色居然是醒目的橘红色。在黑匣子的诞生之后它被人们广泛地安装在了全世界的飞机上，为人们的航空安全以及发生事故后的前后因果做出了巨大的贡献，因此戴维·沃伦也被誉也被人们亲切的称之为“黑匣子”之父。那么黑匣子到底在人们的航空安全中起到了什么样的作用呢？

现在通常的情况下一架民用飞机当中会安装两个黑匣子，分别是驾驶员坐舱录音器以及飞行资料记录器。这两者作用分别是前者用来记录飞机航空直到落地前飞行员之间的交谈，后者则是用来记录飞行飞行途中的各种数据资料。且黑匣子一般都会被人们安装在机尾的部分，目的是为了能够在飞机发生事故后尽可能的保证黑匣子的“安全”，从而能够让人们在事故发生后可以及时找到事故发生的经过以及原因，也可以让人们发现飞行途中所需要更改的数据。

从而让人们能够吸取前车之鉴找到需要人们进行改进的地方，能够更好地改进人们的航空安全。人们为了保护黑匣子的安全，在扛坠毁能力也在不断地创新与提高。它拥有着坚硬的金属外壳以及多层的耐高温防撞材料，使其可以经受60分钟110度高温的炙烤，以及使用蛮力破坏其外层金属外壳也需要花费不小的力气。这样才能使其在事故发生后可以尽可能的保证其安全，让人们可以清楚地了解到事情的经过与起因。

可能说起这些你们还不能具体了解到黑匣子到底在航空安全中占据怎样的地位。这么说吧，2014年众所周知的马航MH370空航事件大家应该都知道，全机乘客227人以及机组人员12人共计机上人数239人，在2014年3月8日的凌晨失去联系轰动了全世界。在事故发生的当时管制部门突然与该飞机失去了联络，雷达上也失去了信号联系，人们清楚大概率是发生事故了。在之后各国也在进行全力搜寻可是也只是找到了22块疑是MH370的残骸，并没有并没有找到主机的残骸部分。

也正是因为一直没有找到主机残骸部分，人们一直无法搜寻到黑匣子的存在从而了解事故的发生经过以及缘由，不知道到底是飞机数据发生了问题还是燃油不足导致这次悲惨事故的发生。因此一直到今天这次事件都是一个谜团，导致人们都无法锁定其是否是MH370的残骸，也无法确定其残骸的具体位置以及事故的原因，所以黑匣子对于我们的航空安全有多重要清楚了吧？

黑匣子的起源与诞生为人们的航空安全方面起到了很大的作用让人们能够吸取足够的经验去完善飞机各方面的数据，让人们的日常生活变得更加安全可靠为我们的航空事业发展取得了重大贡献！好了，了解了这么多，大家还想知道什么呢，评论区下方告诉我

找到黑匣子时的现场画面！关于失事飞机，还有这些最新情况

23日下午，国家应急处置指挥部举行第二场新闻发布会，通报了这些信息......

黑匣子找到了

根据央视网报道，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，破损严重。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

作为重要的飞行数据记录仪，黑匣子记录了航班飞行期间的许多重要信息，成为破解此次航班事故发生原因的关键。

黑匣子又叫做“飞行记录器”。客机上安装的飞行记录器一般有2台，一台是飞机数据记录器，负责记录飞行速度、高度、时间、发动机转速、飞机舵面偏转角等数据；另一台是座舱话音记录器，负责记录飞机上与地面的通话、工作人员的对话、以及机舱里的各种声音。

黑匣子为了承受飞机坠毁时的猛烈的冲击力和高温燃烧的火焰，通常黑匣子外壳具有很厚的钢板和很多层的防护冲击的隔热材料。

通常黑匣子可承受1100°C的高温半小时至一小时，可承受飞机坠毁时的约100G重力撞击。

为什么要找到黑匣子？

东航客机MU5735坠毁事故牵动人心。目前当务之急是全力搜救，查明事故原因，而其中关键就是黑匣子。

黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。

飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有16种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。

有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。

为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料，飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。黑匣子被放进一个（或两个）特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受1100℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。

为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉入深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。

东航航空运力比较充足不会因部分飞机停飞而受影响

东航云南有限公司董事长孙世英在23日的新闻发布会上表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

本文源自国际金融报

为啥要找波音737客机的黑匣子，黑匣子到底是什么？

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

飞机失事事故发生之后，引起了政府以及社会各界的关注，人们对于乘客和机组人员的安危十分担忧。目前搜救人员一方面在搜寻幸存者，另一方面也在寻找飞机的黑匣子。

那么，为什么每次飞机失事之后，人们总是在寻找黑匣子呢？黑匣子是什么，能够给我们什么信息？

黑匣子解密

黑匣子英文名为Black Box，是飞机专用的电子记录设备之一。客机上有两台黑匣子，它们能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架收放，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等数据都记录下来。在需要时，我们可以把它们记录的内容解码，用于飞行实验和事故分析。

黑匣子本身并不是黑色的，而是被刷成明亮的桔红色。明亮显眼的颜色以及黑匣子外的反射条带，可以让人们在飞机失事后很快的找到它。之所以被称为黑匣子，有人说是因为它被视作空难的不祥之物。当然，事实上并非如此。

飞机上装设声音记录仪是在1954年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小和形状统一的黑色方盒里，而声音记录仪则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在1957年规定，凡是重量超过9吨飞机都必须装设飞行记录器。后来，航空局决定将这黑匣子漆成橙红色或橘色，这样在飞机失事的时候比较容易被找到。到1965年，几乎每一家航空公司都改用橘色的飞行记录器，但黑匣子的名字被保留了下来。

十分坚固的黑匣子

科学家通过对多起飞行事故分析发现，飞行器的机尾部分最不容易损坏。因此黑匣子通常安装在飞机的机尾位置。

黑匣子十分牢固，它用特殊合金制成，既能承受1100℃的高温半小时，也能承受飞机爆炸时的猛烈撞击。它可承受6000米深水压，而且不怕海水长时间地浸泡。黑匣子中的记录介质也从最初的磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

如何寻找黑匣子

黑匣子上是没有无线电发送装置的，因此，在陆地区域发生坠机事故的话，寻找黑匣子只能借助它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带。黑匣子唯一能对外发出信号的部件叫做水下信标。水下信标遇水后才会启动，但在此次广西梧州的坠机区域属于山区，因此水下信标无法工作。

截至发稿，坠机的东航波音737客机黑匣子尚未找到，希望搜救人员能够找到它，让我们查明此次灾难的原因，避免类似悲剧再次发生。（科学过客）

东航坠毁客机，黑匣子找到了

记者从23日的新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。

据悉，失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据，两个黑匣子都非常重要，全面搜寻工作仍在进行。

黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪，记录了飞行期间特别是事故前的详细信息资料。失事客机黑匣子尺寸约为20cm x 20cm x 60cm，大小约相当于3块砖。

专家分析黑匣子搜寻难度较大原因时表示：“飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色便于搜寻；电池可使用30天左右，期间会不断向外界发送信号。因飞机坠毁的山区地形复杂，目前只能靠人力和无人机搜寻。”

来源/中国新闻社综合中国新闻网、新华社

责编/陈晓冰

审签/志飞

监制/席淑君

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东航空难｜MU5735坠机事故，为什么要找到黑匣子？

东航客机MU5735坠毁事故牵动人心。目前当务之急是全力搜救，查明事故原因，而其中关键就是黑匣子。

黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。虽然叫黑匣子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统。在电子技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。为了方便，业内人士都叫它黑匣子，传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子。飞行信息记录系统包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，实际上就是一个磁带录音机。从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音，例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音。第二部分是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有16种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等。

有了这两个记录器，平时在一段飞行过后，有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障。维修人员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；飞行人员可以用它来检查飞机飞行性能和操作上的不足之外，改进飞行技术。一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容。为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位。根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这个“黑匣子”安装在此处。黑匣子被放进一个（或两个）特殊钢材制造的耐热抗震的容器中， 此容器为球形或长方形，它能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。为了便于寻找它的踪影，国际民航组织规定此容器要漆成醒目的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号发生器能发射无线电信号，以便于空中搜索；还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天发出超声波信号。有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉人深海中的黑匣子，在飞机失事之后，绝大多数都能被寻找到。根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步。

（slq来源：中国民航局）