大家来找茬辅助器文章列表:

• 1、学软件测试一定要学自动化么？功能测试和自动化测试有什么区别？
• 2、途安L即将上市，与国外版的七大不同之处！
• 3、系列三：需求文档
• 4、你以为做不好轮式是因为腰太硬？
• 5、同样是大众门下，这汽车性价比碾压速腾，却因低调没成爆款！

学软件测试一定要学自动化么？功能测试和自动化测试有什么区别？

本节内容，测试猿课堂将从测试的底层本质出发，让大家真正的理解测试和自动化测试之间的区别。想了解自动化测试概念，那我们一定要先认识一下 软件测试到底是做什么的？

大家都知道一个游戏叫"大家来找茬"。我们看下图，你可以尝试着从找一下左右两张图的不同之处：

大家来找茬

其实在我们找两幅图不同之处的过程中，就是进行了一个测试的工作。左边是用户的需求，右边是开发做出来的样子。那软件测试，就是从开发做出来的样子找出与客户需求不一样的地方，一句话概括：软件测试就是大家来找茬。当然此茬非彼茬。软件测试其实就是我们在找软件上面的 bug，确保软件产品质量过关！

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软件测试，是指在运行软件的过程当中去发现软件当中的问题，提高软件质量，保证软件的品质。

理解了什么是软件测试之后。我们就来讲一讲自动化测试了!

首先，先说自动化。自动化的话是指通过系统软件、代码框架等方式，在没有人或者是较少人的直接参与下，按照人的要求经过自动检测、信息处理、分析判断、操纵控制等手段实现预期的目标过程

其实现在传统的制造行业都已经偏向于自动化了。我们可以看到汽车的制造过程全程都是机器完成的，很多环节只要人工设定好了对应的程序，机器就能按照程序的指令，按顺序完成指定的操作，这种行为就是一种自动化。

那什么又是自动化测试呢？

我们可以用传统的自动化来理解这个概念。所谓的自动化测试，就是通过我们自动化测试工程师研发出来的自动化测试软件和测试框架，将我们的软件应用放置于这个测试框架中，再设定好对应的测试项目以及预期的测试数值，由程序执行测试自动化执行全部的测试流程，再将结果与预期结果进行比对，就能检测出软件应用存在的BUG了。这个过程中完全不用人工的点点点去测试，能更大程度的提升测试效率和测试结果的准确性。

通过上面的了解我们可以知道，一切通过工具、程序的方式来代替或者是辅助手工测试的行为都可以看作是自动化测试。其主要的手段就是模拟手工测试，通过组织编写自动化脚本执行测试用例，解决工作当中的大量问题。自动化测试，可以有效的提高我们的工作效率。

自动化测试执行流程图

现在我们终于知道了什么是自动化测试，那接下来，测试猿课堂再说一说为什么现在的互联网企业都需要进行自动化测试？它的意义到底是什么？

软件测试工程师这个职业，就像工厂里的质检员。都是通过手工和感官去检查产品的质量。慢慢的随着产品的生产规模扩大和速度的加快，这种纯手工的测试和质检就暴露出一些问题了：

第一个能力成本的增加。因为需要更多的质检员和测试工程师
第二个人为错误率的上升。因为工作量的增加和持续时间的增加，导致人员的疲惫或者是惯性思维，这种情况下漏测和误测的概率大大增加
第三个则是效率的瓶颈。因为生产速度远远超过手工质检和测试的速度，而自动化测试也就像工厂里的自动化质检一般在这个时候应运而生了

那么接下来，咱们在结合实际的工作经验去分析什么类型的项目适合做自动化测试？什么类型的项目不适合做自动化测试？

1、项目需求稳定性

首先我们当我们拿到公司的项目之时，你要分析项目的第一个问题：需求稳不稳定、会不会频繁变更。如果项目的设计需求不稳定，频繁变更。对应的你的自动化的脚本也是需要不断的去维护和修改的。所以也就失去了我们自动化的一个意义。因为自动化的意义就是提高工作效率节省时间的

2、项目的周期

第二个就是要分析一下这个项目的周期时长。如果周期时长短，那么可能没有足够的时间让我们进行自动化测试。因为我们自动化测试需要搭建框架，还需要写脚本，这需要一定时间的。如果周期太短的项目，可能你连宽架都没带好就已经结束了。所以时间太短的项目不适合，一定要周期稍微较长的项目才适合

3、项目迭代情况

第三个就是分析项目迭代的频率是否频繁。如果经常迭代，那么我们是需要不断的进行回归测试的。也就是说每一次新的版本，我们都需要测一下之前我们测过的用例看一下有没有新的缺陷。这个时候如果纯靠，人为手工点点点去测试的话。那可能会花费大量的人力和时间做一些重复性的工作。因为之前的很多地方你都测过了，后面的测试，只需要第一次写好脚本以后，我们稍微的做一些调整。每一次迭代，我们把之前写好的脚本去运行一遍就可以了

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然后就能发现迭代的程序存在的一些问题，当然如果项目存在功能的增加、需求的增加，那么对应的我们就要完善自动化框架对这部分新生功能的测试需求了。

所以适合做自动化测试的项目，总结下来就是以下三点：

需求稳定不会频繁变更

项目周期时长比较长，足够我们进行自动化测试

项目的迭代比较频繁

当然在实际工作情景中，什么情况下该做自动化测试，大家可以结合自己的真实情况去分析

这个项目到底要不要进行自动化测试、做自动化测试带来的"收益"与传统手工测试相比到底有多少优势？

途安L即将上市，与国外版的七大不同之处！

全新一代的途安终于要在国内上市了，这款基于大众集团MQB平台打造的换代车型，在造型、空间和动力上都有了全面的进步，一举摆脱了上代车型广受诟病的形象。在即将到来的广州车展上，上海大众将其命名为“途安L”，用以和上代车型进行区分。其实海外版全新途安早在一年前已经在各大车展发布，也是引起了许多车友的广泛关注，在此次上海大众途安L面前，可能大家的问题最多的便是，这次国产化的过程两个版本有什么区别吗？接下来，就请各位观众跟随我一起来玩“大家来找茬！”

区别一：LED大灯未配备

全新途安的设计风格非常活力、动感，全新的前脸设计也显得更宽、更时尚，尤其是LED日间行车灯组的引入，更是让新途安瞬间变得更加犀利年轻，在途安L和海外版途安之间，我们发现海外版上更能体现出设计风格的LED大灯，在引入国内时并没有配备，虽然途安L甚至搭载了远近光一体氙气大灯、主动转向辅助和大灯清洗等高级配置，但是对于这一个地方还是稍稍有些遗憾。

上：海外版途安 下：途安L

区别二：动力组合有所区别

海外版途安配置了1.2T、1.4T和1.8T三种汽油发动机，以及1.6TDI和2.0TDI柴油发动机，配备6速手动或7速DSG变速箱，而国产后的途安L配备了1.4TSI和1.8TSI(EA888发动机)，分别配备了7速干式变速箱和湿式变速箱，由于国内的政策原因，柴油版没有出现是理所应当的，但是可能是考虑“小马拉大车”的因素，1.2T应该也不会出现在国内的市场版本中。

区别三：车尾镀铬亮条属于“中国特色”

在途安L和海外版途安的对比中，我们发现了常有的“中国特色”，也就是尾门上出现了一个非常亮眼的镀铬亮条，这显然是由于中国消费者喜闻乐见的提升档次感的需求，在国内马路上都经常可以看到各式自行加装的镀铬装饰亮条，让上海大众集团在引入的时候做了一定的本土化考虑。

左：海外版途安 右：途安L

区别四：轮毂样式稍有不同

途安海外版配置了16、17、18寸轮毂，共有8款不同的造型。

而途安L在国内会有16、17寸轮毂，共有三种造型。

与海外版对比后，发现仅有一款有所不同，我们发现在国产时选择了最能满足国内消费者的造型，好不好看的问题，则也是见仁见智了。

区别五：并不能“一脚开门”

作为家用MPV的定位，海外版途安和途安L都配备了让人非常欣慰的电动尾门，以及尾门位置记忆功能，但是海外版却多出了尾门的“一脚开门”，通过感应装置来开启，这无疑在实用性上则更胜一筹，尤其是在购物后两手拿满物品时，显得尤其让家人感到更强的便利性和高档感。

区别六：二三排隐私玻璃简配

海外版途安在后排窗户上都配置了隐私玻璃，而途安L却没有。不过，对于热爱贴膜的国人，这简直不是任何问题，以往上海大众在众多车型上也配置了这样的隐私玻璃，结果发现消费者还是自行加贴了各式防晒防紫外线防偷窥……等车膜，甚至在前排窗户、前挡和后挡玻璃上都贴上了，恐怕这股从手机上蔓延而来的贴膜热，也让车企屈服于中国特色国情的强大。

左：海外版途安 右：途安L

区别七：尾厢玻璃稍有不同

最后一点不同之处，则属于纯粹的“找茬”，在各式谍照时期，细心的网友就已经发现在尾厢玻璃处，海外版途安的尾门玻璃分为两个部分，玻璃和塑料材质构建，且在与尾翼连接处做了空气动力学造型设计，呈倒三角的形状，而在途安L上，我们发现只有一整块的黑色玻璃，显得更为简洁大气，但是尚未清楚海外版途安这样设计是否是与改善空气阻力和降低车内噪音有关。

左：海外版途安 右：途安L

海外版途安与途安L的区别我们就暂且找到这里，相比以前合资车型引入国内时盛行的“简配”策略，这次上海大众在当前二胎时代引入的途安L，并没有在许多涉及成本的地方进行大肆的删减，甚至在第二代中控系统、多连杆独立悬挂、LED灯组、大尺寸全景天窗和自动驻车等等高级配置上丝毫没有含糊，而上面有许多不同之处不过是为了适应中国“特殊国情”和消费者偏好，而做出的适应性设置和改动，是可以让许多细分市场的消费者认可和信服的。途安L这次拿出了超出同级的空间、造型设计和动力配置，将重新定义家用MPV市场，相信而途安L则会成为这个热门市场中的标杆之作。

(不一样的态度，不一样的卡爸！公众号首页给我留言，我来陪你聊汽车。卡爸玩车公众微信号：kabawanche)

系列三：需求文档

编辑导读：需求文档，是伴随产品经理整个职业生涯的东西。而写需求文档，就是最能体现产品基本功的地方了。要如何写好需求文档呢？本文将从三个方面展开分析，希望对你有帮助。

某大厂的CEO曾经说过“练好基本功，能赢99%的事”，而写需求文档，就是最能体现产品基本功的地方了。有不少产品/运营童鞋抱怨研发不配合、态度不好、喜欢挑茬，如果你平时在工作中遇到过这些问题，学姐强烈建议把这篇看完，先琢磨下自己的需求文档是否合格。

另外，虽然需求文档在汇报、晋升答辩的时候几乎用不到，但学姐可是听说，不少互联网大厂的高管会去翻阅需求文档，来了解产品细节、考察一线童鞋们的基本功是否扎实，这时候如果文档写得不到位，可就尴尬了~

大厂产品专家手把手教你系列（一）：三步写出好简历

大厂产品专家手把手教你系列（二）：行业调研和规划

一、写之前，先分类

在写需求文档之前，我们先要对本次写的文档进行正确地分类，毕竟一个做半年的需求和一个做半天的需求，在文档上肯定会体现出差异。这就和我们在需求分析阶段会先做用户分层是一个道理（用户分层学姐强调过很多遍啦，不了解的童鞋赶紧戳这篇），需求一般可以分为以下三类：

1. 大项目

有超过3个功能点才能实现的需求，就是一个相对完整的项目了，一般需要研发2个月以上。

举个例子，学姐之前曾经做过一个在订单上加收1块钱服务费的功能，虽然听上去只是一丢丢（一句话需求启动～），但却会涉及到对整个交易流程的改造，C端会涉及到交易列表、商品详情页、订单列表、订单详情、退款详情等，B端会涉及到商户通知、交易列表、对账单等；除了业务方的研发，还会需要到优惠中心、订单中心、结算中心等各大中台一起参与研发。而且每个功能点都没有办法拆分上线。

这类文档的模版是最完整的，学姐会在第二章具体介绍。

2. 功能点

指可以单独上线的功能点。

比如微信公众号最近新增了“草稿箱”功能，写到一半的文章可以保存，虽说从公众号作者的角度来说这是一个比较大的改版，因为涉及到公众号后台最核心的功能——写文章。但实现起来，只是加了这三个功能点：

写文章时可以保存草稿或查看草稿

公众号后台的首页新增“最近的草稿”模块

公众号后台首页左侧工具栏新增“草稿箱”，点击可以查看所有的草稿

其中后两者完全可以等功能1上线了之后单独上线。像这类需求就可以按照“功能点”去写需求文档，三个功能点合起来写或者分开写完全看产品对进度的要求。

3. 小优化

这类需求可能是一些较小的用户体验提升、big fix、视觉优化等，比如某个页面上改一个按钮之类。很多童鞋在写这类文档的时候往往是“一句话需求”，但其实这类文档也会有侧重点，要做到“麻雀虽小，五脏俱全”。

二、三段式写PRD

搞清楚需求的3种分类后，我们就可以使用不同的模版了，学姐会根据三段式去详细介绍PRD的每一部分：背景->内容->计划（小优化不需要）。

1. 需求背景

这是一个常见的扣分点，背景不写或者写得不好，这不就相当于追女生的时候上来就问她体重多少嘛（大家可以求一下研发小哥哥/姐姐的心理阴影面积）。这部分是每类需求都要写的，绝不能省略哦。需求背景分为以下两部分：

1）为什么要做（WHY）

首先我们要讲清楚为什么要做这个需求，这里学姐提供1个经典句式，那就是欲扬先抑。我们可以先说目前的问题，比如先列举用户痛点，再配一些数据，最后提出我们解决问题的方案，就能把故事说得比较顺了，举两个简单的例子大家感受下：

某某行业目前鱼龙混杂，信息不公开透明，消费者的权利得不到保护，据行业报告显示投诉率达百分之多少，因此，我们要搭建一个真实可靠的消费者评价体系

结算页面是用户完成交易的必经页面，目前其转化率不到50%，竞品/行业内标准是60%，因此需要优化

这样写的好处是会让其他部门的同事感同身受，毕竟其他人并不像你一样这么了解这个行业的用户和产品，这样可以产生共情。

2）想要达到什么目标（WHAT）

预估做项目能达到的核心指标，最好把预估的过程也写出来。一方面，“直接谈钱”可以提升其他同事的成就感，让他们更愿意积极参与；另一方面也是锻炼自己作为产品/运营对数据的敏感性，像学姐因为估得多了，基本上每次的数量级都是非常准的，越来越接近真实数据。

比如，公司现阶段的核心指标是交易额，我们想在订单完成页新增推荐模块，其他业务线做这类推荐模块的访购率一般是2%，我们交叉推荐的行业客单价一般在100元左右，那么我们只需要把订单详情页日均UV*2%*100元*就能算出每天新增的交易额了。如果预估的时候没有什么可以参考的数据，你又是刚入职或者刚接触这个业务，也可以找身边一些资深的同事讨论下，问问他们觉得是多少，然后取个中间值。

2. 需求内容

写完背景之后可以进入正文了，也是三段式（我就套娃）：需求概览->需求详述->数据打点。

1）需求概览

这部分其实就是阐明这个需求的scope，先给大家一个比较直观的印象，不同类型的需求会有各自的写法。

对于大项目，一定要把功能列表写出来，因为项目的功能点往往很多，直接讲功能点的话容易把别人绕晕，先要给大家一个whole picture。用表格形式，写出每个功能点对应的页面、平台等，如果涉及到跨部门，最好把对应的（研发）接口人也写上（也可以需求评审之后补充）↓

对于功能点，可以先简单描述下每个功能点。如果是几个功能点合并在一个文档写，那么可以把优先级也标注清楚↓

对于小优化，需求本身并不复杂，可能几十行代码就解决了。正因为这样，研发在做的时候可能比较随意，忽略一些小细节，比如到底是在哪个端、哪几个页面上，这时候我们就要尽可能直观一点。如果需求很简单的话，甚至可以在这个表格里就把需求详述也一起写了～

2）需求详述

需求详述这部分，不同的项目、功能点差异是比较大的（小优化比较简单，就不展开了），如果要说能用同一个模版去套，那就有点不负责任了。所以学姐抽象出了比较常见的2种维度对功能进行细分，不同类型需求对应不同的写法，还会教大家作图的步骤～

a）新增VS优化

新增就是从0到1搭建功能，优化就是从1到100。

对于新增，我们要把“新概念”定义清楚。比如新增加了一些页面/状态，它们定义是什么。比如草稿这个功能，就会新增“草稿箱”，这个页面展示出了公众号作者所有的草稿，定义清楚之后，写文档的时候统一措辞，这样能确保大家都在一个面上沟通。再比如，不存在草稿详情页，只是在原来文章详情页新增了一个中间状态，叫“草稿态”，点击保存草稿后、发布文章之前，都是这个状态。这样对齐之后大家和研发的沟通就会比较顺畅了，不容易产生误解。

对于优化，我们要强调的就是优化后和优化前的差异。比如做一个页面优化，我们可以直接放上对比图，把调整的部分圈出来贴在需求文档上，标清楚数字，然后再用文字描述对应的优化，这样研发就不用对着新的稿子“找茬”了。

b）侧重前端页面 VS 侧重后端逻辑

很多人喜欢分B端和C端，对应不同的写法。学姐倒觉得，写文档的时候不如看这个需求是侧重“前端页面”还是侧重“后端逻辑”，因为这才是开发的逻辑，To B或To C其实是产品做需求分析的逻辑。

比如，刚刚提到的“新增1元服务费”就是一个端到端的需求（B端C端都有），逻辑上并不复杂，但由于涉及到交易流程，页面会比较多，所以是比较重前端页面。像这类需求，我们可以在尽可能用设计稿说话，图文穿插，在描述需求的时候尽量多贴一些图，比如在流程图上也能贴一些页面，甚至直接用交互稿/视觉稿去评审。

另外一个例子是打车业务，在乘客端的订单详情页进行展示优化，虽然听上去这是页面调整，但订单页状态非常多，有接单前、接单后出发前、出发后未到达目的地、到达目的地、乘客上车后、乘客到达目的地未付款、已付款等等十来个状态，每个状态展示的页面都差不多，只是展示的元素（比如按钮）会略有不同，这反而是一个非常强调逻辑的需求。这时候如果只贴设计稿，就很难说明问题，还是需要用灵活应用各种图表。

那么问题来了，除了表格和流程图之外，怎么作出合适的图来表达产品逻辑呢？

去网上搜一下，会发现有各种图，比如泳道图、时序图、状态机、架构图、拓扑图等等……说实话，学姐觉得，作图只要能清晰地表达出逻辑，没有人会在意你画的是不是够标准（指互联网行业，非软件）。学姐在大厂这么多年，做过各种业务，身经百战，从来没被研发挑战过作图的问题，甚至也没有在大厂里面听到过别人提“UML”这个词（当然如果你愿意认真学UML也是极好的）。

其实，作图的原则都是类似的，学姐抽象出了作图5个步骤，看完之后童鞋们应该会觉得作图so easy。

3. 清晰作图5步走

1）画元素

图中的元素大家应该都知道吧？就是不同形状的框 文字，比如脑图里面的每个主题，比如流程图（图1）里面的开始、结束、步骤、选择等，比如时序（图2）里面的对象和激活期↓

*截图来自ProsessOn

如果想要画得标准一些的话，也可以进一步学习下不同形状框框的含义。

2）放位置

元素所属的角色可以直接标在框内，但如果这个对象、角色里面还有很多细分逻辑，就要用元素的位置去表达。比如在刚刚的时序图里，同一纵列的代表同一对象，在泳道图（图1）里也是同理，同一列代表角色，在系统架构图里（图2），每个横行的代表同一层级的系统功能↓

*截图来自ProcessOn

3）连连看

放好位置我们就可以开始连连看了，也就是建立元素之间的关系。常见的有3种，从属关系、先后顺序和数据传输，前者用一条线连接，后两者都是带箭头的线。比如流程图、时序图的单箭头表示先后顺序；架构图中的双箭头表示数据传输↓

*截图来自ProcessOn

OKR中的连线表示从属关系，从大O（目标）拆解到小o，从小o在拆解到KR（路径）↓

*截图来自ProcessOn

4）找包含

有了前三步其实就能搞定大部分的图了，不过我们还要看下元素之间的是否包含。我们经常看到架构图里面经常会出现一些大框套小框的样式（又套娃），就是因为有包含关系。举个简单的例子，美团的骑手评价及申诉流程（简化版）就很清晰，可以看到平台第一次过滤的时候主要包含了4种情况，第二次过滤的时候又会包含3种情况，这样作图我相信骑手也能看得很明白↓

*摘自美团公众号

如果前者部分包含了后者的话，我们只要把这两个元素稍微叠起来一些就行了，比如经典的PMF方法论，不过这类图在需求详述里用得比较少，一般是在需求背景这部分↓

5）添辅助

为了让大家看的更清晰，作完图之后我们可以适当的添加一些辅助，比如底色、辅助线等，帮助大家看图更轻松。比如下面的架构图和泳道图看起来就会比黑白的要清晰↓

截图来自ProcessOn

4. 数据打点

到这里文档的大部分内容都写完了，数据打点又是文档里面比较容易忽略的部分，经常会出现数据打点的文档后续再补这种情况，这很容易导致上线之后才发现漏打点。

学姐建议，可以先把最核心的打点都写上，等需求评审完、需求细节都确定之后，再把详细的打点都写上，这样既不会太花时间，又不会因为某些打点没有评估而新增工作量（不清楚怎么打点的可以看学姐的这篇文章）。

5. 项目计划

如果本次的需求是一个大项目或者重要的功能点，项目计划是必写的。虽然写文档的时候，研发的工作量还没有评估出来，但很多重要的项目是有时间节点的，与其等到大家评估出来之后你再提意见，还不如一开始就把你心中的节奏直接展示出来给大家看，让研发去反推项目的启动时间和资源。

当然，如果不是有时间节点的高优先级项目，你也可以只是把表格空着，等评审完了再去填写。

三、评之后，要更新

三段式写完了，但是并不意味着结束，在需求评审完后，我们还需要陆续在文档上更新以下这些内容↓

1. 风险点

这部分也是必更新的，大部分需求的风险点除了有资源、合规、预算等，还有一个容易忽视的就是不同部门研发之间的依赖关系，比如研发b需要研发c的一个接口，研发a又需要研发b提供的接口，即使c准时给出了接口，a和b也研发完成了，也用假数据测试过了，但很可能因为c的bug导致a和b都无法联调成功，整个项目就容易delay。

所以，如果研发在评审的时候，提出了一些依赖关系，那我们一定要在文档里用醒目的黄底标清楚，可以标注在PRD的第三部分——项目计划这部分。

2. 项目计划

备注了风险点之后，项目计划也可以更新了。另外，建议童鞋们在比较重大的项目上，可以把开会的日期、参会人员和会议纪要也记录进去。

3. 根据各方反馈进行的调整

这应该是产品童鞋的家常便饭了，评审之后多多少少会有一些可行性或者研发资源的问题，会调整一些细节，学姐建议大家在原文档的基础上划线修改，保留原始需求，把修改的原因也作记录，这样也便于在以后有资源的时候重新优化。

4. 数据结果

一个需求文档，最完美的ending就是最终的数据结果了。学姐接触下来，大部分优秀的研发对这数据结果都很感兴趣的。

我们可以等有数据了之后更新在需求文档的第一段第二部分（需求背景-想要达到什么目标），看看和自己预估的是否有差异？如果低于预期的话问题在哪儿？是否能从中推导出后续的2.0版本？如果2.0版本的需求文档中，能附上1.0版本的链接，文档开头还有数据更新和分析，那相信2.0版本的需求评审也就能顺理成章了。

#专栏作家#

海贝学姐，公众号：海贝学姐，人人都是产品经理专栏作家。十年大厂产品经验，精通产品方法论和产品知识。

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题图来自Unsplash，基于 CC0 协议

你以为做不好轮式是因为腰太硬？

轮式

英文名：Upward Bow

梵文：Urdhva Dhanurasan

轮式是难度较高的后弯类体式，

每次做完你都会感觉身体的正面完全打开，

感觉后弯就是神来之笔，

但是要做好可不容易，

一不小心“轮式”就变成了“下腰”了。

在“秀晒炫”的今天，瑜伽人的秀法也是格外的高端大气上档次，不是来个头倒立，就是推个轮式，各种pose各种拍。

但是，你有没有发现，十个人po出来的图，有十种不同的状态，这是因为大家都没有真的做好这个体式，只是摆了个姿势而已。

比如说这个图，不仔细看不觉得有什么不同，但是你要用“大家来找茬”的心态去看就会发现有很多不一样的地方，如果按照图中下面那个姿势去做，宝宝就就觉得腰疼呀！但是我小时候练舞蹈的时候就真的是“弯腰”做这个动作了。

很多时候我们把舞蹈和瑜伽划等号，这是不正确的认知。比如瑜伽的轮式和舞蹈的下腰，比如神猴和竖叉等等，舞蹈里面讲究的是整体的美感和延展性，无法兼顾好运动力学这些东西。所以很多舞蹈演员，尤其是到了晚年，身上会逐渐显现出很多伤，肌腱受损，半月板撕裂，腰肌劳损等等，都是因为她们追求艺术效果的同时牺牲了自己的健康。当然，我们要对所有舞蹈艺术家都怀有敬佩，但瑜伽就是让我们更好的启动肌肉去保护关节。

说回到轮式，我们之前说后弯的时候就强调不能用腰去后弯（手动移步?无后弯不瑜伽，怎么才能做好后弯？），但是很多人知道却做不到，那要怎么办呢？

轮式有什么好处？

上次我们说过一些后弯的好处，这次我们把好处细化到一个体式上。

由于轮式的练习方式，它可以让脊柱更有弹性更加健康，同时也增强这个背部的肌肉群，那后背的肌肉得到加强，相对应的前侧肌肉就会有足够的伸展。我们都知道伸展前侧肌群最重要的就是腹部肌肉的延展，因为腹部内有许多的脏器，这些脏器包括腺体在后弯体式里面都得到了很好的滋养。

我们经常将倒立和后弯放在一起说，是因为它们有一些好处是相通的，比如都有放松肩关节的作用，同时都可以将新鲜的血液流入大脑，使得大脑保持清醒的状态和敏锐的觉知能力。

但是正因为它的好处是全身的，所以我们练习的时候就要注意一些细节的问题，虽说不能过度追求这些细则，但是也不能视若无睹呀！

轮式的练习方式与要点

（敲黑板，画黑线，这是重点内容！！！）

我们只说从仰卧位进入体式的轮式的练习方式。

有时候我们上课会引导说“我们要推一个轮式”，很多人真的就是“推”一个轮式，用手去推，但却没有用到肩膀。首先这个体式是需要腿部的力量，大腿要内旋，肩膀要顺位等等，如果这些没有做好的话，那就先不要进入轮式哦。你可能要问肩膀的顺位是什么？在这里就是让你的大臂（肱骨）插回关节腔（盂肱关节），让肩胛骨稳定的平贴后背。具体到每一步应该怎么做呢？

↓仰卧位准备。

↓屈膝双脚踩地，保持小腿与地面的垂直。双手指尖冲向脚尖的方向，放在肩膀上方的地面，手肘正对天花板。

↓吸气，双手双脚同时有力压实地面，把手肘往肩膀的方向去推，让肩胛骨平贴后背同时用力收向脊柱的方向。

↓把你的心向前方推出去，心要打开，这时候你的头就会在地面滚动起来，就像一个被动的头后仰的动作，但注意头部能承重。

↓呼气，整个身体进入轮式，保持大腿骨内旋，当大腿内旋足够的时候你的脚尖就不会外八字了。

说了这么多，但是我们不能一上来就做轮式，一般这个体式都是课程接近尾声的时候我们才去做，因为我们需要热身！

为轮式做的准备

手脚有力向下扎根

猫式，在做这个体式的时候一定要知道如何运用双手的力量，不断的推地，来稳定你的肩胛骨，同时加强双手的根基。

下犬式，这是一个很好的协调手脚用力的体式，同时感受双脚扎根的力量。

肩关节的顺位

山式手臂上举，这是要训练我们的肩膀顺位，要保证大臂在关节腔内稳定，保证肩胛骨能平贴后背。

站立后弯，同样让你去保持肩膀的顺位。

手臂牛面式，为的是把肩关节灵活开。

大腿前侧肌肉要有弹性

新月式，这是一个伸展腿前侧很好的练习。

脊柱具有一定的伸展感

反船式，这除了练习脊柱的力量，更好的就是锻炼你脊柱伸展的能力，很多小伙伴不知道脊柱要咋延展，在这里去感受尾骨和头顶向两端向上拉长的感觉。

桥式，这个体式大家都不陌生，很多暂时做不了轮式的小伙伴都可以用桥式来代替。

初学者在没有基础的情况下，做轮式还是会有一定的困难和危险，最好借助老师和旁人的辅助，或者辅具。下面介绍几个辅助的做法哦。

需要两个人来帮个忙，用两根伸展带，一根绑在你的骶骨位置，一根在胸椎段上，这样可以帮助你找到脊柱延展的力量，同时还不会挤压到后腰。

这个方式老师一个人就可以帮忙了，很多人在练习的时候感觉手腕就要断了也还是无法让手掌落地，那就将双手抓住老师的脚踝去做吧。

可以用瑜伽轮来辅助你找到脊柱伸展，打开胸腔的感觉，同样是后弯的练习，但不会让你觉得很辛苦。

同样是大众门下，这汽车性价比碾压速腾，却因低调没成爆款！

不是所有你想买的车都有天差地别。当用光了“买不起”“不好看”“太小了”这些理由后，最后剩下的选项够少了，纠结的痛苦却成倍袭来。2017年的初秋，同时看上了大众速腾和斯柯达明锐的你，是否在等待一场解救？

速腾是大众曾经的“神车”，用足够长的时间喂饱了中国人的审美，诠释着什么叫更好的生活。全新的速腾外观依然大众，美丑都已看习惯；发动机推出了1.2T版本，省油潜力无疑；经销商的优惠力度“狠”给力，落地价格可能还不到官方指导价，性价比也没的说，毕竟小十几万就能轻松入手。然而，“神”的光环像用久了的卤素大灯，渐渐昏黄暗淡。虽然夹带着早年的口碑和惯性依然卖得凶，但扔到马路上再也难逃“泯然众车”的平庸了。

明锐是斯柯达10年前进入中国的第一款车，但是直到今天也没有走出“低调”的品牌之茧，只能用性价比来换取少数派的拥趸了。虽然一向被懂行的人称作“换了标”的大众，但是那种旁人“要么不认识，要么不感冒”的寂寞，实在没法给主人赚来什么眼球或面子。即便是更年轻运动的外观设计，更骚气实用的掀背式后备箱，更好视野的全景天窗和更多为人热衷的功能配置，怕是也难撑起蠢蠢欲动的野心。而让人眼前一亮的2018款旅行车，也很难在街头一遇。

同为紧凑型轿车，速腾和明锐的外观内饰纯粹看个人喜好，物理参数大同小异，可比性其实屈指能数。如果选车的时候“选恐”的厉害，你可以扪心自问：“想要大众的面儿，还是要斯柯达的便宜？”或者干脆掷硬币，看看正反面，哈哈~硬要做个票友级的对比才甘心的话，那咱们再从制造平台说起吧！

2018款明锐基于大众MQB平台制造，发动机有1.2TSI、1.4TSI和1.6L自然吸气三款，售价基本在12到17万之间。2017款速腾诞生于更老的PQ35平台，同样是这三款开起来没差的动力选择，价格却从13万到近19万，有种“老姑娘”叫价更高的错位感。但这也正说明了她不只是装X，而是自有底气和江湖地位，因为声名在外，大家都想“约”，即便你给的服务少，“约”过的还是愿意给好评，尤其是底盘上要小胜明锐，毕竟明锐后面可不是独立悬架。

于是明锐虽自知妖娆，却也无奈酒香巷深，只能靠着更多的功能配置来略施粉黛了。什么一体式琉黑全景天窗加防紫外线隔热玻璃啊，什么LED日间行车灯加自适应前大灯啊，什么9英寸中控大屏加导航系统啊，还有倒车影像和12探头智能泊车雷达这样的实用功能，以及BSD盲区监测系统和倒车紧急制动辅助灯安全配置，真是有那种长得好看还很努力的感觉。不仅如此，她还靠着车身尺寸上毫米必争积攒起来的空间优势成功“升杯”，不放倒后排座椅的时候，后备箱就领先了速腾80L的容纳，后排空间自然也更加从容。

除此之外还要让速腾和明锐分出个高下的话，就有点“大家来找茬”的意思了。所以小白新司机只能用大白话来做个“肿结”了，那就是速腾更有认知度一些，牌子更硬一些，而明锐整体更新一些，空间更大一些。同样的价格，明锐配置更多一些；同样的配置，明锐的性价比更高一些。但是等想卖二手车的时候你会发现，这车掉价可比速腾厉害的多啊！

文：阿龙