专业飞行模拟9文章列表:

• 1、DCS C-101CC 教练机 中文指南 3.9导航
• 2、DCS C-101CC 教练机 中文指南 3.17仪表飞行
• 3、微软模拟飞行或将支持FSR 2.0，DLSS将在6月加入
• 4、模拟飞行 BMS F-16 中文训练手册 8.3雷达检查
• 5、新闻背景：从神舟一号到神舟十二号

DCS C-101CC 教练机 中文指南 3.9导航

C-101CC
前座椅
机舱通风口
顶棚分离手柄
飞行指引仪模式选择器
HDG: 航向模式
NAV：导航模式
APR：进近模式
BC：后场模式
VOR APR：VOR进近模式
ALT: 高度模式
GA:复飞模式
（显示在ADI上）
VS:垂直速度保持模式
IAS: 指示空速模式
SBY: 备用模式
FD (飞行指引仪)面板亮度开关

C-101CC
前座椅
RMI (无线电磁指示器)
RMI单指针（ADF）
RMI航向参考指数
（您当前的航向）
陀螺系统故障标志
V/UHF转换按钮
将V/UHF无线电控制到/从前或后驾驶舱传输。
Korry亮：您的驾驶舱有V/UHF无线电控制。
VHF甚高频传输按钮
将甚高频无线电控制到/从前后驾驶舱传输。
Korry亮：驾驶舱有VHF无线电控制。
NAV导航转换按钮 B
将VOR甚高频全向信标导航设备控制到/从前或后驾驶舱转移，包括垂直陀螺仪快速erection安装控制、AHRS操作选择器控制和HSI遥控。
Korry亮：驾驶舱有VOR和导航系统控制。
RMI双指针（VOR）

更多模拟飞行内容请搜索：DCS 中文指南

DCS C-101CC 教练机 中文指南 3.17仪表飞行

C-101CC
IFR（仪表飞行规则）训练罩
仪表飞行规则训练罩
单击以收起/展开发动机罩 B
注意：后排座椅几乎装备齐全，大部分系统都是复制的，但不是全部。事实上，在单人飞行中，飞行员占据前驾驶舱。因此，教员必须在前驾驶舱飞行，以便随时访问任何系统（有些例外）。只有后驾驶舱准备安装IFR罩。
太阳滤光片
摄像机
飞机设备设置
（任务编辑）

防撞灯
位置灯

SCAR灯测试按钮
左右挂架选择器/状态指示器按钮
紧急抛弃按钮
固定武器开关和防护罩
（大炮-机枪）
A/A（向上）：空对空模式
OFF关闭（中间）
A/G（下降）：空对地模式
武器主开关
选择性抛弃选择器
关闭
内侧塔架
中心塔架
外侧塔架
弹药间隔时间选择器（毫秒）
70/90/120/150/200毫秒
炸弹警戒选择器
OFF：解除武装
NS/TL：机头/尾翼引信待命
NS：机头引信武装
TL：尾翼引信待命

滑行/着陆灯
队形灯

滑行/着陆灯
轮廓灯
队形灯
更多模拟飞行内容请搜索：DCS 中文指南

微软模拟飞行或将支持FSR 2.0，DLSS将在6月加入

在最新的一次开发者Q&A环节中，Asobo Studio表示微软模拟飞行将会在7月迎来DLSS的支持，同时开发商Asobo Studio正在考虑为其加入对FSR 2.0的支持。至于比较多玩家关心的季节系列，开发者表示这个有点复杂，仍在研究当中。最后，那架全球最大的An-225运输机将来或者会加入微软模拟飞行。

微软模拟飞行将要加入DLSS这个说法其实在今年年初已经有报导。由于微软模拟飞行本身对于计算机硬件性能非常高，很配置不是很好甚至说配置一般的玩家玩的时候帧数也会比较低，因此也是有很多玩家期待DLSS的加入。

Asobo Studio透露，DLSS目前在微软模拟飞行中仍然有一些问题要解决，例如画面材质以及水体表面，所以应该会在Sim Update 10，也就是在7月的时候与大家见面。

如果大家还记得的话，在去年AMD推出FSR 1.0之后，微软模拟飞行的开发者是表示过暂时没有计划把FSR带进这个仿真器内。而今年AMD准备推出FSR 2.0，官方介绍画质方面会比起1.0好很多，那么Asobo Studio现在会不会考虑把FSR加进去微软模拟飞行呢？

开发者表示，他们目前已经在与AMD合作，准备把FSR 2.0带到游戏中。不过相比起DLSS，FSR 2.0的加入可能会更晚一些，至少在Sim Update 10中出现的机会不大。无论如何，能够在DLSS及以FSR中选择想要开启哪一个对于玩家来说是很好的。

Q&A当中还提到了World Update 9。这次的更新最主要是围绕意大利进行，其景点以及城市更新数量可能是目前的众多世界更新中最多的，多达13个实景城市（一般来说是在5个左右）以及105个景点。

在Q&A的最后，Asobo Studio还带来了一个对飞友来说值得兴奋的消息，那就是之后或许会把An-225这架曾经是全球最大的运输机加入到微软模拟飞行当中。前阵子世界上唯一一架可以飞行的An-225被毁掉了，也令非常多人感到可惜。而在最近，An-225的生产商安东诺夫就与Asobo Studio进行初步商讨，准备把An-225的机模加入到微软模拟飞行当中。目前Asobo Studio与安东诺夫仍未签订任何的协议或者合同，但是根据Q&A的内容来推测，很有可能Asobo Studio会把An-225的高精度机模放在游戏中的市埸内发售，所得的款项将会用于协助安东诺夫An-225的重建当中。

模拟飞行 BMS F-16 中文训练手册 8.3雷达检查

8.3. TFR下泄检查

我们现在将通过诱导越障来测试MAN TF中更具攻击性的3G和4G飞行：

?从SCP 1000英尺处，在MAN TF中推动斗杆，直到地面高度约为500英尺。

?验证是否出现G-LIMIT和OBSTACLE障碍物警告飞起。

PULLUP上拉显示在抬头显示器上。

两个MFD上都显示闪烁的中断X。

VMS正在发出一个声音“PULL-UP–PULL-UP”。

?当达到1000英尺SCP时，允许向上飞，并按住拨杆开关。同时仍然保持桨开关设置一个500英尺的新任务SCP。现在，您可以松开拨杆开关并按照HUD中的MAN TF命令框进入任务高度。

8.4. TFR SWIM检查

还有最后一项检查要做。我们需要确保，如果雷达高度表因任何原因发生故障，将自动滚到机翼水平并向上飞行：

?滚动至倾斜15–30°。

?选择MFD TEST测试页面，并按OSB 7键获取RALT BIT。

?验证以下各项：

oMAN TF框不见了。

o飞机自动滚到机翼水平并向上飞行。

o听觉“PULL-UP上拉”。

o HUD上显示WARN警告，TF FAIL故障警告灯亮起（左侧遮光板）。

o TF FAIL PFL在PFLD（如果地面高度低于4500英尺）。

?按住拨杆开关并在SCP处调平。完成RALT BIT后，您可以松开拨杆开关并恢复MAN TF手动操作。

?按F-ACK确认SWIM PFL。MASTER CAUTION主警示灯和TF FAIL故障灯将熄灭。

所有TFR系统都已经过检查，我们对TFR的信心很高，因此我们可以继续执行任务。

SCP现在设置为500英尺。A-LOW应重置为低于SCP:450英尺的10%。骑行设置为HARD硬，TFR设置为手动TF。不过，我们想在自动TF模式下进入目标，所以按下AMS开关，检查自动绿灯是否亮起，HUD中的手动TF框是否已被AUTO TF线路取代。

记住，自动TF中的TFR只是对飞机的俯仰指令（除非处于混合模式）。飞行员仍然控制着横滚和空速。

天越来越暗，所以选择MFD FLIR页面，按OPER使FLIR图像显示在HUD上，然后转至转向点4。

正如你可能已经注意到在你的TFR检查，天气恶化。Kunsan昆山的天气很好，但现在的条件很差，当你飞到4号转向点时，你会在INCLEMENT恶劣的天气里进进出出。

雨是TFR的一个问题，因为它降低了雷达条件，甚至在你看到雨之前你就可能开始飞起来。当你使用TFR的时候，你的第一个下雨的线索是一个奇怪的TFR MFD多功能显示器，在屏幕截图的右边有分散的雷达回波。当您处于恶劣天气时，应通过按TFR页面上的OSB 16或只需按ICP上的WX按钮，将TFR切换到WX（天气）模式。

如果你不使用WX模式，TFR会不断尝试fly-up飞起来以避免雨滴。一旦进入WX模式，TFR雷达回波将再次以流体曲线显示地形雷达回波，并恢复正常工作。

在我们结束本次培训课程之前，还有两件关于FLIR操作的小事情要做：LOOK-INTO-TURN（LIT）和SNAPLOOK。

可以通过按住DMS并移动光标来选择SNAPLOOK。光标可以将视图从FLIR视轴垂直移动9°。横向上，光标可以将FLIR图像移动FLIR视轴的25°。这可用于在转弯前检查飞机左侧或右侧的地形。当您释放DMS时，FLIR将恢复为boresight视轴。

如果倾斜角度超过5°并且DMS Up向上保持，则LIT指示灯亮。FLIR LOS视距将在转弯方向上移动FLIR图像。当释放DMS时，FLIR将恢复为视轴。

当抬头显示器（HUD）上的FLIR图像移动时，FPM会将外观更改为虚线FPM，表示图像偏移。

在前往转向点5的途中，在恶劣的天气下，你在夜间低空飞行。没有人想在这种情况下独自飞行，但你是这样的，而且在目标上部署防空部队的敌人肯定不会期望你。

在AUTO TF自动飞行条件下，只要确保飞机在飞行条件限制（360至600节-最大倾斜角度60°）内飞行，您就可以让飞行条件限制管理您的高度（设置为SCP）。每当发生飞起时，让TFR爬回高度，但用斗杆桨终止飞起。检查AMS指示灯琥珀黄灯并调平飞机。进入参数后，松开拨杆，自动TF将恢复。

在绕山飞行时，TFR还将指示高于SCP的任何地形的方向。

如果你不超控飞行，它们将以45度的俯仰角终止° (或者如果你减速到300节）。TF将FAIL 失败，受权将被归还。如果你不采取适当的行动，你可以离开管制飞行。

显然，如果这个想法是保持低姿态，避免被发现，让fly-up在45度时爬升抬头是个坏主意。保持低和快速和超越飞行，一旦你在一个安全的位置就这样做。

你可以低空飞行到STPT14或更远，或者你可以移动到LGB训练任务，该任务将从本次飞行的IP1（STPT6）开始。

位于文档文件夹中的BMS航空电子检查表包含TFR和FLIR部分；飞行中的参考要比你平时的飞行手册方便得多。

由于您不会在大多数飞机上使用TFR和FLIR，您需要不时练习它们以保持对这些系统的能力。

科学教育 请搜索：DCS 中文手册

新闻背景：从神舟一号到神舟十二号

新华社甘肃酒泉6月17日电 题：新闻背景：从神舟一号到神舟十二号

新华社记者高玉娇、张瑞杰

6月17日9时22分，神舟十二号载人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务。

回望“神舟”的飞天航迹，中华民族“摘星揽月上九天”的梦想一步步变为现实。

神舟一号飞船于1999年11月20日在酒泉卫星发射中心发射升空，经过21小时的飞行后顺利返回地面。神舟一号飞船的成功发射与回收，标志着我国载人航天技术获得了新的重大突破。

神舟二号飞船于2001年1月10日发射升空，飞船返回舱在轨道上飞行７天后返回地面。神舟二号飞船是我国第一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人飞船基本一致。

神舟三号飞船于2002年3月25日发射升空。飞船搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环的重要生理活动参数。神舟三号轨道舱在太空留轨运行180多天，成功进行了一系列空间科学实验。

神舟四号飞船突破了我国低温发射的历史纪录，于2002年12月30日发射升空。在完成预定空间科学和技术实验任务后，于2003年1月5日在内蒙古中部地区准确着陆。这艘飞船技术状态与载人飞船完全一致。

神舟五号飞船作为我国第一艘载人飞船，于2003年10月15日发射升空。航天员杨利伟成为浩瀚太空的第一位中国访客，这标志着中国成为世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

神舟六号飞船于2005年10月12日发射升空，航天员费俊龙、聂海胜被顺利送上太空。10月17日，飞船返回舱顺利着陆。神舟六号飞船进行了我国载人航天工程的首次多人多天飞行试验，完成了我国真正意义上有人参与的空间科学实验。

神舟七号飞船于2008年9月25日发射升空，航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利飞上太空。9月27日，翟志刚进行了19分35秒的出舱活动。这标志着中国成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

神舟八号飞船是一艘无人飞船，由轨道舱、返回舱和推进舱组成，2011年11月1日发射升空，之后，与天宫一号进行了两次空间无人自动交会对接，突破和掌握了自动交会对接技术。

神舟九号飞船于2012年6月16日发射升空，执行我国首次载人交会对接任务。航天员景海鹏、刘旺、刘洋顺利进入太空。6月24日，神舟九号航天员成功驾驶飞船与天宫一号目标飞行器对接，这标志着中国成为世界上第三个完整掌握空间交会对接技术的国家。

神舟十号飞船于2013年6月11日发射升空。在轨飞行期间，神舟十号与天宫一号进行了一次自动交会对接和一次手控交会对接。航天员聂海胜、张晓光、王亚平在天宫一号开展了一系列空间科学实验和技术试验，并向全国青少年进行太空授课。

神舟十一号飞船于2016年10月17日发射升空。10月19日，神舟十一号与天宫二号自动交会对接成功。航天员景海鹏和陈冬入驻天宫二号空间实验室，进行了为期30天的太空驻留生活。