cf体验服转换器文章列表:

• 1、100G CFP与QSFP28光模块对比：应该选哪种？
• 2、如何选择机油品牌？14个品牌详解，2万余字推荐收藏
• 3、宇电AIBUS及MODBUS通讯协议说明V8.X版本
• 4、你知道，减速机轴承位磨损、渗漏了，如何在线高效、快速治理吗？
• 5、关于PIC单片机的模块和功能总结

100G CFP与QSFP28光模块对比：应该选哪种？

在如今飞速(FS)发展的光模块市场中，100G光模块占据了主要份额，其中100G CFP与QSFP28两种光模块封装受到了广大用户的喜爱。您对100G CFP和100G QSFP28了解多少呢？两种模块又该怎么选？本文将为您一一解答。

一、100G CFP是什么？

CFP是MSA组织定义的用于高速数字信号传输的光模块封装，全称为“C form-factor pluggable”。最初CFP是为100G以太网系统而开发的，“C”指的就是拉丁数字中的100。CFP电接口在发射（TX）与接收（RX）方向上都支持10×10Gbit/s通道传输，但光接口除了可通过10×10Gbit/s通道传输之外，也可通过4×25Gbit/s通道进行100G传输。100G CFP光模块用途广泛，可用于服务供应商传输、数据中心网络以及企业网核心汇聚层应用。常见的CFP模块类型有CFP、CFP2、CFP4和CFP8。

图1：100G CFP光模块

二、100G QSFP28是什么？

QSFP28光模块是为100G数据传输而设计的热插拔模块，常用于电信行业、企业网与数据中心。QSFP28模块集成了4个传送与4个接收通道，“Q”是4通道（quad）的缩写，“28”表示每个通道传输速率为28G。QSFP28根据具体使用的光模块类型可实现100G转4×25G分支连接或100G直连。举例来说，100G QSFP28转4 SFP28 DAC分支线缆可以实现4×25G传输，LC接口的QSFP28光模块可与单模光纤一起使用实现100G传输，MTP/MPO接口的QSFP28光模块与MTP/MPO-12光纤跳线搭配也可实现100G传输。

图2：CFP光模块与QSFP28光模块

三、CFP与QSFP28的具体应用

(一) 100G CFP光模块应用

100G CFP光模块主要用在城域网和长距离传输（通常大于10km）。下图为通过CFP模块实现长距离传输的高密度布线，方案利用MTP分支跳线连接16通道双芯DWDM复用/解复用器，采用WDM SFP OEO转换器将常规SR波长转换为DWDM波长，由此实现了使用100G CFP相干光模块搭建长距离DWDM网络的目的。

图3：100G CFP光模块应用

(二)100G QSFP28光模块应用

如今QSFP28已成为100G光模块的主流封装，市面上QSFP28产品种类多样，如QSFP28 DAC/AOC跳线，100G QSFP28 SR4/LR4/PSM4/CWDM4光模块等。这些产品根据可传输距离可分为以下四个应用类别。

1. 机架内DAC铜缆（少于5m）

QSFP28 DAC线缆是短距离连接（少于5m）的理想解决方案，在提供完整的布线组件的同时还可降低系统成本。如果您的100G网络部署在5m内的机架上，您可以放弃100G光模块直接选择QSFP28 DAC线缆。

2. QSFP28 AOC/SR4 （5-100m）

要在距离间隔5-100m的交换机间进行100G多模光纤布线，您有两种方式可以选择：一是使用QSFP28 AOC有源光缆，这种选择适用于3-20m的情况；另一种是使用QSFP28 SR4光模块搭配MTP-12 OM3/OM4跳线，这种选择传输距离最高可达100m。

3. QSFP28 PSM4/CWDM4/CLR4光模块（100m-2km）

对100m-2km的中等距离传输来说，QSFP28 PSM4/CWDM4/CLR4是不错的选择，您可以搭配MTP-12单模光纤传输500m或是搭配双工LC单模光纤传输2km。

4. QSFP28 LR4/ER4/ZR4 Transceiver（远距离）

如果是要在两栋建筑间（长达10km）部署长跨度100G网络，100G QSFP28 LR4光模块与双工LC单模光纤的组合不会出错。如果跨度更长（40km-80km），建议您在100G QSFP ER4和ZR4模块中选择。

四、选择100G CFP还是QSFP28?

在搭建网络的过程中选择哪种模块需要考虑到两个主要的因素：硬件设备的类型与应用环境。就体积而言，CFP光模块的体积比QSFP28要大得多。在传输距离方面，QSFP28常用在交换机间进行短距离连接（0-10km），当然不排除QSFP28 ER4/ZR4与单模光纤搭配用在高达40km/80km长距离传输的情况。虽然CFP模块也会用在短距离传输，但城域网和长途WDM传输才是100G CFP的最佳用武之地。文章来源于飞速(FS)社区-community。

如何选择机油品牌？14个品牌详解，2万余字推荐收藏

转载我在知乎上的回答，同样是被编辑推荐，这篇只谈国际品牌，下篇将详解国产品牌。阅读前，希望大家能了解以下几点：

1、本文仅供参考，具体参考各品牌官网，以各品牌官网数据为准；

2、数据并非最新，我已经没有时间来更新，请大家谅解，仅供参考~~

3、如果大家对汽车感兴趣，请关注我哦~~

目录

1. 美孚机油

2. 壳牌机油

3. 嘉实多机油

4. 道达尔机油

5. 长城机油

6. 红线机油

7. 力魔机油

8. 福斯机油

9. 鹏斯机油

10. 3M机油

11. BP威士高机油

12. 海湾机油

13. 马驰宝机油

14. 胜牌机油

美孚

美孚润滑油，也称美孚机油，它有很多个品种，我主要介绍它的汽油发动机润滑油。美孚汽油发动机润滑油共分有三个大系列，分别是：美孚1号系列、美孚速霸系列和美孚力霸系列。

美孚1号

美孚1号润滑油，是美孚润滑油系列的顶级产品，它们都是全合成油。金美孚只有0W-40的粘度等级，而银美孚分别有5W-30、5W-40和5W-50三个黏度等级，其中5W-30有银色包装和绿色包装两种。绿色包装为绿装美孚1号，绿装美孚1号也属银美孚系列，只是它加入了ESP配方，更清洁更环保。

美孚速霸

美孚的速霸系列比较特别，因为速霸2000是半合成润滑油，也是美孚在国内推出的唯一一款半合成油，而速霸1000是矿物油。并且，他们的API等级也不同，速霸2000的API是SN级；而速霸10000的API等级为SM，比SN低一级。速霸2000市场上有5W-40和10W-40两个粘度等级，而速霸1000有5W-30、10W-30、10W-40和15W-50四个粘度等级。

美孚力霸

力霸系列全系都是矿物油，分为力霸特级和力霸两种，力霸特级的API等级为SL，而力霸的API等级是低一级的SJ。粘度方面，特级力霸有5W-30和10W-40两种，而力霸共有10W-30 、15W-40和15W-50三种。

壳牌和美孚润滑油的润滑效果好、保护发动机性能出色等等，它们的优点多的去了。当然缺点也有不少，比如价格贵、市场上冒牌的产品多等。据相关人员统计，现在市场上美孚润滑油有一半都是假冒伪劣产品。所以购买的时候一定要通过正当的渠道去取得。

壳牌

白色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌喜力HX2 & HX2M”矿物油。

其特点是：

为高负荷发动机提供可靠的保护，防止油泥生成，保持发动机清洁及顺畅行驶；防止润滑油分解，直至下次换油。比单级粘度润滑油冷启动更容易。

壳牌喜力HX2适用于化油器及曲轴箱强制通风汽油发动机,自然吸气式或涡轮增压间接喷射式柴油发动机。

壳牌喜力HX2M适用于小排量经济型轿车，如：QQ，比亚迪F0，奥拓，吉利熊猫，双环小贵族等微型轿车。

红色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌喜力HX3 & HX3 K超里程矿物油”。

其特点是：有助保护引擎、延长引擎使用寿命，比普通润滑油更粘稠；有助降低油品消耗。适用于普通汽油发动机或柴油发动机。

壳牌喜力HX3适合小型汽车，如：POLO，起亚K2，瑞纳，赛欧，嘉年华，雨燕等车型。

壳牌喜力HX3 K超里程,专为行驶超过10万公里的汽车引擎提供更多保护，适用于普通汽油发动机或柴油发动机。它多加25%抗磨剂，有助防止磨损、降低油品消耗，保持汽缸压力；清洁分散因子技术的特殊配方，有助于防止油泥和积碳的堆积，因此保护和延长引擎寿命。所以根据此款机油的特性，如果你的爱车行驶超过10万公里了，H3K超里程推荐给你。

黄色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌喜力HX5矿物油&壳牌喜力HX6半合成油”。

其特点是：优质多级粘度润滑油。清洁保护引擎，减少噪音，令驾驶更加宁静顺畅。它适用于燃油喷射式汽油引擎。黄壳机油具有清洁技术配方，引擎沉积物清除率比常规矿物油效果更优20%。其中壳牌黄喜力HX6半合成油的润滑，清洁，减噪效果更强。

壳牌黄喜力HX5矿物油/壳牌喜力HX6半合成油适用于所有经济型紧凑汽车，如：福克斯，朗逸，速腾，科鲁兹，高尔夫，宝来，英朗等车型。

蓝色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌喜力HX7半合成机油”。

其特点是：合成技术润滑油。清洁并保护引擎，令驾驶更顺畅灵敏；特殊的动力清洁技术，不间断清除引擎上的沉积物，比常规矿物油保护效果更优；出色的抗氧化稳定性，比其它接受测试的领先合成技术油品，保护性能更优19%；粘度低、流动快、摩擦系数小 燃油利用率更高、冷启动更容易。

蓝色喜力HX7半合成机油它适用所有紧凑型汽车和中型汽车，如：宝马3系，君威，凯美瑞，奥迪A4，迈腾，蒙迪欧—致胜等车型。

灰色机油桶的壳牌机油学名叫“壳牌超凡喜力全合成机油”。

其特点是：清洁并保护引擎，令其处于最佳状态，让驾驶者体验完美驾驶感受。壳牌顶尖的动力清洁技术，不间断清除引擎上的沉积物，为引擎提供最佳保护。

壳牌超凡喜力全合成机油适用于所有带有涡轮增压装置的汽车及中大型豪华车，如果你的爱车带有涡轮增压设备，壳牌超凡喜力全合成机油是你最佳的选择。

嘉实多

嘉实多介绍

嘉实多是世界公认的润滑油专家。BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌。起源于1899年3月19日Charles "Cheers" Wakefield在英国建立的一家石油公司。10年后，他生产了一种新型润滑油，这种润滑油彻底变革了20世纪上半叶的运输业，他把这种新型润滑油叫做嘉实多。嘉实多在全球70多个国家设有润滑油生产厂，在英、美、法、德、意、日、澳等多个国家设有12个技术研究中心，确保嘉实多润滑油成为最富有竞争力的产品。

嘉实多滑油分类及介绍

嘉实多机油的产品分为五大系列，分别是极护、磁护、金嘉护、银嘉护以及嘉力。

如果按照全合成、半合成和矿物油区分，他们的归属是这样的，全合成油有极护和磁护启停保，半合成油有磁护，矿物油有金嘉护、银嘉护和嘉力。

五大系列机油的性能强弱从大到小排列分别是 极护 > 磁护启停保 > 磁护 > 金嘉护 > 银嘉护 > 嘉力。

嘉实多——极护

极护，是嘉实多顶级的发动机润滑油，与美孚1号、壳牌非凡喜力一个级别。极护加入了独特的液钛配方，拥有独特的油膜自适应能力，在各种行驶条件下均能有效减少金属间的直接接触，降低摩擦损耗是在自然不过的事了。

特点：全合成机油，独特的液钛配方。有效减少沉积物，让发动机洁净如新，动力表现更强

适用的车型：满足并超越众多发动机制造商对机油的最高要求，包括所有高性能及豪华轿车，大功率轿车、运动车及豪华越野车

嘉实多——磁护

磁护与磁护启停保，虽都属磁护系列，但磁护启停保是全合成润滑油，而磁护只是半合成。由于类型不用，虽然API等级同为SN级，但在价格上磁护启停保的价格明显比磁护高。

1.磁护

据了解，约有75%的磨损发生在启动及热车的阶段，因为当发动机关闭时，润滑油的油滴从发动机主要部位滑落。磁护的工作原理就是要阻止油滴从发动机主要部位滑落，它拥有独特智能分子，像磁铁般紧紧吸附在发动机部件表面，就算是发动机关闭了也能提供额外保护层。这种保护在严寒气候时尤为明显。磁护只有一个API和粘度级别SN/5W-40。

特点：半合成机油，保护冷启动发动机，润滑油滑落时，润滑油中的智能分子就可以吸附在发动机关键部位的表面，显著减少发动机磨损

适用的车型：中高档轿车和高档轿车

2.磁护启停保

现在城市马路上的汽车越来越多，塞车家常便饭的事，加之星罗棋布的红绿灯。据统计，正常的驾驶车辆在启动和停止之间的切换也可高达每年18000次。频繁的启停会对发动机内部造成意想不到的细微磨损。而磁护启停保能形成一层自我修复油膜，给每个启启停停的关键阶段预先提供保护，避免发动机的磨损。这款机油非常时候城市的用车的车况。磁护启停保的API和粘度级别只有一个SN/5W-30。

特点：全合成机油，保护不断启停发动机，卓越的低温性能，磁护启停保的智能分子可以紧紧吸附在发动机上，形成自我修复油膜，在每个启停驾驶的关键阶段抵御发动机的磨损。价格比磁护贵一点

适用的车型：高档及豪华轿车，城市经常上下班堵车用车

嘉实多——金嘉护/银嘉护/嘉力

嘉实多的矿物质润滑油有三个，金嘉护、银嘉护和嘉力。三者的主要性能是抗油泥，保护发动机。不过性能强弱而言，最强是金嘉护，其次是银嘉护，但银嘉护比金嘉护的持久性会更强；最弱的是嘉力，它也是嘉实多最廉价的润滑油，比较适合高里程的发动机。

1.金嘉护

当代发动机运转温度更高、压力更大，特别是涡轮增压的发动机，它们需要比普通润滑油更强的抗油泥保护。这里科普一下，油泥是发动机在工作中形成的一种深棕至黑色的粘稠状物质，它会粘附在发动机内部的关键部位，阻碍润滑油的流动，即使您的车经常养护也有可能会出现这一现象。油泥危害不仅会影响发动机性能，更可能导致突发的发动机故障。

特点：矿物机油，金嘉护具有超级出色的抗油泥性能，它能为当代高级发动机高温高负荷的运转、及涡轮增压器、多气阀系统及尾气催化转化器等等提供很好的保护

适用的车型：小排量涡轮增压发动机的中高档轿车、轻型运营车以及运动型多功能车

2.银嘉护

银嘉护采用优化抗油泥配方，保护发动机抵抗油泥带来的损害。优质的基础油及高性能的添加剂，有效防止机油变稠，清净分散性及良好的油泥控制，可给发动机长久的抗磨保护。金嘉护与银嘉护的区别在于，金嘉护的抗油泥性能比银嘉护强，但银嘉护的持久性会比金嘉护长。银嘉护的API级别为SM，而粘度级别有三个，分别是15W-50、10W-40和5W-30。

特点：矿物机油，优质基础油及高性能添加剂，提供高效的抗磨保护，此外良好的清净分散性与油泥控制。银嘉护还可以与催化剂兼容，保护催化转换器，降低尾气排放

适用的车型：中档轿车、轻型运营车等车型

3.嘉力

嘉力同样具有抗油泥的配方，只是它性能没有金银嘉护的强，主要是由于成本的限制，嘉力是嘉实多最优惠的润滑油。它具有良好的抗磨保护，其中专用添加剂系统，特别适用于高里程汽车。嘉力的API为SL，和粘度级别有三个，分别是15W-50 、10W-40和5W-30。

特点：矿物机油，良好的抗磨性能，还具有良好的抗氧化稳定性

适用的车型：经济型轿车，尤其适合于高里程汽车

最后，还是要说市场上有很多假的嘉实多，所以补充一条：

怎么区分嘉实多润滑油真假？

嘉实多润滑油辨别真假的办法和壳牌一样，通过包装盖的防伪标识，这也是绝大部分润滑油产品辨真伪的手段了。在论坛中，看了很多网友的评论，市场上嘉实多润滑油的假冒伪劣产品虽然也不少，但远没有美孚和壳牌的多。即使这样，各位车主在购买润滑油时，还是建议大家从正规渠道购买，类似途虎养车这种保证正品的网站也可以考虑。

@蹦蹦跳跳 关于长城机油，我下次来回答你，不好意思哦~~

道达尔

相对前三个品牌，道达尔的知名度相对弱一些。其类似“倒打一耙”的拗口名字，让我过目不忘，不过这个牌子了解的人真的不是很多，而且总觉得有那么一点点低端。其实呢？呵呵，大家来看吧！

● 道达尔润滑油简介：

道达尔公司(Total)是全球四大石油化工公司之一（其他三家为美国美孚、荷兰壳牌和英国BP），总部设在法国巴黎，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(Total)，旗下由道达尔(Total)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。该公司是1998年11月法国道达尔公司与比利时菲纳石油公司(FINA)合并，及2000年3月道达尔菲纳石油公司对法国埃尔夫公司(ELF)购并这两次交易后的产物。

● 产品特点：

据使用过道达尔润滑油的网友反应，道达尔润滑油与美孚、壳牌和嘉实多的性能有所区别，它主要是持久性较好，性价比也较高。但它也有很多不足，比如在全性能方面比不上美孚、清洁性能比不上壳牌、耐磨性和冷启动比不上嘉实多。但道达尔润滑油的性价比较高，就凭这点为它赢得了不少粉丝。

● 产品分类

道达尔润滑油有几个系列，分别有快驰9000、快驰7000、快驰5000、快驰4000和快驰3000；在2013年9月份，道达尔新推了极驰9000全合成润滑油，它是道达尔顶级的轿车润滑油。如果按类型划分，可分为全合成润滑油有极驰9000和快驰9000；半合成有快驰7000系列和快驰5000；而矿物油则有快驰4000和快驰3000。为了方便大家的记忆，下面还是以全合成、半合成和矿物油划分道达尔润滑油。

● 全合成润滑油 极驰9000 Energy/快驰9000

从包装上看，极驰9000 Energy 和快驰9000长得有点像，它俩都是全合成润滑油，也是道达尔最顶端的两个润滑油产品。两者在性能上也有较高的相似度，只是同中有异。极驰9000在低温启动的顺畅度比快驰9000更强，其他性能也更出色。

极驰9000 ENERGY

清洁/低排放

极驰9000 ENERGY是道达尔最顶级的轿车润滑油，采用100%全合成发动机油，满足众多汽车制造商的技术要求。它具有强力保护并清洁发动机的吸能，能够延长发动机寿命。由于采用的是全合成润滑油，还能有效延长换油周期。除此之外，在提高燃油经济性、减少二氧化碳和污染排放都有非常突出的表现，并能保护汽油发动机的催化转化器。

它的API/ACEA级别比较特殊，是ACEA A3/B4。与我们见到的SN或SM等不同，它认证标准是欧洲的，级别和API的SN同级。粘度级别有两个，分别是0W-30和0W-40，0W的适应温度让发动攻击在极端条件下也能顺畅启动。

快驰9000 低油耗/抗氧化/保护三元催化器

快驰9000采用优质的基础油，能够降低燃油消耗，同时具有良好的启动性能和抗氧化及清净性能，有效防止油泥的形成，保护发动机。在苛刻的驾驶条件下具有出色的动力表现，尤其是对涡轮增压器的保护，延长发动机使用寿命，并有效保护三元催化装置。API等级都为SN，粘度级别有三个，分别是5W-30、5W-40和5W-50。由于是全合成润滑油，它更换的频率可以延长至15000公里。

● 半合成润滑油 快驰7000/快驰5000

半合成润滑油有快驰7000和快驰5000，看数字就明白谁的性能更好更高级，快驰7000在低燃油消耗和低温启动更出色，而快驰5000的抗磨损和防腐性能会稍好些。而且快驰5000的四个粘度中的API级别中，有两个是SM级别的。

快驰7000 抗磨性/清洁

快驰7000虽为半合成润滑油，但同样具有降低燃油消耗和低温启动的顺畅性能，即使在苛刻驾驶条件下，也可以使发动机的动力表现出色。而且，快驰7000也有不错的抗磨保护表现和持久清洁发动机的性能。快驰7000的API等级都为SN，而粘度级别有两个，分别是5W-30和10W-40。

快驰5000 抗磨性/防腐蚀

快驰5000与快驰7000一样，也有降低燃油消耗、低温启动顺畅等优点。它还具有卓越的抗磨损和防腐蚀性能，同样有对涡轮增压器的保护性能。你可以理解为它就是快驰7000的前代产品，性能会稍差些罢了。它的API和粘度级分别为SN 5W-30、SN 10W-40、SM 5W-30和SM 10W-40。

快驰5000和快驰7000都是道达尔的半合成润滑油，只是快驰5000相对快驰7000级别稍微低一些。即使两者API级别都是SN，但快驰5000还有两个SM的。就性价比而言5000比7000会更高。

● 矿物油 快驰4000/快驰3000

快驰4000和快驰3000都是矿物油，也是道达尔的最为低端的两款发动机润滑油，两款产品的API级别较低，分别是SL和SJ。粘度级别也较低，20W-50的粘度都偏向于性能较弱的发动机。而这两款润滑油服务的对象也主要是性能较弱或里程较高的发动机。它俩专治行程较长的车型，对清洁发动也有不错的作用。

快驰4000 性能稳定/适合高里程发动机

道达尔快驰4000能提升发动机的运转，而且性能也较为稳定。由于它与快驰3000都是道达尔最便宜的润滑油，在性能上无法和前面的做比较，胜在价格较为便宜，它比较适合高里程和较为老旧的发动机使用。API级别都是SL，有三个粘度级别，分别是15W-30、10W-40、20W-50。它的粘度级别较多，适合不同车型的需求。

快驰3000 清洁性/高里程发动机专用

快驰3000在清洁发动机的性能上还是不错的，而且性能也稳定。它是道达尔最便宜的润滑油，与美孚的力霸、壳牌的HX2以及嘉实多的嘉力也算是同级了，服务的车型也大多是高里程的发动机。它的API级别为SJ，有四个粘度级别，分别是5W-30、10W-30、15W-40和20W-50。它的粘度级别有4个，适合的车型比快驰4000更多。

● 润滑油更换周期

润滑油的更换周期有长也有短，主要是根据用的是什么油和行驶的路况决定，不同类型的润滑油更换周期也不一样。矿物油更换周期建议为5000-7500公里；半合成油更换周期建议为7000-10000公里；而全合成机油更换周期建议为8000-15000公里。这是建议更换周期，但如果行驶的路况和使用工况不一样，也要根据实际的情况进行更换。

● 我再说两句：

当我们看完了道达尔润滑油的介绍后，你会不会发现它主要的功能貌似是冷启动和抗磨性能，虽然这些它都具有，但与前面的“三强”相比，最突出的性能是持久性和性价比上。由于道达尔润滑油没有任何的防伪标识，购买此润滑油时一定要特别小心谨慎。

长城

长城润滑油是中国石化为适应润滑油市场国际化竞争而组建的润滑油专业公司，集润滑油生产、研发、储运、销售、服务于一体，是亚洲最大、国际领先的润滑油产销集团。公司前身为原石油工业部所属企业，曾为“两弹一星”发射做出积极贡献。上世纪80年代初期，中国石化率先推出中国润滑油行业的第一个品牌—“长城”，以航天润滑科技为独特个性，支持中国制造业发展，服务社会大众。

网友评价

A：长城润滑油确实不错，我有一个哥们，一代老宝来，从买车一直使用长城润滑油，到现在还没换车，发动机动力十足，而且不烧机油。

B：长城机油真的不错！（绝不是做广告）我98年买的化油器红旗车一直用长城金吉星〔10W－40 SJ 汽配城才65元/桶〕现在跑了29万公里了，发动机没出过任何问题，车速超150公里/小时很轻松。真的很经济实惠！劝大家别太崇洋，我们的国货还是不错的！至少我们的神舟系列飞船也使用长城润滑油呀！！

长城润滑油产品分类

我选择以目前在售的长城“金吉星JUSTAR”系列机油为例为大家进行重点介绍，这款机油是目前长城机油的主销产品，像早期的福星、SE、SF系列机油由于技术含量已经不符合当今家用车对油品的要求，已经退出了主力市场，只在一些三线城市及农村才能见到了。

金吉星J系列中J700U、J700F和J600F是全合成，只有SN级；J500则是半合成，有SM和SL级；矿物油只有J400，只有SJ级。

全合成润滑油：J700U/J700F/J600F

金吉星系列的全合成机油有三款：J700U、J700F和J600F，最高级的是J700U，其次是J700F，最后是J600F。

J700U

J700U是现在金吉星系列最高等级的机油，自由应对极端天气和恶劣工况对发动机的考验，更长的使用寿命。J700U无论是涡轮增压还是自然吸气发动机，在全天候、抗磨等方面提供全方位的保护。它还有抗高温氧化和清净分散性能，能很好抑制积炭和油泥的生成，还可以延长换油的周期。

0W-50是很多外国品牌没有抗低温粘度，它的抗低温性能毋容置疑。除此之外，还有0W-40、5W-40两个粘度，满足不同地域车型的选择。

特点：清洁发动机，延长换油周期，低温启动

适用的车型：涡轮增压和自然吸气发动机，中高档豪华轿车，SUV，北方地区用车

J700F

J700F虽都为J700产品，但它毕竟不是最新的产品。J700F同样采用高品质合成基础油，只是它有环保的配方，能有效提高燃油经济性，延长三元催化转化装置使用寿命，能给涡轮增压器的电喷发动机提供更持久保护。在抗磨损、全天候保护、抗氧化和清净性能等方面，J700F与J700U大致相同，毕竟它作为J700U的前代产品。

粘度上，J700F有5W-30和5W-40两种，满足国内大部分地区行车的需求，北方严寒地区就要慎用了。

特点：环保，提高燃油经济性，抗磨损，涡轮增压发动机保护

适用的车型：涡轮增压和自然吸气发动机，中高档豪华轿车，SUV

J600F

J600F虽都为全合成机油，但作为老一代的全合成机油，它采用进口超高黏度指数基础油和多种特性功能添加剂调配而成，具有卓越的高温抗磨性能和顺畅的低温启动性能，四季通用。而且，也能给涡轮增压器的电喷发动机提供更持久保护。除积碳、洁净、抗氧化和省油等方面也有很好的效果。

J600F的粘度和J700F一样，都有5W-30和5W-40两种，满足国内大部分地区行车的需求。

特点：清洁发动机，抗磨损，低温启动

适用的车型：涡轮增压和刚内直喷的先进发动机技术的车型

半合成润滑油：J600/J500

金吉星半合成机油只有J600和J500，J600作为J500的替代产品，性能更出色，价格比J500略高。成本就在那，提升了性能，必然是增加了新的配方，性能更好是自然的，价格随之上涨。

1.J600

J600作为J500的升级产品，它采用高品质合成基础油，确保发动机运行的顺畅。它适用在采用多气阀、可变气门正时(VVT)，缸内直喷(GD和FSI及SIDI)等发动机上，而且它也可用于涡轮增压发动机及换油周期长的轿车。

特点：抗磨性，清洁发动机，低温启动，抗氧化

适用的车型：包括缸内直喷、涡轮增压、可变气门技术等这类科技含量较高的发动机车型

J500

J500型机油相对于上面的J400而言，更加适合目前的缸内直喷、涡轮增压发动机，这款机油更加注重对发动机的长效保护能力，并且拥有出色的低温启动性能，可以适应寒冷地区的用车需求，由于采用了环保配方，可以有效延长三元催化器的使用寿命，提高燃油经济性，它同时具备了优秀的抗磨损能力，对于那些比较注重发动机长效保护的车主而言，这款机油是比较理想的选择。

特点：抗磨性，防腐蚀，长效保护，寒冷地区，环保

适用的车型：适用于使用先进技术的电喷小排量发动机（1.6L以下）

矿物油：J400

金吉星系列只有一款矿物油——J400，它针对国内城市用车路况研发设计，能有效抑制开开停停工况下积碳和油泥的生成，保持发动机清洁。它有不错的抗氧化和抗磨损的性能，有效保护发动机。该产品也有一定的岁月了，主要运用在经济型轿车上，比如出租车。它适合各地的路口，而且四季通用。

特点：性能稳定，清洁发动机，抗氧化，抗磨损

适用的车型：10万元以内的家庭轿车，经济型乘用车，出租车，运营车辆

怎么区分长城润滑油真假？

长城润滑油有两个方法防伪，一种是B2C专用贴标，主要用于网店购买的产品。另外一种是防伪标签，揭开涂层有防伪编码，然后拨打400-810-9886或者800-810-9886两个电话，就可以查询真伪。

关于假货的问题，工作人员表示，由于长城机油只是在原厂配套机油中遥遥领先，但是在零售机油市场的占有率并不高，所以几乎没有假货，尤其是金吉星系列，很少有汽修厂将长城机油作为进货品牌，所以大家不用太担心这个问题，如果不方便在网上进行购买，也可以拨打它们的客服电话（400-810-9886或者800-810-9886），它们会告诉你最近的销售点，那里也可以买到正品的长城机油。

红线

说了那么多的常见机油，今天上来说个小众的，不过只要是懂机油的人都知道这个品牌——红线！！对的，看到这两个字就爽到爆了~~

红线润滑油绝对是个重口味机油，他的产品序列分为三大类，分别是摩托车机油、汽车机油和赛用机油，其中汽油发动机机油分为：红线民用机油和红线竞技机油，文中将会以红线民用机油为大家进行介绍，从机油的等级来看，红线民用机油从常见的5W-30、5W-40、以及OW-20至0W-40，以及10W、15W、20W都有覆盖，下面介绍一下红线机油中主打并且热销的产品。

0W系列全合成机油

在红线机油的产品序列中，0W系列机油的低温粘度非常好，流动性非常好，非常适合北方寒冷地区的车辆使用，冷启动性能非常出色，它还具备优异的抗磨损能力及发动机清洁性能，高温流动性佳，可使发动机运转阻力更低，达到节省燃油的目的。如果您的车辆是未改装的原装车辆，并且发动机属于科技含量较高、且偏向高转速表现的类型，建议您可以选择这个系列。

目前红线机油0W系列属于仅次于5W系列的热销款式，0W的低温、高温流动性都非常出色，对于很多日系车主来说，这款机油会更适合他们，不仅启动性能优异、还很省油，但需要注意的是：虽然这款机油的单价并不算贵，但是这款机油的衰减速度也是非常快的，大部分车主反馈这款机油在加入后的2千公里以内表现的非常好，发动机转速攀升非常快，车辆表现激进，但是一旦过了2千公里，衰减就很明显，不仅噪音会明显增大，性能方面也有明显下降，基本上在行驶过3千公里后就换掉了，换油周期很短，所以使用成本并不低。

5W系列全合成机油

5W系列的机油相较于上面介绍的0W系列，主要区别在于低温，5W相对于0W来说油膜更厚，可以对发动机金属部件提供更好的保护，在高性能表现和发动机保护两个方面提供了一个更加平衡的选择，没有0W系列那么激进，适用的车型更加广泛。大部分车主均可选择使用这个系列的机油。而像5W-50这样具备非常优异的高温表现的机油，则非常适合大排量（5.0L及以上）性能车型使用。

5W系列机油相对于0W而言，粘度有所提升，对非高转速发动机来说更加适用，因此可以匹配的车型更加广泛，是目前红线机油当中最热销的系列，有一个主要的原因就是很多车型的原厂机油就是5W-40的，很多车主在选择上不会在规格上纠结，而且这款机油的衰减速度相较于0W来说要稍微好一些，但是依旧算是比较快的，在前2-3千公里的表现非常突出，过了这个里程，表现就会有所下降，对于大部分拥有高性能车型的车主来说，这款机油会很适合你，尤其是那些大排量V8发动机的性能车型，如果你要选择红线机油，这款就是首选。

10W系列全合成机油

除了10W-60这款比较“变态”的宝马M车系专属机油外，其它几款10W机油均可适用于大部分车型，尤其对于很多大排量车型来说会更加适用。10W机油的销售量相对于5W系列来讲要少一些，主要原因在于很多车主对于10W的高性能机油了解的不多，多数车主还是会选择5W系列的机油，其实两者在综合表现上没有太大区别，主要区别是车辆的低温启动性能上会有略微不

同，5W系列机油在寒冷天气下的冷启动效率要高一些，其它的指标基本类似。

15W/20W系列全合成机油

这两款机油由于粘度较大，低温启动性能会受到很大影响，所以并不适合寒冷地区使用，对于常年温度较高的地区来说比较适用，同时这款机油的高温性能表现非常好，适合大部分高性能车型及对性能进行改装的车辆，在国内的南部地区以及台湾地区的车主会经常购买这两种机油。北方地区的车主就不用考虑了，这两款是“热带专用油”。

我在这里一定要说：红线机油不是一款日用的机油。很多使用红线机油的车主都是在加入红线机油后就去封闭场地竞速，跑一次到两次后就直接换掉了，完全就当竞速专用油来用，也不会去考虑耐久度这个问题。所以说，红线机油更加适合那些热爱赛道竞速的“狂热”份子们，对于大部分民用车主而言，如果你真的想体验一下的话倒也无妨，但是如果长期使用的话，请告诉我，一定要告诉我。因为：土豪，我们做朋友吧！

力魔

诞生于1960年的德国力魔品牌，公司所在地-乌尔姆是德国巴登-符腾堡州的一座城市，56年来，力魔品牌以其先进且不断进取的研发技术，在车辆添加剂、润滑油及汽车养护方面在欧洲一直处于领先地位。

目前德国力魔在中国销售的机油品种非常多，各类型机油共有几十款之多，但其中销量最大的只有顶技、雷神HC7低摩擦、高科技全合成三大系列，这里以这三类主销产品为大家进行介绍：

可以用这样一句话来形容力魔，那就是：力魔润滑油代表了德国人的对发动机抗磨技术的最高水准，我相信用这样一句话来形容力魔是最合适不过的了，从力魔的产品中我们可以看到它们对于研究发动机抗磨技术的执着精神，以及对本土品牌车型的完美支持。

虽然在售价方面，力魔的产品整体都属于偏高的范畴，多数机油都在500-600元一大桶，但是考虑到力魔产品的高品质表现以及在网络上车友对于力魔产品的好评，相信还是有很多车主愿意为此买单的。如果您是德系品牌车型的车主，又想尝试一下除原厂机油之外的升级产品，对于使用成本又不是那么敏感的话，那么力魔润滑油将是你的不二之选。

福斯机油

创建于1931年的德国福斯公司，在经历了80余年的发展后，至今已经成为世界上最大的独立润滑油生产商，公司总部在德国曼海姆，福斯公司不仅是德国唯一一家业务遍及全球的专业润滑油公司，在中国，福斯润滑油还是中国汽车制造业中非常重要的润滑油供应商之一，在国内OEM用油市场上占据领先地位，市场占有率始终保持在20%以上，先后为北京奔驰、上海大众、一汽大众、上海通用、东南汽车、上汽奇瑞、吉利集团等著名汽车公司提供汽车发动机初装油、售后服务用油及齿轮油等产品。

福斯机油目前主推的产品是福斯泰坦系列机油，其中又分为：泰坦超级全合成、泰坦全能、泰坦超能、泰坦GT1和泰坦MC分子油这几个不同定位的产品。大部分机油规格以常见的5W-30和5W-40为主，适用于大部分量产车型，下面我就以其中主销的产品来为大家进行介绍。

泰坦超级全合成系列

泰坦超级全合成系列是一款全合成型机油，是福斯机油中的主力产品之一，并且符合包括奔驰、宝马、大众、保时捷在内的多个德系品牌车厂的认证标准，推荐大部分德系车型使用，官方介绍，特别的配方设计不仅具备优异的高温性能，还可以有效减少烧机油现象的发生。

泰坦GT1 Pro系列

泰坦GT1系列机油是福斯品牌的高端全合成型机油，采用了酯类配方，对于发动机的保护性能更加优异，并且在车辆冷启动时即可提供出色的润滑保护性能，适合奔驰、宝马、大众在内的高端轿车，尤其对于涡轮增压车辆来说更为适合，针对性的配方设计可以更好的保护在更高温下运行的涡轮增压/缸内直喷发动机。

泰坦超能半合成系列

泰坦超能系列是福斯针对非德系车型主推的半合成油品，售价不过140元，性价比很高，规格有5W-30和10W-40两种，可以满足不同的用户对油品的区别。同时该系列也是福斯机油目前销量最大的产品，特点是清洁能力优异，无论是低温启动还是高温运转，均可保证稳定的机油粘度，使发动机在任何情况下都可以得到全面的保护，适合大部分中高端车型使用。

泰坦全能半合成系列

泰坦全能半合成机油是一款四季通用型半合成机油，低温启动性能佳，抗磨性能和润滑性能表现优异，可以有效的提高燃油经济性，适合大部分车型使用，这款机油还是大众品牌的原厂指定初装油。对于大众品牌车型来说，它的配方及特性更有针对性，推荐大众品牌的车主使用。

泰坦MC分子油系列

福斯的MC分子油是一种超高纯度的由具有吸附能力的MC分子构成的油品，分子油能再发动机汽缸和活塞环直接形成一层稳定的分子油膜，且油膜强度要明显强于普通机油，分子油能再车辆启动的瞬间在发动机各金属表面快速形成一层稳定的MC分子油膜，可以避免启动初级发生冬季气缸内的缺油干磨现象。与传统的合成油相比，MC分子油的燃油经济性更好，适合大部分中高端轿车。

总的来说，福斯品牌的机油非常适合德系车主使用，无论是用全能系列来代替大众原厂油，还是用超级全合成系列作为升级用品，福斯机油都可以提供很好的解决方案，它特别的机油配方可以很好的解决德系车发动机运行温度较高以及烧机油的问题。

网络上有不少的车主对于使用福斯机油后的感受是：平顺性有改善，噪音及振动有所降低，发动机的动力反应更快了，燃油经济性比之前要好。并且对于德系车普遍存在的烧机油现象，有部分车主表示有所改善，机油的消耗量比之前少了不少，对于大部分德系车主（非动力改装车）来说，福斯机油应该是最合适用来替代原厂油的选择了。

鹏斯

其实本人对鹏斯机油非常不熟，主要没卖过这个机油，与供应商从来没交流过，之前一直默默地无视了这个品牌，因为两位的提醒，我好好去查了一下。一看才发现我和鹏斯还有那么一点点缘分，因为我曾经住在Pennsylvaniastr. 13 Zweibruecken，Deutschland，哈哈，有点牵强，还是来讲机油吧。

一百多年来，鹏斯（Pennzoil）为驾车族，赛车族和工业使用者提供一系列卓越品质的润滑油。近年来，润滑油行业经历了重大的改变，以配合全球日渐重视的环境问题。鹏斯一直保持着专注于保持环境的理念，并致力于开拓可持续发展和洁净的能源。鹏斯不断的接受新的挑战，追求创新战略。九十年代初， 在中国，鹏斯（Pennzoil）希望以其高品质产品和前沿尖端科技满足中国的客户需求。同时，鹏斯（Pennzoil）与在世界其他地方一样，支持中国的环保、教育及健康等方面的社会公益事业.

鹏斯机油分为四大系列，极竞系列、超竞系列、速竞系列和NGV系列，让我们逐个来看。其中NGV系列还是比较有个性的，大家可以关注一下。

极竞系列

鹏斯铂金极竞（卓越版）SAE 0W-40

100%全合成润滑油

本款润滑油为冷启动提供极佳的低温性能保护，同时可在最具挑战的驾驶条件下，为发动机提供终极清洁和沉积物控制度。它特别设计用于满足API SN要求、较低性能或先进与高性能的汽油和柴油发动机，以提供高效保护、发挥卓越表现。

优点

强化发动机的磨损保护并提供发动机的使用寿命。

结合高度稳定的粘度指数改进剂以有效控制粘度变化，高剪切力和高温保护。

符合关键原厂商（OEM）最严格的发动机要求。

鹏斯铂金极竞 SAE 5W-40/W-30

独特配方为在最严苛的驾驶条件下所操作的发动机提供终极保护，延展性能。本款润滑油可持续攻击潜在和顽强的沉积物，可长效保持发动机的清洁度。专为在最极端的驾驶条件下提供终极洁净而配制，最大限度地提升发动机的动力性能。

用途

适用于美国、欧洲、中国及日韩的所有先进和高性能汽油或柴油发动机。

优点

采用较低灰分的中等硫酸盐灰分，磷和硫含量（Mid

SAPS）的100% 全合成配方技术。

结合高度稳定的粘度指数改进剂以有效控制粘度变化，高剪切力和高温保护。

符合关键原厂商（OEM）最严格的发动机的要求。

超竞系列鹏斯铂金超竞 SAE 5W-40/5W30

润滑油含有高效清洁分子，能持续防止污垢和污染物转化为影响发动机性能的沉积物。本款润滑油有助于长时间保持发动机的清洁度，进而提升其动力性能。它结合了独特的配方以控制粘度变化，为新型设计和不同运行条件的发动机提供高剪切力和高温运行保护。同时，这款润滑油也保护发动机在冷启动和频繁启停时所承受的压力。

用途

适用于美国、欧洲、中国及日韩的所有高性能汽油或柴油发动机。

优点

采用特有的长效分子技术，可为发动机提供长时间的持续保护。

高效保持发动机洁净。

提供优异的发动机保护，提升发动机性能。

有效防止高温下油泥和沉积物的形成。

在极寒条件下冷启动可快速润滑，使启动更容易。

鹏斯铂金半合成SAE 5W-40/5W-30

鹏斯铂金超竞能持续防止污垢和污染物转化为影响发动机性能的沉积物。本款润滑油有助于长时间保持发动机的清洁度，进而提升其动力性能。它结合了独特的配方以控制粘度变化，为新型设计和不同运行条件的发动机提供高剪切力和高温运行保护。同时，这款润滑油也保护发动机在冷启动和频繁启停时所承受的压力。

用途

适用于美国、欧洲、中国及日韩的所有高性能汽油或柴油发动机。

优点

采用特有的长效分子技术，可为发动机提供长时间的持续保护。

高效保持发动机洁净。

提供优异的发动机保护，提升发动机性能。

有效防止高温下油泥和沉积物的形成。

在极寒条件下冷启动可快速润滑，使启动更容易。

速竞系列

鹏斯铂金速竞 SAE 10W-40/10W-30/5W-30

润滑油专为在各种不同驾驶条件下操作的发动机，提供非凡的动力和保护。 其卓越的热稳定性和抗氧化性，可最大程度的减少发动机的磨损和剪切，有助于控制油泥和沉积物的形成，在高温环境下，防止机油粘度变稠。

用途

适用于美国、欧洲、中国及日韩的所有现代类型的汽油和轻型柴油发动机。

优点

长效保持发动机的洁净。

减少发动机的磨损并延长发动机的使用寿命。

在极端条件下为发动机提供优良的润滑功能并保持最佳动力。

提供可靠热稳定性和氧化稳定性。

NGV系列（其实就一款，但有点厉害的！）

鹏斯铂金NGV SAE 10W-40 双燃料专用润滑油

本款优质矿物机油专设计用于双燃料车辆（汽油-压缩天然气，汽油-液化石油气）。同时，本款润滑油也适用于要求API SN或较低性能的汽油发动机。其强劲配方持续攻击在发动机表面形成的影响性能的沉积物，以维持其响应性。

特性及优点 ：

1、 满足双燃料车辆及API SN级别要求

本款润滑油专设计用于双燃料车辆（汽油-压缩天然气CNG，汽油-液化石油气LPG）。同时，也适用于要求API SN或较低性能的汽油发动机。

2、 提供耐高温、抗磨损、防腐蚀的全效保护。

具有极低的倾点和优良的低温冷启动性能，也具有优良的高温热稳定性、高温下的低挥发性、高温防腐蚀性。避免发动机零部件的早磨和腐蚀。

3、 低灰分高碱值，延长发动机使用寿命。

是含防腐、防锈添加剂的低灰分油品。较高的碱值，有很强的酸中和能力。5万km行车试验表明，该润滑油能有效防止天然气中含有的硫化氢的对发动机的腐蚀，减少发动机磨损，延长发动机大修期1倍以上。

4、 提升发动机功力和扭矩，降低燃料消耗。

可减少粘度造成的功率损失，提高发动机的效率。同时，可以有效防止气门、活塞环等燃烧室部件的腐蚀与磨损，防止气缸压力下降引起的功率损失。使用本款润滑油可以增大发动机的功率和扭矩，降低燃料消耗率5%左右。

3M

什么？3M也出机油？的确有点意外的，其实从3M在化工产品上的研发实力和产品布局上就完全能理解，3M出个机油实在是再合理不过的事情了：3M在机油添加剂，燃油添加剂等汽车添加剂领域积累的黑科技，足以让他出一款机油……然则，这次一出就出了3款。

因为这款机油2016年1月才在途虎养车上首发，我暂时还没有从客户们那里拿到使用3000公里以上的心得体验报告，当然也就暂时不做任何好与坏，抑或对比的评论。至于实测，发个链接，大家闲的时候看看，做为参考：全能型选手 实测3M首款全合成0W-40机油【图】

BP威士高

关于bp20003000机油的一些介绍，至于个人观点，我推荐用同厂的嘉实多品牌，至于怎么选，参见之前的嘉实多内容。

BP由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上最大的石油和石化集团公司之一。BP润滑油于1997年进入中国润滑油市场，BP和旗下的嘉实多都是高级润滑油市场的主要供应商。BP和嘉实多品牌在中国已广为人知，在一些行业和地区的高级润滑油市场业绩卓越。BP润滑油除其高品质得到消费者认可外，BP润滑油的环保性也得大家的推崇。无论从BP包装还是从其产品使用后产生的废油能够自然分解，大家都能轻易地了解到BP在环保方面下的功夫。

BP威士高2000 10W-40 SM级

BP威士高 2000 是矿物质机油，它由高质量的基础油和现代高科技复合添加剂调配而成。

它具有以下特点：

有效的保持发动机的清洁

为发动机的正常运行提供可靠的保护

减少烧机油现象。

BP威士高 3000 10W-40 SM级

半合成机油，含有清洁卫士发动机保护技术，可适用于汽油、柴油、LPG(液化石油气)、CNG（压缩天然气）及10%乙醇含量汽油的发动机。高性能发动机油在苛刻驾驶条件下， 提供极佳发动机清净性使发动机运转平稳,有效减少汽车尾气排放,更有效的保证发动机运行平稳顺畅。

具有以下的优点：

更高的发动机清洁能力

为发动机的正常运行提供高效保护

减少烧机油现象

出色的抗磨保护性能

海湾

接下来介绍的是一个比较“轻口味”的机油，说它轻口味是因为它的产品定位相对来说适用的车型非常广泛，对于大部分家用车主来说都比较适合。它就是来自美国的海湾石油，它不仅挖掘出了世界上第一口高产油井，还是当今加油站的创始者，在1901年，随着世界上第一口高产油井在美国德克萨斯州的成功钻探，海湾石油公司由此诞生，因其濒临墨西哥湾，故得名海湾。

海湾机油的历史

海湾石油的历史，可以用多个首创来形容，在1913年，海湾石油在美国匹兹堡建立了世界上第一个汽车驶入式加油站，也就是我们现在所使用的加油站的鼻祖，它所引导的汽车加油方式得到了消费者的广泛赞誉，并且一直沿用至今。就连现在所有机油品牌都在使用的塑料机油桶都是海湾石油在1918年提出的理念。

海湾石油不仅制造了这么多的首创，还在勒芒赛车领域同样投入了大量的精力，并且获得了喜人的成绩，从1964年起，海湾石油共赞助并且合作了包括迈凯伦、奥迪、保时捷、福特、阿斯顿?马丁在内的多个豪华品牌车企。

50年的赛车文化历史，海湾在此期间取得的成绩也是值得分享的，海湾石油在赞助福特车队期间拿到了1968、1969、1975年三年的勒芒大赛冠军，2013年11月30日，海湾石油赞助的阿斯顿?马丁车队拿到了勒芒大赛GTE-AM组的世界冠军，并且在直线加速摩托车大赛上也取得了骄人的成绩。之后2014年、2015年也均取得 WEC GTE Am 组别的冠军。

目前海湾石油国际公司拥有400多种润滑油产品，包含汽车，船舶，航空及其它工业领域，并且产品在全球得到了众多世界著名汽车制造商和设备制造商的OEM认证（如奔驰、宝马、沃尔沃、福特，通用，克莱斯勒等），海湾石油非常重视开展领先的尖端科学研究，并不断参与全球汽车大赛来检验海湾产品的诸多性能。

产品介绍

目前海湾石油在国内主推的机油产品分别是金极润全合成、银极润合成型、蓝极润系列和速润燃气机油，这次又在途虎首发途润系列，下面小编就为大家介绍一下海湾石油主推的这些机油产品。

途虎特供途润系列

途润系列是海湾授权途虎养车特供的高性能、高性价比机油。它的特点是优化低温启动性和高温粘稠度，同时为发动机提供强劲的清洁和保护。值得一提的是这款机油大有替代新车原厂机油的定位，非常适合2014年后的新车型使用。途润分为两个系列途润F系列和途润S系列，API都是SN，粘度不同，分别是5W30和5W40。

金极润全合成

海湾金极润合成汽油机油是先进的全合成机油。其设计提供出众的抗磨损保护，保持发动机超凡的清洁性和杰出的工作性能。海湾金极润全合成机油在现代汽油和柴油发动机上的性能表现超出工业标准和众多著名制造商的要求，即使在传统机油无法工作时，海湾金极润全合成汽油机油仍能提供卓越的性能保护，在世界各种驾驶条件下表现出色。

适用于现今所有车型，特别推荐予装备了高性能涡轮增压、机械增压、多气门燃油喷射式发动机的汽油和柴油轿车、SUV、轻型面包车及货车等采用。

银极润合成型

海湾银极润合成型汽油机油采用了最新国际配方，满足并超越API SN和ILSAC GF-5规范要求，轻松胜任大功率、涡轮增压等先进发动机的使用要求，为其提供出色的抗磨损保护，同时具备卓越的燃油经济性。适合在各种环境和驾驶状态下使用，确保发动机始终处于最佳状态。

蓝极润系列

海湾蓝极润系列是高性能的发动机油，可保持发动机超凡的清洁性和杰出的工作性能。优异的清净分散性能能有效控制烟灰的聚集，延缓机油粘度增长，能延长机油的使用寿命。抗磨防锈性能优。

适用于各种条件下操作的、要求采用API SJ级别机油润滑的小型汽车和轻型卡车汽油发动机。在苛刻条件下行驶如高速、长途跋涉或市区开开停停，都能给发动机提供优异的保护

速润燃气机油

海湾速润燃气发动机油是设计用于压缩天然气（CNG），液化石油气（LPG）或丙烷运行的轻型车辆燃气发动机油。它是由精选基础油和添加剂组成，可提供优越的清洁性和分散性，超强的抗氧化和抗硝化保护，防止发动机的磨损和腐蚀。

马驰宝

对于马驰宝机油Maxxpower，同样是来自德国的品牌，但是没有力魔那么有名，为什么？查了一下他的来头，没想到是军工来头的企业，当然要低调一点咯~~

【瞎扯一段历史】

二战前，包括开战后前期，美国洛克菲勒的“标准石油”（1911年解体成新泽西标准石油、纽约标准石油等，但是他们的大部分股份仍然超控在洛克菲勒家族手中）一直暗中提供德国石油以及油产品。

直到大战扩散，米国的各界大亨们发现，这次玩脱了！元首不只是一个疯子，还是一个天才疯子！他们低估了元首在演讲以外的指挥统领能力，更低估了德国的巨大野心。此后，米国联合盟军从经济和资源等各个方面，限制纳粹的采购油制品，逼的元首组织了德国当时的德国科学家研发自己的石油合成技术，并取得了巨大的成功，到底有多成功？看看虎式坦克如何碾压欧洲的，于是大家就懂了！

二战结束后，这些科学家传承了第三帝国的技术衣钵，把石油的合成技术继续发扬广大，目前仍然是兰博基尼的机油供应商。

【产品】

马驰宝机油_百度百科

具体百度百科上有，我去某东上查过了，基本没错，下面是链接和产品的一些简介。

0W-40全合成发动机油

采用高品质的全合成技术，为发动机提供持久的润滑保护；采用先进的抗磨因子，有效减少发动机机件磨损，延长发动机使用寿命；轻松应对极端天气和恶劣环境，使发动机能发挥极致动力；卓越的抗氧化和抑制油泥的功能，延长更换机油的周期。

符合以下规范：美国石油协会API

SM/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA

A3/B3/B4-04/C3。

达到以下使用规格：大众VW502.00/505.00，梅赛德斯/奔驰MB229.1、229.3，宝马BMW Longlife-98，保时捷Porsche

5W-30全合成发动机油

本品适用于汽油和柴油发动机使用；具有优越的低温流动性，能快速形成油膜保护精密机件，防止磨损；含有卓越的抗老化性能，机油稳定性能特别强，有效防止油泥的形成；发动机保持最佳性能，有效节省油耗，减少排放；全面耐磨保护，延长发动机使用寿命。

符合以下规范：美国石油协会API

SM/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA

A3/B3/B4-04/C3

达到以下使用规格：大众VW502.00/505.00，奔驰MB229.1/229.3，宝马BMW Longlife-98，保时捷Porsche

5W0 SN 级4L全合成发动机油

具有良好的润滑和耐磨性能，为发动机提供启动阶段的非凡保护，尤其在严寒气候下表现更出色；优良的分散性，能防止油泥的产生；全面的保护，为发动机提供优越性能，使引擎更能抵挡磨损。

符合以下规范：美国石油协会API

SN/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA

A3/B4-04/C3

达到以下使用规格：大众VW502.00/505.00，梅赛德斯/奔驰MB 229.1、229.3，宝马BMW Longlife-01，保时捷Porsche，欧宝Opel GM-LL-B-025

5W-40半合成发动机油

有效抗腐蚀，防止油泥的产生、防止黑烟的产生；优良的粘温性能，在发动机高速低温运转时，保护发动机。

符合以下规范：美国石油协会API

SN/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA A3/B4-04

达到以下使用规格：大众VW 505.00，梅赛德斯/奔驰MB229.1

10W-40半合成发动机油

有效抗腐蚀，防止油泥的产生、防止黑烟的产生；优良的粘温性能，在发动机高速低温运转时，保护发动机。

符合以下规范：美国石油协会API

SN/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA A3/B4-04

达到以下使用规格：大众VW 505.00，梅赛德斯/奔驰MB229.1

10W-40合成调配发动机油

本品属于高性能、高品质、节能型润滑油；具有良好的抗震性和分散性；

保护发动机，耐磨耐用，延长发动机使用寿命。

符合以下规范：美国石油协会API

SN/CF; 欧洲汽车制造协会ACEA A3/B4-04

达到以下使用规格：大众VW 505.00，梅赛德斯/奔驰MB229.1

个人点评：

说实话，对这个机油的历史的兴趣大于对产品的兴趣，所以也不敢多说这个产品好还是不好了~~

胜牌

最近我这里拿到了胜牌机油，今天就和大家聊聊这个有150年的老牌机油。

简单撸一撸这150年他们干了点什么？

1866年，Ellis 博士建立了第一家炼油厂，两年后正式命名为Valvoline（胜牌）。1892年，美国历史上第一部汽油发动机车辆，使用的是胜牌润滑油。1965年，胜牌推出一款专用于赛车的发动机油，名为VR3，成为当时最畅销的赛车机油。1986年，胜牌收购了Rapid Oil

Change，并于1987年更名为胜牌快速换油连锁服务中心。2005年，胜牌快速换油中心已累计换油达一亿次。2013年，胜牌国际已在166个国家注册商标，销售量超过8亿美金，出货量高达8000万加仑。胜牌成为名副其实的国际品牌。

曾经和美孚来过这么2发

事迹1：胜牌与美孚，耐磨性能哪家强？

胜牌Synpower 5W-3O的抗磨损保护性能优于美孚1号 5W30至少4倍？两个品牌第一次打官司，胜牌经受住了测试，胜诉。

事迹2：谁是全球第一？

胜牌拥有150年历史，是润滑油发明者也是全球第一个润滑油生产企业。美孚曾经也宣称自己是第一个润滑油企业。

两个品牌第二次打官司，胜牌胜诉。

产品

胜牌机油的产品系列比较多，我从基础油的角度把他们分为三类：全合成机油、半合成和矿物质机油。接下来逐个看一看。

全合成系列

（1）星胜全合成系列

特点：胜牌机油与途虎养车结为战略合作伙伴，特别推出途虎独家发售的“星胜系列”150年纪念款润滑油，抗腐蚀保护、高温保护、低温保护、清净分散性和氧化稳定性的5大卓越性能，延续了胜牌机油一贯的优良口碑。

SAE：5w-30、5w-40

（2）星皇全合成系列

特点：星皇全合成机油由高质量的合成基础油和先进的添加剂调配而成，能在恶劣的工作环境下对各种发动机提供保护，具有极佳的流动性、抗磨损性、清净性和粘温特性。适用于世界各大汽车制造商生产的顶级豪华轿车和跑车，如奔驰、宝马、法拉利、保时捷等。

SAE：0w-40、5w-40

半合成系列

（1）星驰合成系列

特点：星驰合成机油优质的粘度指数改进剂配方，能在极端恶劣的环境下给发动机提供保护。具有良好的氧化稳定性和抗磨损性能，减少发动机的磨损。根据相关汽车厂商规格，可以适当延长换油周期。

SAE： 5W-40、10W-40

（2）星冠合成系列

特点：星冠合成系列是特别针对已行驶100000公里以上，并已开始产生磨损的发动机而开发设计的高科技产品，也能使用于新车，同样能达到减低发动机磨损并延长发动机使用寿命的目的。

SAE：5W-30、10W-40

（3）星锐合成系列

特点：星锐系列机油精选具备较低蒸发损失性能的基础油，帮助降低苛刻运转条件下的机油消耗；低磷配方及稳定的磷蒸发保持能力，保护发动机尾气处理系统，有效减少废气排放。

SAE：5w-40

矿物机油

（1）星顺SL系列

特点：星顺SL系列机油不仅能提供优异的抗磨和清净性能，其独特的抗氧添加剂能够有效防止油品高温氧化和高温油泥的生成，同时有效防止发动机积碳导致的活塞环粘滞。

SAE： 5W-30、10W-40

（2）星速SM系列

特点：星速SM高级发动机油同时适用于增压和非增压的汽油发动机，独特配方有助于防止油品氧化和在增压器轴承上形成油泥，同时有效清除涡轮增压发动机中的过多积碳，避免活塞环粘连，油品优异的抗高温和抗氧化性能可为稳定油膜提供保证，延长发动机寿命。

SAE：5W-30、10W-40

（3）星御SN系列

特点：星御SN高级发动机油同时适用于涡轮增压和自然吸气的汽车，具备良好的热稳定性和油膜保持能力，有效防止沉积物生成，改善车辆的燃油经济性，减少燃油消耗。

SAE：5w-30

（4）星跃系列

特点：星跃系列优良的油膜保持能力和高效的抗磨添加技术降低发动机内部磨损，在严苛的工况条件下，有效缓解机油的氧化变质，为涡轮增压器中的各种部件提供良好保护。

SAE：10w-40

（5）星翼、星顺SJ系列

特点：星翼、星顺SJ发动机油使用独特的添加剂配方，由优质的基础油调和而成，为发动机能提供优异的抗磨保护，其独特的抗氧添加剂能够有效防止油品高温氧化和高温油泥的生成。

SAE：5W-30、10W-40、20W-50

（6）星辰、星仑SG系列

特点：星辰、星仑SG高级发动机油使用高品质添加剂配方，专业配发性能优异，具有优良的抗磨、抗热氧化和清净性能，有效防止和减少发动机部件沉积物的产生，为发动机提供全面的保护。

SAE：5W-30、10W-30、15W-40、20W-50

（7）金牌高级系列

特点：金牌高级系列是SN级顶级汽机油，由优质精炼矿物基础油和高品质复合添加剂精心调配而成，能有效保护发动机，防止积碳、油泥、以及严苛工况下油品的热降解、劣化，能满足几乎所有自然吸气或涡轮增压的汽油机的性能要求。

SAE：5W-30、10W-40、20W-50

最后，我要说的是，希望大家不要在评论区问我：XXX品牌机油如何？如果你对机油感兴趣，可以关注我撰写的知识类文章，知其然，知其所以然，才是选购机油的道理。

宇电AIBUS及MODBUS通讯协议说明V8.X版本

宇电AIBUS及MODBUS通讯协议说明（V8.0）

AIBUS是厦门宇电自动化科技有限公司为AI系列显示控制仪表开发的通讯协议，能用简单的指令实现全面的功能，其特点是写参数的同时亦可完成读功能，因此写参数时不破坏读的循环周期时间，加上指令长度较少，因此具有比MODBUS更快的速率（尤其是有写入指令时，MODBUS的写入指令不能同时完成读下位机数据的功能，会破坏读指令的周期，延长了读的循环周期），AIBUS协议具有组建大规模过程控制系统能力。AIBUS采用了16位的求和校正码，下位机运算快速且通讯可靠，支持9600和19200等不同波特率，在19200波特率下，上位机访问一台AI-7/8系列高性能仪表的平均时间仅20mS，访问AI-5系列仪表的平均时间为40mS。仪表允许在一个RS485通讯接口上连接多达80台仪表（为保证通讯可靠，仪表数量大于60台时需要加一个RS485中继器）。AI系列仪表可以用PC、触摸屏及PLC作为上位机，其软件资源丰富，发展速度极快。基与PC的上位机软件广泛采用WINDOWS作为操作环境，不仅操作直观方便，而且功能强大。最新的工业平板触摸屏式PC的应用，更为工业自动化带来新的界面。这使得采用仪表 上位机结构的测控系统价格大大低于传统DCS系统，而性能及可靠性也具备比传统DCS系统更优越的潜力。宇电AI-5系列仪表写入寿命可达100万次，而AI-7/8系列仪表则允许连续写参数，如写给定值或输出值，写入寿命高达10亿次，可利用上位机将仪表组成复杂调节系统。

一、接口规格

AI系列仪表使用异步串行通讯接口，接口电平符合RS232C或RS485标准中的规定。数据格式为1个起始位，8位数据，无校验位，1个或2个停止位。通讯传输数据的波特率可调为4800~19200 bit/S，通常用9600 bit/S，单一通讯口所连接仪表数量大于40台或需要更快刷新率时，推荐用19200bit/S，当通讯距离很长或通讯不可靠常中断时，可选4800bit/S。AI仪表采用多机通讯协议，采用RS485通讯接口，则可将1~80台的仪表同时连接在一个通讯接口上。

RS485通讯接口通讯距离长达1KM以上（部分实际应用已达3-4KM），只需两根线就能使多台AI仪表与计算机进行通讯，优于RS232通讯接口。为使用普通个人计算机PC能作上位机，可使用RS232/RS485或USB/RS485型通讯接口转换器，将计算机上的RS232通讯口或USB口转为RS485通讯口。宇电为此专门开发了新型RS232/RS485及USB/RS485转换器，具备体积小、无需初始化而可适应任何软件、无需外接电源、有一定抗雷击能力等优点。

按RS485接口的规定，RS485通讯接口可在一条通讯线路上连接最多32台仪表或计算机。需要联接更多的仪表时，需要中继器，也可选择采用1/2或1/4负载等芯片的通讯接口来增加可连接仪表的数量。目前生产的AI仪表通讯接口采用低负载芯片并且一定的防雷击和防静电功能，无需中继器即可连接约60台仪表。

AI仪表的RS232及RS485通讯接口采用光电隔离技术将通讯接口与仪表的其他部分线路隔离，当通讯线路上的某台仪表损坏或故障时，并不会对其它仪表产生影响。同样当仪表的通讯部分损坏或主机发生故障时，仪表仍能正常进行测量及控制，并可通过仪表键盘对仪表进行操作，工作可靠性很高。16位校验码的正确性是简单奇偶校验的30000倍，基本能保证数据可靠性。并且同一网络上有其他公司也采用主从方式通讯的产品时，如PLC、变频器等，多数情况下AI系列仪表都不会受其它公司产品通讯干扰，不会产生采集数据混乱或无法通讯的问题。但是AI仪表协议并不能保证其它公司产品能否正常工作，所以除非万不得已，不应将AI仪表与其它产品混在一个RS485通讯总线上，而应分别使用不同的总线。

二、通讯指令

AI仪表采用16进制数据格式来表示各种指令代码及数据。AI仪表软件通讯指令经过优化设计，标准的通讯指令只有两条，一条为读指令，一条为写指令，两条指令使得上位机软件编写容易，但能100%完整地对仪表进行操作；标准读和写指令分别如下：

读： 地址代号 52H（82） 要读的参数代号 0 0 校验码

写： 地址代号 43H（67） 要写的参数代号 写入数低字节 写入数高字节 校验码

地址代号：为了在一个通讯接口上连接多台AI仪表，需要给每台AI仪表编一个互不相同的通讯地址。有效的地址为0~80（部分型号为0~100），所以一条通讯线路上最多可连接81台AI仪表，仪表的通讯地址由参数Addr决定。仪表内部采用两个重复的128~208（16进制为80H~D0H）之间数值来表示地址代号，由于大于128的数较少用到（如ASC方式的协议通常只用0-127之间的数），因此可降低因数据与地址重复造成冲突的可能性。AI仪表通讯协议规定，地址代号为两个相同的字节，数值为（仪表地址 80H）。例如：仪表参数Addr=10（16进制数为0AH，0A 80H=8AH），则该仪表的地址代号为：

8AH 8AH

参数代号：仪表的参数用1个8位二进制数（一个字节，写为16进制数）的参数代号来表示。它在指令中表示要读/写的参数名。

校验码：校验码采用16位求和校验方式，其中读指令的校验码计算方法为：

要读参数的代号×256 82 ADDR

写指令的校验码计算方法为以下公式做16位二进制加法计算得出的余数（溢出部分不处理）：

要写的参数代号×256 67 要写的参数值 ADDR

公式中ADDR为仪表地址参数值，范围是0~80（注意不要加上80H）。校验码为以上公式做二进制16位整数加法后得到的余数，余数为2个字节，其低字节在前，高字节在后。要写的参数值用16位二进制整数表示。

返回数据：无论是读还是写，仪表都返回以下10个字节数据：

测量值PV 给定值SV 输出值MV及报警状态 所读/写参数值 校验码

其中PV、SV及所读参数值均各占2个字节，代表一个16位二进制有符号补码整数，低位字节在前，高位字节在后，整数无法表示小数点，要求用户在上位机处理；MV占一个字节，按8位有符号二进制数格式，数值范围-110~＋110，状态位占一个字节，校验码占2个字节，共10个字节。不同型号仪表返回各数据含义如下：

返回校验码：为PV SV （报警状态*256 MV） 参数值 ADDR按整数加法相加后得到的余数。计算校验码时，每2个8位字节组成1个16位二进制整数进行加法运算，溢出数忽略，余数作为校验码。

状态字节A表示仪表部分状态，其含义如下（位7固定为0）：

巡检仪具备状态字节B。状态字节B的位0~6分别表示OP1、OP2、AL1、AL2、AU1、AU2及MIO口的输入状态，0表示为未接通或未输出，1表示外部开关接通或有输出，OUTP或AUX做调节输出时则对应位固定为0。利用功能可将对应端口作为上位机开关量的输出或输出，应用ALP参数设置没有用到的报警端口均可作为I/O端口，利用修改NONC（常开/常闭）参数即可实现对开关量的输出，作为开关量输入时，应将nonc对应位设置为常开，若读入信号为1，则表示外部开关闭合或有信号输入。

AI仪表可读/写的参数代号表（V8.0 518/518P/708/708P/719/719P）

说明：

1、带一个*星号的参数仅为AI-518P/708P/719P可用，若对AI-518/708/719读写则视为无效参数代号，带**的参数是AI-719等仪表方可使用,带***的参数是AI-518P/708P/719/719P等型号方可使用。

2、如果向仪表读取参数代号在表格中以外的参数（无效参数代号或备用参数代号），则仪表返回的参数值，高位值为127（若读成整数就是32512~32767，由于AI系列仪表参数最大设置范围是32000，所以32512以上参数可以作为读错参数代号的标志），在上位机程序中予以处理；若读取参数代号大于有效程序段的最后一个数值（0B4H），则下位机视同传输出错，不回应。

3、带手动调节功能的仪表处于手动状态时，可通过写1AH参数来调节手动输出值。

4、15H为仪表的型号特征字，不同型号仪表其数字不同，上位机可用于区分仪表型号：

针对不同型号仪表，上位机应对其传输数据做不同模式处理。

5、累积流量清零：AI-708H/808H的流量累积参数FLJH及FLJL只能清零，不能改写，清零方法是向FLJH写入30808（占2个地址时，必须是用第一个地址），即可清零累积流量FLJH、FLJL及补偿前流量累积EJH及EJL，同时CLn值加1，CLn为只读，不可改写。向参数代号2AH写入31808，则可清除批量控制累积值，同时复位批量控制输出继电器。

三、编程方法

系统采用主从式多机通讯结构，每向仪表发一个指令，仪表返回一个数据。编写上位机软件时，注意每条有效指令仪表应在0~150mS内作出应答，而上位机也必须等仪表返回数据后，才能发新的指令，否则将引起错误。如果仪表超过最大响应时间（150mS）仍没有应答，则原因可能无效指令、通讯线路故障，仪表没有开机，通讯地址不合等，此时上位机应重发指令或跳过改地址仪表。例如，将地址（参数ADDR）为1的仪表的给定值（参数代号0）写为100.0℃(整数为1000），用VB的编程方法如下：

1、初始化通讯口，包括与仪表相同的波特率，数据位8，停止位2，无校验。注意某些厂家的RS232/RS485通讯转换器对RTS、DTR等控制线有一定的要求，上位机软件必须对这些控制线进型编程。用本公司生产的RS232/RS485转换器则可免去对这些线进行编程。

2、VB编程指令（写SP1为1000）为：COMM1.OUTPUT=

CHR$(129) CHR$(129) CHR$(67) CHR$(0) CHR$(232) CHR$(3) CHR$(44) CHR$(4)

3、小数点处理（仅V8.0版本以上）：为提升效率，仪表传送的所有数值均为16位二进制补码整数，因此上位及必须将整数按一定规则转换为带小数点的实际数据，方法是在上位机程序启动后，应优先读取参数dPt（0CH）获得测量信号的小数点位置。注意：如果dPt的数值大于或等于128，则表示所传输的测量值，以及与测量值相同单位的参数应该除以10后进行显示，当对下位机写这类参数值时，则应将显示的数取消小数点成为整数，再乘以10，按16位二进制补码下传数据。

通讯的技术指标如下：

注：对于AI-5XX系列仪表，写入参数周期不易低于2分钟，否则可能导致仪表在5年保修期内损坏存储单元损坏。

四、MODBUS兼容通信协议

从V8.2版本开始，AI系列仪表可选择使用MODBUS通信协议，AI仪表能支持MODBUS协议下的2条子指令，以更广泛地与其它MODBUS设备相互通信，为保证速率，AI仪表采用RTU（二进制）模式，波特率必须设置为9600bit/S，无奇偶校验位，支持03H（读参数及数据）及06H（写单个参数）这两条指令。

对于518/708/708P/719/719P等型号仪表的03指令，要求一次性读取4个数据，指令如下：

ADDR 03H 0 要读的参数代号 0 4 CRC校验码

返回数据为：ADDR 03H 08H 测量值PV高位 测量值PV低位 给定值SV高位 SV低位 报警状态 输出值MV 所读参数值高位 所读参数值低位 CRC校验码低位 CRC校验码高位

写单个参数指令为：

ADDR 06H 0 要写的参数代号 要写入的数据高位 要写入数据低位 CRC校验码

由于MODBUS协议的本身的限制，使用写指令无法返回测量值等信息，会导致写入时测量值无法刷新，因此应尽量减少写指令的使用，以免影响系统性能。

你知道，减速机轴承位磨损、渗漏了，如何在线高效、快速治理吗？

减速机是一种动力传达基体，本身并不会产生动力，它是利用齿轮大小不同和速度转换器，将马达的转数减少到自己所要的转数，并得到较大转矩的基体，是目前用于传递动力与运动中应用最广泛的。

减速机的作用是降速同时提高输出扭矩，同时降低负载的惯量，主要目的是降低转速，增加转矩。工作原理是把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿轮少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮达到减速的目的，多用于低转速大扭矩的传动设备，它不同于其他的变频器通过改变交流点频率达到目的，而是通过机械传动专治来降低电机转速。

由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏的故障，针对这些问题，该怎么解决呢？传统的方法是补焊或刷镀后机加工修复，但是都会产生弊端，补焊会产生高温，容易引起基体材质变形或断裂，刷镀涂层厚度会受限制，并在各力的综合作用下再次发生磨损。

汉迪可高分子复合材料的出现和使用，极大地弥补了传统修复技术解决减速机轴承位磨损问题，该材料修复过程中不会对周本身材质及结构造成任何影响，安全可靠，对修复无严格要求，操作简单，本身具有抗压。抗弯曲、延展率等优势，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，避免了间隙出现的可能性，也避免了设备因间隙增大而造成相对的磨损，可以满足各种轴类运行压力和强度需求。

关于PIC单片机的模块和功能总结

PIC 单片机的概述

PIC16F616 是一款 14 引脚、8 位的 CMOS 单片机。采用精简指令集，仅有 35 条指令，由于采用了数据总线和指令总线分离的哈佛总线结构，使得除少量指令不是单周期之外，大部分的指令都是单周期指令。这样有利于提高单片机的运行速度和执行效率。

PIC16F616 这款单片机供电电压可以在 2V 到 5。5V 之间，内部集成了一个 RC 振荡器，频率可以配置成 8MHZ 或者 4MHZ，也可以用外部晶振提供时钟。内部集成有 AD 转换、比较器等硬件模块，还具有上电复位、欠压复位、看门狗、代码保护等功能。三个定时器、PWM 发生器等可以由用户编程。下面我来一一介绍关于 PIC 单片机的这些模块和功能。

PIC16F616 分为程序存储其和数据存储器，程序存储器的大小是 2048words，数据存储器的大小是 128bytes。

程序存储器中 0000H 的地址为复位地址，当上电或者看门狗计时器等复位的时候，均会导致 PC 指针指向复位地址。地址 0004H 为中断地址，当无论发生什么中断的时候，PC 指针就会指向此地址。在地址 0005H~07FFH 可以移植程序。

数据存储器分为两个部分，分别叫做 bank0 和 bank1，其中 bank0 的地址范围为：00H-7FH，Bank1 的地址范围为 80H-FFH。一般的寄存器都放在里面。可以通过寄存器 STATUSL 里面的 RP0 位来选择 bank0 和 bank1。

在编程序的时候要注意的是，当你要操作的寄存器在 bank0 的时候，先要选择 bank0(将寄存器 STATUS 的 RP0 位置 0)，然后再对你所要操作的寄存器进行操作，当你要操作的寄存器在 bank1 的时候，同理先要选择 bank1。

如果想要定义一些变量，可以在数据存储器 20H 开始的地址定义，定义的地址范围为 20H-7FH。一般这么多就够用了。

PIC 的输入输出端口

在学习这个部分的时候，曾经遇到过一些问题。PIC 单片机的引脚不多，大多都是复用引脚，例如 AD、IO、比较器、外接晶振等等，所以在配置端口的时候，一定要知道每个功能怎样设置才能实现的，在这一小节中，我要讲的是通用 IO 口的设置问题。

PIC16F616 有 12 个 IO 口，但是有一个引脚(RA3)只能作为输入引脚用，不能用作输出，另外，A 口具有电平变化中断的功能，而 C 口没有，在设计的时候要注意。

在设置的时候，一般要进行以下几项设置：

(1)设置端口是模拟端口还是数字端口，可以通过寄存器 ANSEL 来设置。例如你想用 AD，就要将相应的引脚设置为模拟输入端口。

(2)如果你选择的是数字端口，接下来就要设置端口的方向，是输入还是输出(RA3 除外)，可通过寄存器 TRISA(A 口)或 TRISC(C 口)来设置。

(3)设置端口的输出电平，可以通过寄存器 PORTA(A 口)或 PORTC(C 口)来设置。

这是对 IO 口的通用设置，但是这不是全部的设置，接下来的设置要看时 A 口还是 C 口了。对于 A 口，它有几个特殊的功能：内部弱上拉、电平变化中断、RA2/INT 引脚的沿中断。如果想要这些功能，就要对相应的寄存器进行设置。

弱上拉的设置：只有当引脚为输出的时候弱上拉才有效，可以通过寄存器 WPUA 来设置相应引脚的弱上拉，值得一提的如果开启了弱上拉，会有多余的电流浪费，这样对于低功耗的设计是不可取的，但是如果在进行一些例如键盘电路设计的候，可以开启弱上拉功能，这样就不需要在键盘电路中加上拉电阻了。

电平变化中断的设置：可以通过寄存器 IOCA 来设置，但是首先要将相应引脚设置为数字端口且为输入状态。同时要将寄存器 INTCON 的 REIE 位设置为 1，总中断要允许(置寄存器 INTCON 的 GIE 位)，如果设置相应引脚有这个功能，当此引脚电平发生的时候，就会产生一个中断，同时一些中断标志位被置上(INTCON 的 RAIF 位被置 1)，且总中断 GIE 被置为 0。在中断服务程序中，要软件清除 RAIF 位和重新置 GIE 位才能继续开启此中断。

RA2/INT 脚的沿中断设置：同样首先要将相应引脚设置为数字端口且为输入状态，设置 INTCON 的 INTF 位为 1，表示允许 int 引脚外部中断，寄存器 OPTION_REG 的 INTEGD 位可以设置是上升沿中断还是下降沿中断。当发生中断时，INTCON 的 INTF 位被置为 1，GIE 被清零，在中断服务程序中，要软件清除 INTF 位和重新置 GIE 位才能继续开启此中断。

对于 C 口，不能产生电平变化中断和沿中断。

定时器

定时器是单片机的一个很重要的部分，用它可以产生很多不同的定时时间，来满足程序设计的不同需求。PIC16F616 有三个定时器，分别是 Timer0、Timer1、Timer2。它们的用法不是很相同，下面来分别谈谈这三个定时器的用法和设置问题。

(1)Timer0

Timer0 是一个八位的计数器，它有一个八位的计数寄存器 TMR0，八位的预分频器(与看门狗共用)，可以选择内部或者是外部时钟源，有计数器溢出中断的功能。

Timer0 可以作为一个定时器或者计数器来使用，与 Timer0 有关的寄存器有：TMR0，INTCON，OPTION_REG，TRISA。

当 Timer0 作为定时器来使用的时候，要设置 OPTION_REG 的 T0CS 位为 0，表示用的是内部时钟，每一个指令周期 TMR0 的值会增加(当没有预分频的时候)，当 TMR0 被赋值的时候，会有两个指令周期的延时。预分频器可以和看门狗共用，可以由 OPTION_REG 的 PSA 位来设置，当 PSA 为 0 的时候分频器选择 Timer0，当 PSA 为 1 的时候分频器选择看门狗。同时，与分频器的分频值可以通过寄存器 OPTION_REG 来设置，设置的值可以由 1：2 到 1：256。当 Timer0 的计数器 TMR0 计数从 FFH 到 00H 的时候会产生溢出，同时溢出标志位(INTCON 寄存器的 T0IF 位)会置位(无论 Timer0 的中断是否开启)，如果中断已经开启了(INTCON 寄存器的 T0IE 被置位)，那么就会产生溢出中断。T0IF 位需要软件对其进行清零。

当 Timer0 作为计数器来使用的时候，就要用外部时钟源(OPTION_REG 的 T0CS 置 1)，每次当引脚 T0CK1 的沿到来时 Timer0 的 TMR0 会增加 1，上升沿和下降沿可以由 OPTION_REG 的 T0SE 来设置。中断和 Timer0 作为定时器使用时一样。在我们编程序的时候，可以用 Timer0 进行定时或产生定时信息，下面我来解释定时器的定时时间的计算。假设 Timer0 用的时钟源是内部的 4MHZ，那么每条指令的执行时间就是 1us，设 Timer0 的预分频系数是 1：256，TMR0 的初值是 6，那么定时时间为：

256×(256-6)×1us=64ms

在编程的时候需要注意的是 Timer0 的中断是不能把单片机从 SLEEP 的状态唤醒的。

(2)Timer1

Timer1 是一个十六位的计数器。它有一个计数寄存器对(TMR1H：TMR1L)，时钟源也是内外可选的，具有一个 2bit 的预分频器，可以同步或者异步操作，具有中断功能，但是溢出中断只能在外部时钟、异步的模式才能将单片机从 SLEEP 中唤醒，Timer1 具有捕获 / 比较功能，还有被一些特殊事件触发功能(ECCP)，比较器的输出可以与 Timer1 的时钟同步。下面来一一介绍这些功能。

在编程的时候也可以按照这样的步骤来进行。设置寄存器 T1CON，时钟源可以选择外部或者内部的时钟源，外部时钟源可以选择 LP 晶体。Timer1 在选择内部时钟时，可以运行在定时器的状态，选择外部时钟的时候，可以运行在定时器或者是计数器状态，工作于计数器状态时可以选择门限是高电平还是低电平计数。这些都可以通过寄存器 T1CON 来设置。

以下是 T1CON 每个位的具体功能：bit1：Timer1 是否开启位，当此位设为 1 时，Timer1 开启，设为 0 时，Timer1 关闭；bit2：时钟源选择位，置 1 时，选择外部时钟(T1CK1 引脚的上升沿)，此位置 0 时，选择的是内部时钟，并且和 T1ACS(寄存器 CM2CON1 中)配合，当 T1ACS 位为 0 时，时钟为 FOSC/4，当 T1ACS 位为 1 时，时钟为 FOSC。bit2：T1SYNC：定时器 1 的外部时钟输入同步位，当 TMR1CS 位为 1、T1SYNC 位为 1，定时器 1 被设置成与外部时钟不同步，T1SYNC 位为 0 时，定时器 1 被设置成与外部时钟同步模式。Bit3：T1OSCEN：此位为 1 时 Timer1 的时钟选择 LP，为 0 时 LP 晶体被关闭。Bit5-4：T1CKPS：Timer1 时钟的预分频系数设置，通过这两位的是指，可以讲 Timer1 设置成 1：1、1：2、1：4、1：8 几种分频值。Bit6：TMR1GE：只有当 TMR1ON 位为 1 时才有效，当此位为 1 时，Timer1 计数被 Timer1 的门限控制，此位为 0 时，Timer1 正常计数。Bit7：T1GINV：此位为 1 时，Timer1 在门限为高时计数，此位为 0 时，Timer1 在门限为低时计数。

Timer1 的中断编程：当 Timer1 的计数产生溢出的时候，如果 Timer1 中断允许的话，就会产生中断。中断可以这样设置，Timer1 的中断允许位 TMR1IE(在 PIE1 寄存器中)置 1，寄存器 INTCON 的 PEIE 位置 1，同时总中断位 GIE(位于寄存器 INTCON 中)要置为 1。当定时器产生中断的时候，会把中断标志 T1IF 置为 1(位于寄存器 PIR1 中)，然后 PC 指针指向 0004H 地址。T1IF 位必须软件清除。

(3)Timer2

Timer2 的功能于 Timer1 有些不同，Timer2 时一个八位的计数器，有一个八位的计数寄存器 TMR2，Timer2 具有以下功能：有两个分频器，一个是前分频器，一个是后分频器。分频可以软件进行设置，另外，Timer2 的时钟源是指令时间(FOSC/4)，Timer2 有一个寄存器 PR2，此寄存器的功能是当 TMR2 增加到 PR2 的值时，将产生中断，当然，中断必须允许，然后 PR2 的值会重新变为 00H。下面来介绍 Timer2 的编程：

Timer2 的控制寄存器 T2CON 作用是设置 Timer2 的开启关闭和前后分频的分频系数，寄存器 T2CON 的 TOUTPS<3：0>位设置后分频系数，可以被设置成 1：1~1：16；位 TMR2ON 为 1 时，Timer2 开启，为 0 时，Timer2 关闭；位 T2CKPS<1：0>可以设置前分频系数，可以被设置成 1、4、16。

Timer2 的中断可以这样控制，允许 Timer2 中断位 TMR2IE(位于 PIE1 寄存器内)被置 1 时，Timer2 中断被允许，被置 0 时，Timer2 中断禁止。寄存器 INTCON 的 PEIE 位置 1，同时总中断位 GIE(位于寄存器 INTCON 中)置为 1。通过上面的设置，Timer2 就可以产生中断了。当定时器产生中断的时候，会把中断标志 T2IF 置为 1(位于寄存器 PIR1 中)，然后 PC 指针指向 0004H 地址。中断标志位 T2IF 必须软件清除。

下面是三个定时器的比较：

唤醒功能

其他功能

定时器 Timer0

内部或外部时钟源，有一个预分频器。

定时器、醒功能。

计数器值溢出时发生中断预分频器与看门狗共用。

定时器 Timer1

内部或外部时钟源，有一个预分频器

定时器、计数器

外部时钟、异步模式时可唤醒 CPU

计数器值溢出时发生中断

与比较器模块、

捕获 / 比较模块共用

定时器 Timer2

有前分频器和后分频器

醒功能。

计数器值与预置值相等时发生中断

PWM 的产生需要此定时器

AD 模块

PIC16F616 有一个十位、八路的 AD 转换器。其参考电压可以为电源电压 VDD，也可以是外部参考电压(VREF 引脚)，当 AD 转换完成后可以产生一个中断，此中断可以把单片机从睡眠状态中唤醒。下面来介绍一下关于 AD 转换的编程方法。

要使用一个 ADC，要做的有一下几件事情：

(1)设置端口，需要采样模拟信号的端口必须设置为模拟输入状态，如果设置为数字端口，将使转换结果不正确，端口的模拟输入可以由寄存器 ANSEL 来配置，在讲 RA 口的时候已经说到了如何配置了。

(2)通道的选择，有八路外部通道和三路内部通道，可以通过 ADCON0 寄存器的 CHS<3：0>位来设置通道的选择。

(3)参考电压的选择，参考电压可以是 VDD，也可以是外部参考电压，可以通过 ADCON0 寄存器的 VCFG 位来设置，当 VCFG=0 时，参考电压为 VDD，当 VCFG=1 时，参考电压为外部参考电压(来自 VREF 引脚)

(4)ADC 的转换格式，AD 转换后的结果保存在一个寄存器对里面：ADRESH 和 ADRESL，但是 AD 转换结果只有十位，设置 AD 转换格式可以通过设置 ADCON0 的 ADFM 位来选择，当 ADFM=1 时 10 位的 AD 结果的低八位保存在 ADRESL 内，高两位保存在 ADRESH 内；当 ADFM=0 时 10 位的 AD 结果的高八位保存在 ADRESH 内，低两位保存在 ADRESL 内。

(5)AD 时钟源的选择，寄存器 ADCON1 专门来设置 AD 的时钟源，ADCS<2：0>不同组合，可以将 AD 的时钟源设置为不同的频率，可以为 FOSC/2、FOSC/4、FOSC/8、FOSC/16、FOSC/32、FOSC/64 和 FRC(内部 RC)。

(6)AD 中断的配置，要使用 AD 的中断功能，可以先把 AD 中断使能，ADIE 位设置为 1(在寄存器 PIE1 中)，PEIE 位置 1(在 INTCON 寄存器中)，总中断 GIE 位置 1(INTCON 寄存器中)。

要开始一个 AD 转换，首先要使能 ADC 模块，即把寄存器 ADCON0 的 ADON 位置 1 即可，然后将 GO/DONE 位(ADCON0 中)置 1 就可以启动 AD 转换了。

AD 转换需要时间，转换 1bit 需要 Tad 的时间，Tad 与 AD 转换的时钟源和 VDD 有关，转换十位就需要 11 个 Tad 时间，如果第一个 AD 转换完成了，要进行第二个 AD 转换，必须还要等待 2*Tad 的时间才能开始。一个 AD 完成了，GO/DONE 位会被置为 0，如果中断允许的话，就会产生中断，且中断标志位 ADIF(寄存器 PIR1 内)会被置 1，在 AD 中断程序中就可以把 AD 转换结果读取出来(读 ADRESH 和 ADRESL)，需要时把 AD 中断标志位清零。

AD 中断可以把单片机从睡眠中唤醒，但是要注意，使用这个功能的时候，时钟源必须设置为 FRC，否则的话在睡眠的时候就不会产生 AD 中断了。

看门狗

PIC16F616 的看门狗 WDT 其定时计数的脉冲序列由片内独立的 RC 振荡器产生，所以它不需要外接任何器件就可以工作。而且这个片内 RC 振荡器与引脚 OSC1/CLKIN 上的振荡电路无关，即使 OSC1 和 OSC2 上的时钟不工作，WDT 照样可以监视定时。例如：当 PIC16F616 在执行 SLEEP 指令后，芯片进入休眠状态，CPU 不工作，主振荡器也停止工作，但是，WDT 照样可监视定时。当 WDT 超时溢出后，可唤醒芯片继续正常的操作。而在正常操作期间，WDT 超时溢出将产生一个复位信号。如果不需要这种监视定时功能，在编程时，可关闭这个功能。

WDT 的定时周期在不加分频器的情况下，其基本定时时间是 18ms，这个定时时间还受温度、VDD 和不同元器件的工艺参数等的影响。如果需要更长的定时周期，还可以通过软件控制 OPTION 寄存器(PSA 位置 1)把预分频器配置给 WDT，这个预分频器的最大分频比可达到 1∶128。这样就可把定时周期扩大 128 倍，即达到 2。3 秒。

WDT 的预分频器是和 Timer0 所共用的，如果把预分频器配置给 WDT，用 CLRWDT 和 SLEEP 指令可以同时对 WDT 和预分频器清零，从而防止计时溢出引起芯片复位。所以在正常情况下，必须在每次计时溢出之前执行一条 CLRWDT 指令喂一次狗，以避免引起芯片复位。当系统受到严重干扰处于失控状态时，就不可能在每次计时溢出之前执行一条 CLRWDT 指令，WDT 就产生计时溢出，从而引起芯片复位，从失控状态又重新进入正常运行状态。

当 WDT 计时溢出时，还会同时清除状态寄存器中的 D4 位 T0，检测 T0 位即可知道复位是否由于 WDT 计时溢出引起的。

比较器

PIC16F616 有两个比较器：C1 和 C2，C1 的结构比 C2 的结构要简单，下面我分别对这两个比较器的用法和特性作简要说明。

(4)比较器 C1：它有一个独立的控制寄存器 CM1CON0，通过这个寄存器可以对比较器 C1 进行一些设置。位 C1ON 可以控制 C1 的开启关闭，位 C1OE 可以决定比较器的输出是从引脚输出还是内部输出，位 C1POL 可以选择比较器输出的极性，位 C1R 选择参考电压是链接到引脚 C1IN 还是连接到 C1VREF，C1CH 可以选择比较器负端从哪一个引脚输入的，位 C1OUT 存放了比较器的输出结果。

(5)比较器 C2：它的控制寄存器 CM2CON0 的操作跟 C1 一样，但是比较器 C2 比比较其 C1 功能要强，因为它与 Timer1 挂上钩了，C2 可以连接到 Timer1，而 C1 不能。当 C2 与 Timer1 相连接的时候，C2 的输出可以设置成与 Timer1 的下降沿锁定，如果 Timer1 有分频，则比较器的输出与分频后的 Timer1 下降沿锁定，可以通过相关寄存器来进行设置。

(6)两个比较还有其它的功能，都能组成滞回比较器，这样就可以对输入电压有一定的滤波功能。两个比较器还可以形成一个 SR 锁存器。

由于在本项目中没有选择用比较器这个功能，所以在这里就不详细叙述其细节设置，但要注意的是在不用此模块的时候，要能够保证此模块不能影响其他模块的正常工作，可以把比较器功能关闭(通过寄存器 CM1CON0、CM2CON0 的 CxON 位置 0 来关闭)。

捕获 / 比较 /PWM 功能

PIC16F616 具有捕获 / 比较 /PWM 的模块，下面来简单的介绍一下它们的功能。

这三个功能需要定时器的支持，捕获和比较功能需要定时器 Timer1 的支持，PWM 功能需要定时器 Timer2 的支持。都有中断的功能，选择这三种功能的某一种功能可以通过寄存器 CCP1CON 来设置。CCP1CON 的低四位 CCP1M<3：0>可以通过不同的组合来开启某项功能和关闭所有功能，当 CCP1M<3：0>=0000 的时候，捕获 / 比较 /PWM 模块的所有功能被禁止。具体其他的不同组合实现的功能，请参考 PIC16F616 的用户手册。

当选择捕获功能时，它可以捕获引脚 CCP1 发生的事件，同时把 16 位 Timer1 的计数值拷贝到 CCPR1H：CCPR1L 中来，引脚 CCP1 的发生事件可以指的是下列事件：CCP1 引脚的每个上升沿或者下降沿、第四个上升沿、第十六个上升沿。可以通过寄存器 CCP1CON 的低四位 CCP1M<3：0>来设置是哪一种事件。当事件发生的时候，单片机会置中断标志位 CCP1IF(寄存器 PIR1 上)，如果中断被允许(寄存器 PEIE 的位 CCP1IE=1)的话，就会产生中断，中断标志位 CCP1IF 需要软件清零。

选择比较功能时，如果定时器 Timer1 的计数器值与寄存器 CCPR1H：CCPR1L 相等的话，将产生下面的事件：把引脚 CCP1 置 1/0、产生一个中断、触发一个事件(把定时器 Timer1 的技术器 TMR1 清零，并且如果此时 AD 是允许的话，它将触发一次 AD 转换)，这些事件可以通过寄存器 CCP1CON 的低四位 CCP1M<3：0>来设置是哪一种事件。

当选择 PWM 功能时，通过设置 PR2、T2CON、CCPR1L、CCP1CON 这四个寄存器，模块可以产生不同占空比的 PWM 波形。具体的设置和占空比的计算请参考手册。

如果我们不需要这些功能，可以把这个模块关闭掉(设置 CCP1M<3：0>=0000 即可)。

复位、中断和睡眠

(1)复位

PIC16F616 包括这样的几个复位功能，上电复位(Power-on)、硬件复位、欠压复位(Brown-out)、看门狗复位。

关于上电复位 POR，大家都不陌生，单片机在上电的时候保持复位直到电压能够满足其正常的工作电压，同时你可以通过对 CONNFIG(编译器上即可设置)的设置，来开启 Power-upTime，这个时间一般为 64ms。

硬件复位可以通过 MCLR 引脚外界复位电路，即可实现硬件复位(将此引脚接低电平)。

欠压复位这个功能是可选的，也可以直接在编译环境中配置 CONFIG 寄存器来开启此功能。当此功能开启时，如果单片机在运行的时候，供电电压不足就会引起欠压复位，复位后单片机如果发现供电电压已经达到正常值的时候，会有一个 64ms 的延时，然后再运行程序。

关于看门狗的复位在看门狗部分已经说了。这里的一些复位还涉及到一些标志位。这些标志位分布在 STATUS 和 PCON 上面。STATUS 上有两个位 TO、PD，当标志位 TO=1 时，表示表示已经操作了上电复位或者是执行了 CLRWDT 或者 SLEEP 指令，当 TO=0 时，表示发生了看门狗复位。当标志位 PD=1 时表示操作了上电复位或者是执行了 CLRWDT 指令，当 PD=0 时，表示执行了 SLEEP 指令。PCON 上有两个标志位是 POR 和 BOR，分别表示的是上电复位和欠压复位标志。具体的可以参看手册。

(2)中断

PIC16F616 包括这样的几个中断源：RA2/INT 引脚外部中断、RA 端口电平变化中断、定时器 Timer0、Timer1、Timer2 溢出中断、比较器中断、AD 转换中断、捕获 / 比较 /PWM 中断。

这些中断的允许位和中断标志位分别位于 INTCON、PIE1、PIR1、IOCA 这些寄存器里面，如果要开启相应的中断，就要置相应的中断允许位，开启总中断位(INTCON 寄存器的 GIE 位)，还要开启 INTCON 上的 PEIE 位(定时器 0 溢出中断、INT 引脚沿中断和 RA 端口的电平变化中断除外)。

当中断发生的时候，相应的中断标志位就会置起来，同时总中断标志位 GIE 会被清零，保证在此时间内不会相应其他的中断，然后将当前的 PC 指针值压栈保存，以用来保证中断能正确的返回到原来执行的地方。然后 PC 指针指向中断向量地址 0004H 的地方，所以在编程序的时候，你可以在 0004H 的地址存一条跳转指令跳到你定义的中断服务程序里面去就可以了。如果在中断的时候想保存一些重要的寄存器的话，可以在中断程序的起始将其保存，然后在中断服务程序的末尾将其恢复即可。

要注意的是中断标志位不会自己清零，这就需要在编程的时候在软件上对其清零，否则的话，单片机不停的执行中断服务程序。如果你想要在以后的程序中还能产生中断的话，就要把总中断允许位 GIE 重新置位。

(3)睡眠

要想让单片机睡眠的方法很简单，执行一条 SLEEP 指令就可以了，如果看门狗允许的话，WDT 就会被清零，但是还保持运行，寄存器 STATUS 的 PD 位将会置 0，TO 位将会置 1，IO 口还保持原来的状态，在睡眠状态下，不能驱动振荡器了。

有些事件可以将单片机从睡眠状态中唤醒：看门狗、RA 口电平变化中断、外部复位引脚 MCLK 被拉低、RA2/int 引脚沿中断、Timer1 中断(必须工作在异步计数模式)、ECCP 捕获模式中断、AD 转换中断(时钟源必须为内部 RC 的时候)、比较器输出有变化，这些事件能够将单片机唤醒，其他的事件不能。

如果某项能唤醒单片机的中断已经开了，当总中断允许位 GIE 为 1 的时候，单片机被唤醒后可以进入中断程序中去，而当 GIE 位为 0 的时候，单片机也可以被唤醒，但是是执行下面的语句，而不能进入中断程序中去。

为了保证在执行 SLEEP 语句后看门狗能够清零，最好在 SLEEP 语句之前加一句清看门狗的语句 CLRWDT。

相关型号资料：AT25020N-10SC2。7MUX08FPIRFI9520GTS83C51RB2-MC

PIC 单片机的一些电特性

VSS 引脚的最大输出电流和 VDD 最大的输入电流为：90mA；

每个 IO 口的输出电流可达 25mA，IO 口总共输出电流可达 90mA；

每个 IO 口是由两个保护二极管上下钳位的。当电压超过 VDD 和 VSS 的时候，二极管最大能承受 20mA 的电流；

IO 口输入漏电流最大为±1uA，引脚 MCLR 和 OSC 漏电流最大为±5uA；

PORTA 内部弱上拉(若设置了此功能)电流最大为 400uA；

IO 口输出低电平为 0。6V，输出高电压为 VDD-0。7V；

编程注意事项及技巧

在编程调试后和根据网上的一些资料和经验，我注意到了一些在编程的事项和技巧，通过这些设置，可以使系统更加稳定的工作，现在总结如下：

(1)在设置端口的时候，先将端口输出你想要预置的值，以免发生出示状态的不稳定，影响系统正常工作。虽然在当前还没有定义端口是输出还是输入状态，这样做总是好的。

(2)在开启某个中断功能的时候，最好将其中断标志位清一次零。

(3)在设计低功耗的时候，其中有些功能是比较耗电的，如果不用的话，一定要将其关掉。例如将 IO 口设置成输入并将其悬空，就会很耗电流；RA 口设置弱上拉的时候如果引脚接地，电流会很大；欠压复位也是一个耗电大户。而看门狗开启时用的时钟源为内部的 RC，不怎么耗电；AD 转换耗电也不多。

(4)单片机里面的功能很多，在有些功能不需要的时候，一定要将其关闭(可以放在初始化程序之中)，这样一来有利于程序的稳定性；二来可以省电，因为开启某个功能总是要电来驱动的。

(5)如果一个寄存器被多种功能所共用，建议只对相应位进行操作，例如用 BCF、BSF、或、异或、与、非等指令，而不要整个的将其赋值，以免弄错了使其他模块受到干扰。