三菱蓝瑟翼豪陆神文章列表:

• 1、当年新车45万！开了十四年后还能卖50万？这就是翼豪陆神
• 2、三菱蓝瑟翼豪陆神安全气囊隐患 4S店将召回
• 3、澳洲三菱EVO7改装AIRBFT气动避震展现极限姿态
• 4、15个最省油的汽车品牌，日系车这次占了近半
• 5、丰田、三菱多款车型召回

当年新车45万！开了十四年后还能卖50万？这就是翼豪陆神

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱、花见花开、事故车见了我都要绕开的检车家技师阿伟，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师！

作为一名二手车检测师，经常被问到喜欢什么车，对车况是不是非常苛刻。其实阿伟我自己吧，宽容度还是挺高的。比如最近在某个拍卖平台上就看上了一辆拆了一地的三菱EVO，普通人看到这种现状只有摇头的，但阿伟我却非常感兴趣，可惜的是深度了解后才得知这车不能上路，是专用的赛车，右前纵梁还受损修复过。

车辆结构位置受损对于大部分赛车来说简直就是毛毛雨，只要没达到一定的受损程度都可以在修复后继续使用，毕竟车身刚性和安全措施远超一般的家用车，不是特别大的碰撞甚至在简单修复后，用不了一个小时就能恢复到“能开”的状态，继续驰骋赛场，后发先至拿个冠军也不是问题。

可对于手续齐全正常流通的二手性能车就不一样了，上至法拉利拉法，下到嘉年华ST，不仅对车况有要求，还有是否改装、过户次数、公里数长短都是决定转手价格和客户购买意向的因素。比如本期给大家带来的这辆三菱EVO，在二手车市场的价格一直处于高位，不怕没人买，怕就怕爆改，但你要追求原版素车也几乎是不可能完成的任务。

经典的外观就不用多说了，里面是红头铸铁4G63发动机，原厂2.0L涡轮增压，280最大马力，355的扭矩，只要你肯往里面砸钱，它绝对不会辜负你的期望，马力再上个几百匹也不是问题。所以这也就导致了该款车型在市场上有价无市，车况好的可以用天价来形容也不为过，那么接下来咱们就来盘一盘它。

老规矩，在检测开始前我们先介绍一下该车的基本信息：

车辆年款：三菱 蓝瑟 2.0T EVO IX；

上牌日期：2008年初；

表显里程：9万公里；

新车售价：45.5万；

卖方报价：不方便透露，但目前行情报价38万到57万不等，主要是车况差异大导致的。

开始检测，首先一上来就发现前挡风玻璃有更换的情况，那是不是车头出过事故呢？

这就有必要看一看水箱框架，日系车很多的框架都是这种焊接式的，所以如果前方出现了重大事故的话，那一般都是切割焊接新的框架上去，但这台车的框架焊点很明显木有问题。

再来看看左侧的车身骨架，纵梁和避震包附近均未发现变形修复痕迹，焊点胶体也未见异常，结合其他细节基本可以排除相应位置出现事故的可能性了。

再来看看机盖，铰链螺丝有拆卸过，漆面数值较大，所以判断为拆卸钣金修复。

左侧A柱有喷漆，B柱正常，下边梁内侧正常，C柱有喷漆修复，内侧未见切割修复痕迹。

左前门漆面数值较大，铰链螺丝未见拆卸。

左后门漆面数值较大，铰链螺丝未见拆卸，门框内侧未见异常。

左后翼子板钣金修复，后盖铰链螺丝未见拆卸。

再来看看备胎框内侧，左右导水槽正常，备胎框未见变形修复。

后围板未见切割修复痕迹，也未见明显变形，左右翼子板内板也未见变形修复痕迹，所以可以排除后部有事故的可能性了。

右后门铰链螺丝未见拆卸，漆面数值大了点但也只是喷漆修复，车顶也喷过一遍了。外观整体看下来，基本都是为了翻新漆面状态，毕竟开了十四年的老车了，再耐用也不能保证车漆都光洁如新。

接下来抬起机盖，我们看看发动机舱里的状态，从表面上看这个发动机没什么明显的渗漏点，比较干净整洁，也换了很多阿伟也不认识的品牌改装件，说明车主是真的爱这台车，但玩车的终点也无非是卖车回血。除非家里有好几个亿，专门还买下一片郊区的车库来收藏，阿伟我没有点名是谁哈。

回到检测方面，先来看看右前车身骨架和前纵梁均未见异常，避震包附近未见变形及修复痕迹，所以排除事故的可能性。

气门室盖，进排气歧管都存在拆卸痕迹，目的当然是为了改装啦。

发动机变速箱基脚螺丝也都存在拆卸，涡轮也更换了，其实说真的，这种车型发动机变速箱哪怕是吊装过的，只要工况正常大部分买家都不会介意，这种车型之所以保值 ，就两个字：稀有！只要能找到符合自己心理预期的，花再多钱再多精力都是值得的。

再来看看内饰，如图所示确实能发现不少老化导致的锈蚀，但绝对不是涉水泡水导致的。

为什么这么说， 因为安全带插孔内部金属件还是正常无锈蚀的，安全带日期也没问题，不存在拆装更换。

最后看看底盘，发动机油底壳有拆卸打胶痕迹，发动机变速箱连接处螺丝有拆卸，变速箱抬过也正常，性能车的手动挡嘛，几万公里用下来，哪怕不下赛道，换个离合器三件套也不奇怪。

再来看看后面差速器正常，左右纵梁也未见变形，所以排除事故的可能性。

那么本台车检测到这里就结束了，车况总体来说还是非常不错的，完全没有事故火烧泡水，就是外观漆面有大面积翻新的情况，但对于买家来说也不乏为一件好事，发动机舱内多处改装，买卖双方还就这个问题爆发了热烈的讨论，轻松的氛围之下最终成交也不过是挥手之间的事啦。

相信各位性能车玩家应该知道这样的车况对于08年的三菱EVO来说意味着什么，说是打着灯笼都难找也不夸张吧。而且这类二手性能车的行情也不好下结论，首先你要知道行情是怎么来的，如果最新成交的一台同款车型是20万，那么最新行情就是20万，如果是100万的话，就是100万的行情，所以不用再讨论什么值不值的问题了，这句话只有车主和买家有资格说。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师阿伟，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

三菱蓝瑟翼豪陆神安全气囊隐患 4S店将召回

蓝瑟翼豪陆神（Evolution）是三菱旗下紧凑级轿车，此前以进口的方式引入国内市场销售。网通社从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，部分蓝瑟翼豪陆神的副驾驶席正面安全气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，气囊展开时可能发生异常破损，存在安全隐患。即将实施召回。据统计，共有254辆车受到影响。

此次，三菱汽车销售（中国）有限公司召回2006年9月13日至2007年6月16日期间生产的部分进口2007年款蓝瑟翼豪陆神系列汽车，据该公司统计，中国大陆地区共涉及254辆。

本次召回范围内部分车辆副驾驶安全气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

对于此次召回事件的相关信息，网通社以消费者的身份致电三菱（中国）汽车服务中心官方400服务热线并进行咨询。对方表示：已收到厂商召回通知，部分车型的召回将于2018年7月9日起启动。同时，也可拨打官方客户服务热线，并提供车辆的车架号，以确认车辆是否涉及此次召回。

网通社还咨询授权经销商，询问车辆召回计划的实施情况。部分客服人员表示：目前针对的召回公告，我们即将实施，已有安全隐患的解决方案，三菱汽车销售（中国）有限公司将为召回范围内的车辆的副驾驶安全气囊免费更换改进后的气体发生器，以消除缺陷。（图/文 网通社 石瑞）

澳洲三菱EVO7改装AIRBFT气动避震展现极限姿态

美国AIRBFT为您分享：澳洲三菱EVO7改装AIRBFT气动避震展现极限姿态，HellaFlush的风格改装；今天澳洲一位车友分享他的三菱EV07的改装案例，轮毂、包围、车衣外观全部改了一遍，再加上气动避震姿态非常完美，是一名资深的改装爱好者。

Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车，日本市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了十多年，各种不同改装清单层出不穷。

EVO Ⅶ的外观是以全新改款的Lancer Cedia为基础，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格，引擎盖上的盾形散热口，令人感到熟悉向外拱出的前后叶子板，看起来更加霸气。尾翼的设计则由EVO Ⅵ的双层式回归EVO V的单层设计。内装方面，战斗气息自然也更甚以往，否则怎敢称为「进化」，造型上以Lancer为基础，但所采用的材质与配置，都非常具有运动风格，金属质感的中控台、Momo三幅式附气囊的跑车方向盘还有Recaro专为其设计的赛车座椅，显现出不凡的气息。

15个最省油的汽车品牌，日系车这次占了近半

品牌和燃油经济性是人们购车时考虑的最重要因素之一，即便汽油价格也在不断上下浮动，燃油经济性是永远影响用车日常成本的关键。为了鼓励汽车制造商生产节能高效的汽车，美国在2012年宣布了新的燃油经济标准，到2025年，该标准的最低平均标准为4.32L/100KM。考虑到这一点，哪些品牌能够跻身这个排名？

▼日产

日产汽车的平均油耗为9.6L/100KM，如果你正在购买省油的日产，最好的就是于轿车或轿跑车相比，比起竞争对手的油耗更出色。

▼讴歌

讴歌是唯一一个进入榜单的奢侈品牌，因为它的车型阵容平均9.41L/100KM，其中一个重要原因是讴歌取得的进步，包括智能闸门控制系统，该系统可帮助发动机以高性能标准运行，同时保持高效率。

▼丰田

丰田作为一个日系品牌，历来以燃油经济性和良好的质量和可靠性而闻名。凭借其平均8.88L/100KM的数据，于本田等竞争对手相比，它的排名位居榜首。不过，丰田确实在其产品阵容中有所提升，并且最近他们已经将全部效率提高到了一定程度。一个很好的例子就是丰田凯美瑞，它从2016年的10.7L/100KM，到2010年市区的9.41L/100KM。

▼现代

现代汽车的平均油耗为8.71L/100KM，从数据来看，比丰田等品牌更有优势。通过为期配备四缸发动机和6速自动变速箱，努力提高其部分车辆的效率。

▼三菱

三菱最具特色的是，尽管其产品线不丰富，但所有车辆都是个顶个的“猛将”。蓝瑟翼豪陆神车型在高速公路上至少可到7.84L/100KM。例如2005年的蓝瑟获得了6.92L/100KM，其2016的车型还曾创下过6.72L/100KM的纪录，这些纪录都让人印象深刻，这都表明三菱有能力达到效率要求。

▼起亚

起亚的产品阵容加上平均8.71L/100KM的油耗，帮助他提升燃油经济性的就是其直喷式发动机。该发动机更复杂和精准，还能做到稀薄燃烧，从而提高效率并降低排放。

▼赛恩

赛恩是北美丰田旗下第三个品牌，它是通过车身设计来降低燃油消耗，2016款的车型配备了空气动力学设计，降低风阻，从而获得6.36L/100KM的平均轿车油耗。

▼大众

这家来自德国的汽车制造商，凭借丰富的产品阵容和平均8.4L/100KM的油耗，使其产品比宝马更加高效。帮助其拉低平均油耗的是多款混合动力的车型和高尔夫电动版，价格低于19万的低价电动车。

▼Mini

Mini的汽车产品比现代和丰田汽车燃油经济性表现更加出色，综合油耗8.4L/100KM。Mini倡导继续提升，但在其最受欢迎的车型——mini Cooper中并没有得到较大改变。2005年Mini Cooper油耗为6.53L/100KM，2016年则是6.03L/100KM。

▼斯巴鲁

凭借车辆可靠性，斯巴鲁是一个非常不错的品牌。Boxer发动机是提高效率的重要原因，采用了水平设计，可以让发动机轻松的将动力传输到传动系统，从而降低油耗。

▼本田

本田是一个以可靠性而闻名的品牌。油耗表现也不差，平均8.04L/100KM的油耗，使其旗下产品都格外有竞争力。本田也在不断的提升进步当中，2008年的思域油耗还是6.92L/100KM，到了2016年就已成为5.6L/100KM。

▼马自达

凭借其出色的油耗表现，马自达仍然是最好的汽车品牌之一。举例来说，它有三款车型可以在实际行车中油耗达到5.88L/100KM，甚至更低。这是非常出色的，也符合将来的制定标准。

▼菲亚特

菲亚特以其独特的意大利造型而为名，同时也有着良好的燃油经济性表现。它的产品阵容虽小，但平均油耗都在7.59L/100KM。其汽油发动机可以达到7.13L/100KM，电动发动机（2015年的菲亚特500e），更有着1.93L/100KM的惊人数据。

▼smart

不要被它的个头大小所欺骗，来自奔驰旗下有着智能设计令人印象深刻的小车，在性能和油耗方面，反而更加出色。平均油耗可达6.63L/100KM，使它成为通勤车的不二之选。

▼特斯拉

特斯拉完美的体现了汽车行业的未来趋势，虽然价格有些昂贵，但胜在能够提供良好的动力性能。根据特斯拉的说法，五年的试用期内可以省下将5万多的油费。

丰田、三菱多款车型召回

本报讯（记者何宝国）昨日，记者从质监部门了解到，丰田、三菱本月有多款汽车实施召回。

丰田：6月26日起，召回部分 Lexus(雷克萨斯)NX200、 NX200t 汽车，生产日期为2014年12月18日至2015年02月03日。召回范围内的车辆，当制动且防抱死系统启动时，油压控制系统工作可能会产生延迟，使得车辆稳定性下降。本地用户可以拨打电话800-810-2772（手机拨打400-810-2772）了解情况。

三菱：6月8日起，召回部分进口伊柯丽斯（09年～11年款）汽车，生产日期为2008年10月15日至2010年2月9日。召回范围的车辆 ABS 可能启动延迟。7月6日起，召回蓝瑟、翼豪陆神（06年～07年款）汽车，生产日期为2006年9月13日至2007年6月9日。召回范围的车辆，安全气囊可能不会正常展开。本地用户可登录网站 www.mitsubishi-motors.com.cn， 或致电800-820-6630/400-821-6630进行咨询。广汽三菱：6月22日起，召回2012年10月26日至2014年4月18日期间生产的部分三菱2.0L手动变速箱劲炫汽车。召回车辆在极端情况下换挡困难，影响正常驾驶。用户可拨打400-977-3030和特约销售服务店热线进行咨询。