瓜子二手车之卖网文章列表:

• 1、交易车辆被查封，瓜子二手车直卖网起诉卖方
• 2、瓜子二手车严选直卖通过国家认监委认证标准
• 3、6000万美元仅够撑3个月？瓜子二手车直卖网们难掩缺陷
• 4、瓜子二手车直卖网祝孝平：挖掘汽车大数据金矿
• 5、干货满满：为啥说今后二手车市场将有大变化

交易车辆被查封，瓜子二手车直卖网起诉卖方

买家通过瓜子二手车直卖网居间购车，过户时被告知车辆已被查封。后买家与直卖网达成协议，约定买家将所有权利转让给直卖网。瓜子二手车直卖网遂将卖车人诉至法院，要求撤销《二手车买卖合同》，退还交易车辆价款95000元，支付其他损失14300元。日前，海淀法院受理了此案。

瓜子二手车直卖网诉称，其作为居间方与买方小邵、卖方小王、小张签订《二手车买卖合同》。合同签订当日，小邵向瓜子二手车直卖网支付服务费1000元。2016年1月27日，小邵向小王、小张支付交易车款95000元。但当小邵前往车管所办理交易车辆过户手续时，被告知该车辆已被法院查封。2016年3月9日，瓜子二手车直卖网与小邵达成权利义务转让协议书，小邵对小王、小张的所有权利均转移予瓜子二手车直卖网。卖方小王、小张在签订买卖合同时未按照诚实信用原则如实告知交易车辆之真实情况，故意隐瞒影响交易达成之重要事实，属于严重的欺诈行为。故诉至法院，要求卖方依据合同法承担相应责任。

目前，此案正在进一步审理中。

（配图来源于网络）

瓜子二手车严选直卖通过国家认监委认证标准

中新网3月13日电 近日，瓜子二手车宣布，正式通过中国汽车研究中心国家权威级二手车服务认证规范——“国”认证，并成为汽车新零售领域首家通过服务认证企业，这标志着瓜子二手车在检测评估、交易服务、车后服务、售后保障等方面经得起国家认监委注册的认证标准和规范的监督和考验，能最大程度保障买卖双方用户的利益，真正为用户创造更多价值，同时瓜子二手车作为行业领军者，率先通过中国汽车研究中心二手车服务认证，对二手车行业诚信化、规范化、标准化发展起到引领和示范作用。

据了解，中汽研“国”认证是目前唯一获国家认证认可监督管理委员会(以下简称：认监委)注册的二手车服务认证，从服务一致性控制、检测鉴定能力、服务水平等方面进行多维评估，要求企业必须满足《二手车鉴定评估与交易服务规范》中服务平台要求、二手车鉴定评估要求、二手车辅助交易要求、质量管理要求。其中，百余项审核认证程序均由中汽研认证中心进行严格监督，国家认监委开展抽查，认证机构技术委员会通过现场审核、暗访、满意度回访等手段多次审查，且认证过程均在公正公平的准则下开展，以保障认证结果的公正可信，此前，在二手车领域，只有奥迪品荐二手车等少数企业获得“国”认证。

目前，瓜子二手车已完成包含北京总部、合肥电销中心、部分瓜子二手车严选直卖店的第一阶段认证审核工作，沈阳店成为首家通过认证的严选直卖店，获得了二手车服务中汽研认证的称号和认证证书，获准使用中汽研“国”认证标志。瓜子二手车在汽车消费领域一直处于领导者地位，并一直致力于对行业标准完善、效率与服务的重构，并率先实现以用户体验为中心的新零售严选直卖店的有效落地，以线上线下大数据高效驱动，颠覆传统用户对二手车车况、车价的认知，为用户构建一站式全新消费场景，加之完善售后保障体系的建立，营造安心、透明、健康的良好消费环境。

中国汽车技术研究中心认证中心新业务部长王晨阳表示，“依法治国”是党的重要方针政策，取得国家合法的认证，更是汽车品牌、汽车消费服务平台严守的基本规范，瓜子二手车引入权威的强大的第三方认证机构不仅仅是对自身进行持续的监督，更有利于消费者建立信任。

车好多集团(瓜子二手车母公司)副总裁王晓宇表示，瓜子二手车获得国家认监委注册的认证标准和规则的认证，是国家认监委在供给侧改革方面对二手车行业的支持，是中汽研对瓜子自身发展及在保障消费者权益方面努力的肯定，同时，通过评定认证只是瓜子二手车迈向高品质服务、精细化管理的第一步，未来，瓜子二手车仍将不断完善管理体系建设，利用大数据、智能应用辅助、新零售等方面的优势，全面升级二手车鉴定评估水平，提升用户交易服务体验，推动二手车行业进入诚信化、规范化高质量发展阶段。

6000万美元仅够撑3个月？瓜子二手车直卖网们难掩缺陷

阿喀琉斯”，他攻无不取战无不胜，无所不能。但是作为在特洛伊战争中所向披靡的英雄，阿喀琉斯也存在着致命缺陷——脚踵是他的致命弱点。因为这个缺陷阿喀琉斯最后不幸战死沙场。对于二手车电商来说，C2C模式的瓜子二手车直卖网，似乎也像一位战神，英勇无比但却无法摆脱致命缺陷的顽疾。有传闻称，虽然刚刚获得6000万美元融资的瓜子二手车直卖网，因为其模式问题和疯狂的投入，这笔庞大的资本却只够支撑3个月的时间。

二手车的模式众多，有B2B、B2C、C2B、C2C等。车事兄认为按照现阶段上手难度区分，C2B属于easy模式，B2C属于普通模式，而C2C绝对属于Hard模式。因为前两者至少都有B端，作为一个现成的规范化渠道，虽然发展不成熟，但是有规模和交易量较大的中间商做依托，至少有资源可撬动。而纯粹的C2C模式，去掉了中间商直接连接了消费者，缺少了天然的“保护伞”。

1完善服务体系B端不可或缺

二手车很重要的一个环节就是车况的检测，C2C平台大多采用自己雇用的检测师或者外包的团队，但是由于很多都是经过短期培训其专业性值得考量。截止目前市场上还没有一家类似美国KBB的成熟的公正评估机构。

所以对于目前的市场环境，C2C模式虽然能够短期内获得一定的发展规模，但还需要在服务体系中依赖平台中B端的服务内容。作为二手车交易来说，人对人的直接交易未免在现阶段还处于理想化状态。二手车电商需要通过检测、征信、车况登记等一整套标准化的体系逐步完善交易和规范交易的每一个环节。美国最大的C2C二手车电商Beppi最近融资受阻，估值从20亿大幅下降为5亿美元，就是遭到了市场和资本方的质疑导致的结果。

2.C2C让买卖双方信任感缺失

C2C交易是直接发生在用户间的交易，双方信任感尤其重要，但是在中国目前整个征信体系没有完善，没有有效的追责机制。万一车辆要是躲避了检验师火眼金睛，存在缺陷，到时候是没有办法再去追加给个人责任的。

后来者瓜子二手车直卖网心急吃不了肉豆腐

瓜子二手车作为二手车电商的新兵蛋子，自从由原来的赶集好车更名以来，时间不过半年有余，与已经发展了四五年之久的老牌二手车电商相比，不论从资本实力、用户基础以及市场份额等等，确实丝毫不占优势，也寄希望短时间内奋起直追，但却依然存在较大问题。

1资本实力较弱，6000万仅够烧3个月？

2015年11月，瓜子二手车直卖网宣布获得原赶集网创始人杨浩涌6000万美元融资，并疯狂砸钱到广告宣传领域，试图在行业中引发巨大反响。但有行业人士向车事儿兄透露，这笔钱其实仅够支撑3个月时间。截止到2015年11月，瓜子二手车直卖网已经花掉了2亿元的广告费。车事儿兄算下来，也就是说，仅仅一个月时间，瓜子二手车直卖网就烧掉了2亿人民币，目前账面上还仅有1.88亿人民币左右，按照其烧钱速度，顶多支撑到2016年1月份。

２人员整合需经历磨合期，短时间似乎难见成效

瓜子二手车直卖网由原来的赶集好车演变过来，继承了原来大部分赶集网员工以及新加入者。对于新公司来说，留给杨浩涌团队一个重大的问题是，原来团队和新加入者的高效整合时间和效能。面对众多竞争对手，似乎很难在短时间内组建成一支高效的团队。

３数据有猫腻，为赶超对手饮鸩止渴？

在二手车行业里公认的一句话是的“得车源者得天下”一个平台的准确销售额难以知晓，但是从发布车源数量上可以管中窥豹，判断其大致的体量。从瓜子最新公布的数据指出平台的实时在售车辆达5万辆，但是车事儿兄直接在“瓜子二手车直卖网”实时搜索全国全部在线车源时，网站显示的实际可选车辆为20713辆，与报道上说的有些相去甚远。

如果发布100%是真实的个人车源，其实2万的数据对新兴的瓜子也是可以接受的。现在二手车市场车源极度分散，经销商、4S店、二手车黄牛，甚至是个人都掌握着车源。对于C2C模式来说，两端直连消费者，没有经销商等线下实体店提供直接的车源配合，完全靠广告和销售去拉动C端用户，中间有一个冷启动过程,需要改变消费者的认知，让其放心在平台上进行买卖。但是之前瓜子在从赶集好车更名前，却被曝为了缩短这个冷启动时间，联合车商想要进行刷量。

二手车电商是一场输不起的赌局

本身实力并不错的瓜子，为何频频要在数据上搞搞小动作，揠苗助长呢。车事兄认为除了数据夸大这是互联网公司存在的某种通病，另外无论是对于瓜子还是杨浩涌孤注一掷的进入了一场输不起的二手车电商赌局。

杨浩涌从11月从58赶集卸任CEO后，担任瓜子的董事长和CEO，全身心投入二手车领域。准备从瓜子身上再造一个赶集。同其他的二手车电商平台不同的是，瓜子二手车直卖网的起步并不是从零开始，从资金上，作为58赶集实现百亿美金的重要筹码，背靠大树的瓜子可谓是含着金钥匙出生，根本不差钱。从流量上，本身就拥有之前赶集好车的流量导入，最近还获得了58二手车平台的排他性流量支持。从人才上，瓜子的优势同样明显，58赶集合并后并没有采取裁员，而瓜子则汇聚了大量原有平台的各路精英。资金，流量，人才，加上老道的杨浩涌掌舵，瓜子可谓是一应俱全，在外界看来简直没有不成功的道理。

但不容忽视的是，随着二手车电商市场的竞争加剧，瓜子二手车直卖网却面临着腹背受敌的境地。且不说车易拍、优信二手车已经在行业建立起较为牢固的优势，诸如平安好车、人人车等也与瓜子二手车直卖网在资本、资源和渠道方面不落下风。而作为一家后来者，瓜子二手车直卖网若想赶上各位先入者，难度可想而知。

不论是模式问题，还是数据掺假，作为后来者的瓜子二手车直卖网们，若想早些迎头赶上，似乎任重道远。

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瓜子二手车直卖网祝孝平：挖掘汽车大数据金矿

“我认为瓜子切的是C2C市场，但整个流程还是契合了二手车和大宗商品的交易流程，所谓互联网3.0版本，线上线下真正去结合。”瓜子二手车直卖网副总裁祝孝平在由《AutoR智驾》和中汽国际共同主办的2016中国互联网汽车电商峰会上做了《挖掘汽车大数据金矿》的演讲，阐述了瓜子二手车对C2C的理解，今天我们将全文刊发此次演讲。编辑丨AutoR智驾 若伊挖掘汽车大数据金矿

瓜子二手车直卖网 祝孝平

最近瓜子二手车，特别是在二手车领域，跟我们几个同行话题还是比较多的，可能因为有公关的原因，或者是这个行业本身的原因，但最重要的是刚才万国(阿里汽车事业部总监)说的，你们太有钱了。我今天主要跟大家交流一下瓜子二手车目前在做的事情，包括我们对几个话题大家有各种看法的，我想阐述一下我们瓜子的立场跟一些观点。

最近媒体上讨论最多的好像是模式之争，在一个时间段，或者很长的一个时间段里，所谓的模式之争，还是比较伪命题的，因为在这个行业里，全渠道也好，或者说所有的合作伙伴，大家一起合作协同才能把这个市场做好，二手车市场，目前阶段我们是这么看的。

我之前也在阿里，我记得2004年加入阿里，那时候在阿里的母公司做B2B，那时候没有淘宝，没有京东，那时候只有门户，只有BBS论坛，那时候所有所谓电商做的都是B2B。为什么，我记得马总说过一句话，我们首先要服务好B，因为商业最大的主体一定是B，C是我们最终的消费者，是上帝。我们这个平台，我相信各个行业大部分平台要切入B，因为只有B付得起钱，C的话除非市场足够大，包括现在的天猫和淘宝，我相信真正付钱的还是B。整个互联网对传统行业的改造就是经历这么个过程，早期先是B2B，或者C2B，都是为B服务的。

随着消费者观念，包括互联网本身的成熟，还有国家政策配套，包括智能硬件，配套体系的成熟过渡到B2C或者C2B，慢慢把C介入了。我们认为最终只要市场足够大，终极目标还是希望能够把两头的C撮合在一起，只有这样才能真正降低交易的成本，包括缩减中间交易环节。因为对C来讲，如果有一个平台能够让两边的C对话的话，中间的环节是最少的。

瓜子CEO之前在赶集，包括我们母公司赶集58在做二手车B到C的领域，赶集跟58在二手车分类信息领域有70%多的市场，所以最终如果说58赶集退出以后我想做一件事情，真正把一群C拉在一起，跟另外一群C在一起，这种想象空间比原来做分类信息好玩多了，终极市场我们觉得模式还是C2C，现阶段二手车瓜子在做。我们为什么有那么庞大的团队，瓜子二手车成立18个月，到上个月为止接近六千人，我们扩展的城市也比较多。

二手车交易，C2C，很多人理解纯粹是网上店铺，很多人问我，你这个车在网上怎么卖掉的，并不是传统意义上理解的淘宝，淘宝是把标准化产品放上去，中间有支付宝担保，最后用快递寄到你手上，但是车没办法做。我们有五千多人，有一千多评估师，有两千多撮合销售，还有地推服务，包括后台服务人员。我认为瓜子切的是C2C市场，但整个流程还是契合了二手车和大宗商品的交易流程，所谓互联网3.0版本，线上线下真正去结合。这个是我们为什么要做C2C，或者我们对C2C怎么理解的。

前面我看了一下，都是讲新车比较多，二手车这个行业在国内也就这两年才引起很多话题，有很多人重视。去年年底我跟流通协会的沈会长聊的时候，我们就在说，二手车一直没什么人关注，瓜子去年打了广告，还有我们的同行在上面喊了一嗓子以后，觉得二手车突然热起来了，我个人觉得，二手车市场未来三年应该会达到比较高的峰值，交易量来讲可以和新车持平。

二手车的难点在座的作为消费者是能够感受的，我记得我老板去年卖掉了一台路虎，应该是四年前买的，买回来的时候我听说是100万出头，但去年卖掉4万块钱，他说这个车泡过水。所以同样一台路虎，四年30万还是能卖掉的，但他4万就卖掉了。新车是有厂商概念的，但是二手车我们个人理解是没有主的，车主不归哪一个厂商，而且开了这么多年是不一样的。

交易成本高，现在二手车是卖方市场，车源信息非常分散，你要找到一个车源信息大概要花一千块钱的成本，百度特别有感觉。

信息不透明不用说了，我之前有一个朋友说买车，我说你找4S店买，或者找车管所门口的车商，卖车的人怕卖给车商以后价格被砍的一无是处，整个行业里面正向的车商还是很多，但经过这么多年积累还是有一些问题，特别是B跟C之间的信任，信任问题是蛮大的问题。

服务不完善，瓜子现在做的整个产业链布局，现在买二手车比较大的问题，因为前几天跟平安的同学聊的时候，连上个保险都挺难的，因为买二手车都是第一次用车的，除了大部分玩车的。特别是刚毕业的学生，要买一辆二手车他还要贷款，每方面都很难，昨天跟一个4S店老板在聊，说如果自己去维修厂做整备，车买过来总是要做清洁，但消费特别高，他说能不能跟瓜子二手车服务，通过批量的服务，包括价格和体验都会更好。现在瓜子18个月以来体会到买二手车的消费者面临各种各样的问题还是挺多的。

怎么解决这个问题，我个人理解，现在整个电商，包括对传统行业电商化也好，互联网化也好，有几个关键的点，这是其中一个，互联网公司比较擅长的。

很多人说瓜子这么有钱，为什么打这么多广告。2003年、2004年电商互联网公司是有打广告的，只不过这么多年大家用手机用惯BAT了，很少看电视，看到的广告比较少。瓜子之所以打广告有两个原因，一个是互联网圈有两个人打广告特别有经验，58赶集这两家公司经历了十年竞争，最大的竞争是两家公司在广告的投入，这是他们的经验，每个人都会做自己擅长的。

包括之前请人分析过，二手车市场非常零散，它不成熟，大部分交易都集中在各地的车贩子手里，没有特别好的品牌，特别是交易，大家只关注新车。我们觉得在这种低频消费里，用广告的方式炸开市场缺口，很多消费者瞬间有个感触，我买卖二手车上瓜子。基于这一点市场的出发，我们打了很多钱，真不是因为钱多。

现在瓜子在二手车行业里已经算是一个不小的品牌，我们日UV大概300万左右，就像我女儿三岁对瓜子的广告词已经朗朗上口了，品牌初步建立。

我们还有另外一个优势，瓜子成立18个月，为什么这么快的速度能铺到70多个城市，而且有五千多人的团队。瓜子为什么有这么大团队，比如刚才说的几个问题，要检测，要让消费者信任这台车是没问题的，服务我们都能完成，所以才配有这么大的团队，有评估师，有销售。整个链条来讲，前两天我们CTO在清华大学分享说，未来瓜子是一家服务型二手车公司，我们也不叫电商平台，平台现在说的有点多了，我们真正是一家服务公司，到今年年底能够下沉到300个城市，有大概一万名的地面服务人员服务，这是我们很重要的趋势。

你说它不互联网也好，你说它O2O也好，每个人有每个人的看法，你必须服务面对面，特别是大宗交易。

第三个核心优势，原来赶集时候就做互联网，我们高管团队核心团队都是BAT出来的，虽然我们做的很重，但我们的的确确是一家具备很强的互联网精英的公司。我们未来从互联网角度做二手车的话，我们的优势大数据，现在已经讲垂直化了，跟场景相关的大数据是有用的，否则的话只有BAT才能说大数据是有用的。

现在瓜子也在做金融，我们自己内部也有个金融风控大数据，包括很多数据来源，有合作伙伴的，有微信的，有蚂蚁的，这些数据都有。例如我们曾经将发放贷款的一些客户通过微众的技术同学进行数据比对，帮我们看看大数据威力怎么样，帮我们查一下这些客户有没有问题，查出来的结果很惊讶。他的大数据很强大，他为什么查出来其中几个客户有风险呢？有几个客户最近去过几次澳门、香港，用他的风控模型来讲，他觉得去澳门的不是好客户，这种人贷款会有非常大的问题，他通过他通讯录信息查到有几个客户跟我们行业黑名单贷款客户有一些电话瓜葛，他可能还有一些比较主观的判断，但有他的逻辑。

大家现在都在讲大数据，但大数据真正的应用，或者说比较理想的应用时机还不大成熟，大家都在沉淀，瓜子也一样，我们是互联网公司，也有自己的风控模型。最近我们加盟的CTO是在机器学习和风控模型行业比较有建树的专家，他之前在宜信那边建立风控模型，利用全网数据，再加上机器学习和本身的精准广告，客户画像跟精准投放一整套介绍，做了一个风控模型。把一个产品很少的团队，基本上没有线下团队，很快速拓展到20多个亿，用了六个月时间。我相信这是大数据对金融行业的影响，包括对我们整个行业的影响。

有了数据，有了地面服务团队，有了品牌，最重要的，我相信很多人会说瓜子烧这么多钱能不能成，我们现在的目标特别明确，现在很多人问我们未来做什么，包括现在做什么样的布局，我最近在面试一些金融保险行业的人，他们问我怎么看瓜子下一步的动作。我说每个公司都有每个公司的基因，我们瓜子要做平台首先最重要的还是交易量，赚一点钱还是容易的，我们现在每个月放款大概十几个人，和第三方合作，能够放五六千万，会有一些小钱几百万，但这不是最重要的，最重要的是瓜子二手车平台必须起来，包括消费者认知和流量要起来，再加上我们本身的大数据也好，互联网数据也好，一整套工作流的系统必须很强化，一线的团队也好，后台的团队也好，能够非常高效的运营。

用互联网话说，我们的流量必须非常快速的增长，同时我们的转化率要非常快速的提升，只有这两个才是决定瓜子命脉的，其他布局这个东西，如果没有前面流量作为基础，没有效率作为基础，你再大的布局意义也不大。

这个是目前瓜子的基础数据，我们今年的目标是做到差不多40万台车，应该200亿左右GMV，昨天看数字已经过了6万台，月度UV，现在应该是过300万了，平台效率比较明显，年底覆盖300多个城市。整体成长速度还可以，但的确问题特别多。

很多人关心瓜子未来可以做哪些东西，我觉得每个行业都一样，特别是互联网公司来做的话，不单单是做交易平台，未来就像阿里一样，原来我们只做销售，后来有了淘宝，有了天猫。瓜子也一样，现在我们比较成熟的是金融、保险、延保，接下来二手车的运输，二手车的整备、保养，只要有流量，有系统，有品牌，再加上地面强大的服务团队，都没问题。

无论是金融还是保险，可能到今年年底，车秒贷应该早点切入二手车，不能只做新车。金融保险是我们比较成型的，到年底我们会陆续推出自有产品，比如秒贷的产品，包括抵押贷产品，现在都在设计当中。

刚才讲了瓜子最核心的优势跟我们的一些布局，包括现在的几个话题，瓜子现在还是很小的一家公司，成长貌似比较快，但也有很多的烦恼，希望各位同行和媒体能够多多支持瓜子。

瓜子的使命是希望每个家庭未来都能够通过瓜子平台有一台更好的车，谢谢。

祝孝平

瓜子二手车直卖网

副总裁

瓜子二手车2014年12月正式上线到目前，已覆盖全国75个城市，交易额累计超过10亿元，2016年4月，瓜子二手车直卖网宣布完成A轮融资，金额2.045亿美元，创下了二手车电商最高A轮融资纪录。

2016中国互联网汽车电商奖项

2016年度二手车电商创新先锋

瓜子二手车

获奖理由：

二手车行业是电商化最彻底的汽车行业，资本最为关注，竞争也最为激烈，对大众的生活影响也最深远，与二手车相关的商业模式也最为多元。在过去一年中，他们受到褒奖，也遭遇批评，影响大众，也在被关注中努力提升自我！可谓遇挫而奋勇。

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干货满满：为啥说今后二手车市场将有大变化

在二手车这方面，国内外的消费观念真的很不一样，大多数美国人、欧洲人甚至日本人眼中，二手车市场大多是和新车市场共同成长的，可是在国内，二手车所面临的环境却是相当复杂。除了国人的面子问题，国内二手车市场一直被人保守诟病的两点，一是销售渠道，二是定价方式。在定价这方面，二手车电商平台一直的口号就是“没有中间商赚差价”，也就是说二手车的价格更多地交给市场来调节。而在销售渠道的正规化方面，二手车电商平台们则纷纷或自己动手或场外求助，不断充实着自己的实力。

人人车：滴滴出行将是我的坚强后盾

今天人人车宣布得到来自滴滴出行的进一步加投，获得2亿美元新融资，除了资本上的加持，人人车和滴滴出行还将多方位开展深度合作，其中包括产品、技术、运营、业务规划等，并将在技术创新和用户体验改善等方面充分发挥出行平台和交易平台的协同效应，助力人人车迅速提升二手车交易规模，提升运营效率，加速汽车金融和售后服务布局。

人人车创始人兼CEO李健表示：“滴滴出行的加入，将直接带给人人车4亿多出行用户和超过1700万司机的流量，对于汽车交易平台来说，这是国内规模最大也是最精准的目标受众。滴滴本轮战略投资，将使人人车在二手车市场的未来竞争中握有巨大的资源优势。人人车也将在滴滴、腾讯等战略投资方的支持下，加快扩张步伐，追求用户口碑，打造国内最大、最受用户信赖的汽车交易服务平台。”

一提到滴滴出行，可能很多人会联想到滴滴的网约车服务，进而猜想是否这时与人人车合作就是为了方便自家网约车司机们更好更划算的二手车购买？这或许是滴滴的目的之一，但小编认为，这次双方的合作可能更多地是围绕滴滴优秀的大数据算法上。要知道，现如今二手车电商之间难打价格战，更多地则将是围绕精准推荐互掰手腕，这就是考验各家程序员的功力了。相比优信二手车的自建网点亲自撸袖子干，人人车求助场外帮助的行为或许是一个新思路。

优信二手车：要让买车像逛淘宝一样方便

早在今年6月的时候，优信集团就在北京举办品牌焕新暨战略发布会，宣布正式启动“全国直购”业务。优信集团董事长兼CEO戴琨表示，未来，优信将通过布局丰富的线下门店、物流网络及服务保障，打造汽车消费全新体验，并引领汽车电商进入新零售时代。优信方面还预计，到了2020年，优信将构建2000家线下门店和100城对200城的物流线路，从而保障车辆交付能够在五个工作日内完成，让拥有好车变得更简单。

据优信方面解释，二手车作为非标准化的大宗商品，受区域消费差异、物流等问题的制约，在全国范围存在着严重的供需不均状况。这个供需不均到什么程度呢？有数据显示，一二线城市人均可供选择的二手车源量，大约是三四五线城市的10倍。这就使得三四线城市的消费者选择很少，而且难以进行比价。这既是二手车平台们面临的难题，也是机遇，如果能实现二手车的“南水北调”，那既能满足用户的需求，也将给平台带来可观的收益。

所以优信这回对跨区域购车模式的探索，决定要布局线下门店、物流网络及服务保障体系，创建行业内首个一站式的“全国直购”业务，具体操作准备自检物流体系，实现订单追踪，运输、手续办理等状态均可实时查询；同时布局千家门店，拓展传统二手车消费场景，让消费者在线上线下均可进行全国车源比价选购；还要为用户提供更为可靠的检测、过户、运输、售后等一站式整合服务。简而言之，要让消费者买二手车像逛淘宝一样简单。

瓜子二手车：进一步加强品牌影响力

在优信召开战略发布会的当天，瓜子二手车宣布获得4亿美元的新一轮融资，这股新鲜血液或将用于“AI大数据能力”上。瓜子二手车直卖网创始人兼CEO杨浩涌表示，“我们已经做好了进入瓜子2.0新阶段的准备，这一阶段的战略目标是为用户提供更丰富的车相关的产品和优质的服务体验。”

在获得融资之后，瓜子二手车很快就宣布其位于合肥的全国运营中心正式启用，这个全国运营中心将作为瓜子二手车的电销、客服中心，未来可支持全国超200个城市的业务，还能提供包括专业评估师、复检师、专业销售人员等专业人才的培训服务。据悉，未来瓜子二手车还将在合肥陆续建设结算中心，数据中心等重要的部门，将合肥打造成瓜子二手车的“大本营”。

不过瓜子二手车要面临的挑战远不如优信和人人车这般简单，毕竟人人车早有影帝黄渤加持，而优信二手车除了之前的“鬼畜洗脑广告”，今年更是成功在变形金刚里插入广告，这两家在宣传自身品牌时多少有点走在瓜子前面。所以在9月初，瓜子二手车一口气在广告投放上砸下5亿人民币，打算进一步提高自家的品牌影响力，以便将来进一步扩大自己在二手车市场上所占的份额。

我们现在先不用评价哪家二手车电商平台干的漂亮，因为国内二手车市场这块可以提升的空间还很大——英国《金融时报》曾统计过一份数据，其中将中国定义为“世界最大的新车市场”，并透露在2015年中国新车销量达2100万辆，美国1740万辆，但是如果将二手车算进来，美国汽车市场超过4000万，而中国的销量不到3000万。到了2016年，中国汽车工业协会网站显示全国二手车交易过户量达到1068万台，可见二手车市场成长空间还是很广的，而这也就意味着对各家电商平台来说，无论是从哪个方向努力，都很可以搞出一番成绩来。

事实上在这两年里，二手车电商平台动作频频，尤其在今年竞争进一步加剧，先有优信瓜子你来我往，如今滴滴又加注人人车，或许未来我们将在国内二手车市场里看到三国鼎立甚至群雄争霸的场面。

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