清水河畔bbs文章列表:

• 1、原创：南腊河畔的青春第十一章 连载小说
• 2、BENE——向品牌致敬 五
• 3、ofo在南京投放还有16万辆 未向交通部门提退出
• 4、ofo残局：广州现存车辆面临清理 北京仍有人应聘
• 5、五月婚嫁正当吉时！莱芜哪家小区的婚房最适合你的呢？

原创：南腊河畔的青春第十一章 连载小说

《南腊河畔的青春》

作者：两袖清风 中国文学网版主

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第二天天刚亮，大家顾不上吃早饭，也顾不上休息，冒着雨继续寻找。终于，在下游五公里的南腊河转弯处，发现了周杰的遗体。周杰的遗体被两块突出水面的大石头挡住在激流中，陈福明、张家友等人腰间拴着保险绳下了河， 强渡激流把周杰的遗体打捞上岸，只见周杰身上布满了伤痕，额头上还有一个拳头大的肿块。陈颖闻讯赶来，见到周杰的遗体，惨叫了一声 " 周杰 "，便晕倒在周杰的遗体上。英子刘英她们用力搀扶起陈颖。连长、指导员和陈福明张家友含着泪把周杰的遗体抬回二连，轻轻安放在会议室的长桌上。陈福明张家友他们为周杰擦干净身上的污垢，穿上干净的衣服。志刚拖着受伤的身体蹒跚地来到会议室，默默地把那本还没来得及更换封面、抄录首《一双绣花鞋》的日记本放在了周杰的头边……

安葬那天，这季节原本不大打雷的天空中突然响起了隆隆的雷声，雨也下得更大了。雨水、泪水沿着大家的脸颊不停地往下淌，大家都哽咽着。连里有黑衣服的战友把衣服拆了，缝制了一百多块黑纱戴在每个人袖子上，女战友头发上插着一朵白布做的小花。在安放周杰的棺木下葬那一刻，陈颖已经顾不上什么水利兵团不准谈恋爱的纪律，她用力挣脱了英子和刘英的手，扑在棺木上不让下葬，两只手的十指在棺木上扣得变了形，鲜血顺着指甲缝不停地向外渗。她不停地哭喊着: "周杰，你睁睁眼看看颖颖，你睁睁眼看看颖颖，不要扔下颖颖一个人走，你不要扔下颖颖一个人走呀! 你走了留下我一个人，叫我以后怎么办……"

人群里的哽咽声已经变成了痛哭声。

曼赛寨的波岩教，波坎拉等几位乡亲也闻讯赶来，他们饱含着泪水，双手合十，用傣家特有的方式，默默地为周杰祈祷送行。连长指导员几乎同时拔出了" 五四 " 式手枪，枪口指向天空，连连扣动了手枪板机，" 啪、啪、啪 …… "

波岩教、波坎拉他们也同时举起了套筒猎枪，扣动了板机。

凄厉的枪声，盖过了洪水的咆哮声，和战士们的痛哭声汇聚在一起，在南腊河畔的群山中回响着，传得很远、很远……

"老李，我们回连吧!" 指导员望着站在周杰墓前一直默默无语的李立正，又重复了一遍，说: "老李，我们一起回连队吧!"

"老赵，老黄，你们俩带着战士们先回去，我单独留一会，我想再陪陪周杰。"

"好吧，让王志刚刘国林陪着你。"连长说。

"谁也不用陪，我不会有事，就只想一个人和周杰说说话。"

"也好，老李，哪你早一点回连。"指导员和连长相互对视了一下，点点头，他们明白副指导员此时的心情，便带着战士们离开了墓园。

俗话说，男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处。等到连里的同志们一走，副指导员李立正此时再也忍不住了，他靠在周杰的墓碑上，大声呼喊着周杰的名字，眼中的泪如开了闸门般的涌出，泪水雨水掺和在一起，像断了线的珍珠，沿着脸腮洒落在周杰的墓碑上。泪光中，李立正仿佛看到了，周杰在暴风骤雨中，他带领着全班战士用肩膀使劲扛住了摇摇欲倒的茅草房，看到周杰带了全班，冒着风雨在倒塌的废墟下救出一个个被埋的女战友，看到周杰他带了两位战士为了采木耳而迷失在茫茫的热带雨林中，看到周杰在大湾塘施工段爆破时在关键时刻，他不顾危险把战友拉进掩体的情景，看到周杰在曼赛秋收支农时欢乐的身影，也看到了周杰在战士们食品严重短缺的情况下，宁可自己背上处分，在南腊河中扔下了第一瓶炸药，还看到了周杰在汹涌的南腊河洪水中把战友推出了激流，而自己却被洪水卷走……

"周杰，你才十九岁，这么年轻，人生的道路才刚刚开始，你怎么就走了呢？照你这么好的水性，要是一个人，就算要游过两条南腊河宽的激流洪水也不在话下，你为什么还要救我，你把我推出激流，自己却没顾上自己的背后，被上游冲下的树木砸中。唉!周杰呀，你真不该救我，为了救我，搭上了自己的性命，不该呀……如今，你这样走了，可我们怎样去面对全连的战士，怎样去面对你的父母，还有陈颖，是个多么好的姑娘，以后南腊河引水工程完工，水利兵团合并去农场，你们是多么般配的一对，可如今，老天呀，你太不公了，不该这么无情的棒打鸳鸯啊……"

连里开晚饭的哨声吹响了好久，可是全连没有一点动静，全然没了平时那种令行禁止的作风。若在往日，不等开饭哨声吹响，男班的小伙们早就拿着饭盆聚在各自的宿舍门口等候值班排长吹的那一声开饭哨声了。

"怎么连饭都不想吃了？"连长看到开饭哨响了好久还不见战士们出门，嘟囔着: "通讯员，通知班、排长，马上到连部会议室开会。"

班、排长很快来到了会议室。连长清点了一下，发现少了周杰。说:"这周杰怎么还没来？拖拖拉拉，什么作风？通讯员，通知周杰，马上跑步到连部会议室开会。"

"连长，七班长他……"通讯员话没说完，眼泪已经涌出来了。

"周杰……"连长他顿时哽咽了，眼泪夺眶而出。顿时，会议室内传出了一片抽泣声。

"同志们，"指导员用袖口抹着眼角不断渗出的泪水说:"七班长周杰他牺牲了。七班长他是为了我们全连一百五十号人不断粮挨饿，在南腊河洪水中抢运粮食时碰到意外，被洪水打翻了竹排，在激流中，他又是用尽最后的力量，把副指导员推向了岸边，而自己却被无情的洪水激流冲走。同志们，七班长他把生的机会留给了战友，而把死亡留给了自己。周杰他，为了我们这南腊河的引水工程献出了年轻宝贵的生命，他的牺牲，重于泰山。同志们，我们怀念周杰，怀念我们的七班长，但是，怀念并不应该仅仅是不吃饭，也不应该仅仅是悲伤。我们应该化悲痛为力量，继承七班长周杰同志的遗志，建设好南腊河引水工程，这也是对周杰同志最好的纪念。现在我命令，各班开饭!"

班、排长散去了。指导员把九班长刘英留下。

"九班长，陈颖她现在情绪怎么样？"

"陈颖悲伤过度，这几天她什么也不说，什么也不吃。周杰牺牲后，她已经晕过去二、三次了。现在阿英小娟她们几个轮流陪着她。真让人心疼。"

"我知道。只是女战士那儿我们去多了也不方便，还是请你们多陪陪她，陈颖就拜托你们了。另外告诉炊事班，就说是我关照的，让他们每天尽量烧点营养好的，给陈颖送去。"

"好的，我们一定照顾好陈颖，指导员放心吧。"

"对了，想法让陈颖多哭，大声的哭，哭出来就会好些。"

上海，周杰的家乡。这天上午，镇知青办的张主任带了些水果礼品来到周家。随同张主任一道前来的还有背着药箱的卫生院刘医生。

"周爸，周妈，我们受云南水利B 团的委托，前来看望你们。"张主任把带来的礼品轻轻放在桌上，说。

"这？是不是我家杰儿在水利兵团出啥事了？"周爸问。他心想: 我们家周杰去云南三年多了，还从来没有过什么领导来看望过。想当初上山下乡时，轰轰烈烈，敲锣打鼓欢送，到后来连个问候都不曾有过。今天怎么太阳从西边出了？领导主任亲自登门，又是礼品又是看望的，这可担当不起。领导们平时工作繁忙，这可是无事不登门，难道周杰他在云南水利兵团出什么事了……周爸再不敢想下去了。

张主任没有正面回答，转了个弯，又兜了个圈子，说: "哦，是这样的。今早上我们接到云南水利B团的长途电话，他们委托我们当地革委会来看望你们。镇革委让我们知青办代表镇领导过来，一是看望，二呢，是通知你们准备一下，明天的火车，由我陪同你们一起去水利B团。"

"领导这么重视，一定是我家杰儿出事了，快告诉我，我们杰儿出什么大事了？"周妈拉着张主任的胳膊使劲摇着，她心急，一口气没喘上来，便晕了过去。随同一道前来的刘医生连忙为周妈注射了镇静剂，掐人中，好一会周妈才苏醒过来。

第二天，在张主任刘医生的陪同下，周爸周妈乘坐了三天三夜的火车，在昆明又耽搁了两天，再乘坐四天半的汽车，等他们赶到南腊河水利B团大树脚二连时，已经是周杰牺牲的半个月后了。

"陈颖，快，周杰的爸爸妈妈从上海赶来了。"阿娟一冲进卫生室的门，就气喘吁吁地说。

"真的？"陈颖一下从凳子上站了起来，问:"他们在哪儿？快告诉我他们现在在哪儿？"

"他们在团首长的陪同下，刚走上竹桥。"

没等阿娟说完，陈颖就向竹桥飞奔而去。

"陈颖，跑慢些，小心点。"

下了几个月的雨一个礼拜前终于停了，南腊河的洪水也渐渐地退去。原先架过竹桥的浅滩段，七班在新任班长王志刚的带领下，又把竹桥架了起来。这竹桥又把南腊河两岸联在了一起。三天前，国林从竹桥上走了出去，他要回上海顶替父亲去工厂上班，全连干部战士送了一程又一程。今天，周杰的爸爸妈妈在团首长的陪同下，走过竹桥，来到了周杰生前所在的二连。

陈颖奔上桥头，她远远望见几位穿军装的团首长陪同着周爸周妈从竹桥北边走过来，便加快脚步跑到二老跟前，叫了一声:"爸爸妈妈，"便双膝一软，跪在二老脚下。

周爸周妈望着陈颖憔悴的脸容和她头发上的那朵洁白的小花，似乎什么都明白了，二人同时弯下腰去，搀扶起陈颖。周妈紧紧拥抱着陈颖，用手绢擦去姑娘脸上的泪水，说: "好孩子，苦了你了。我们替杰儿谢谢你。只可惜我家杰儿没这福分……"

周杰牺牲后，二连的干部战士们憋了一股子劲，他们日夜奋战在南腊河引水工程的施工工地上，争取早日完成周杰的遗愿，早日通水，为勐捧坝的各族人民造福。

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BENE——向品牌致敬 五

向品牌致敬 (五)

作者：开心的小木匠

家具是人类维持正常生活、从事生产实践、开展社会活动必不可少的器物，也是人类建立生活空间与工作环境的重要元素。一般情况下，人的一生大约有三分之二的时间是与家具共同度过的，可见家具与人的关系十分密切。家具以其独特的功能贯穿于人们生活与工作的方方面面并且扮演着重要的角色。由于家具的产生是基于人们的使用需要，它必须随着社会生产与物质生活的发展而向前发展。在家具的发展及演变过程中，每段历史时期都会结合不同的物质生产能力、生活条件需要、社会发展趋势，利用当前的技术工艺，设计制造出具有新的风格、造型、功能、结构、材质的家具。很明显，家具的发展与时代背景、地域条件、生活观念、美学思潮等综合因素息息相关。

回顾20世纪的100年，巨变发生于世界的每个角落，设计与技术的发展更是日新月异，并且早已颠覆人们对于办公室、家、学校、医院、酒店、商业等空间的观点，而家具作为这些发展变革最直观的支持形式，家具品牌作为这些发展变革最相关的典型代表，从一定程度上来看，它们都深刻地映射出社会发展的原理与趋势。本期《向品牌致敬》让我们从办公、生活、教育、医养、儿童、酒店、公共、商业等多样化的维度出发进行深度挖掘，并且向各个领域的全球知名品牌致以最崇高的敬意，同时也期待能为中国品牌的崛起提供一些参考，贡献一份力量。小木匠学识有限，未必能将所有品牌的价值全部诠释出来，在此仅作抛砖引玉，期待能给大家一些启发。

BENE

品牌名称：BENE

总部地点：Waidhofen an der Ybbs，Austria

成立时间：1790年

旗下品牌：BENE

官方网站：www.bene.com

品牌简介

作为一家致力于创造激发灵感工作环境的国际领导品牌，Bene 在全球各地成功地将办公家具、空间、建筑、创新、设计、质量有机地结合，为不同规模的企业客户提供量身定制的解决方案，从个体企业，到中小企业，甚至是全球企业。Bene 总部与生产基地位于奥地利伊布斯河畔魏德霍芬 (Waidhofen an der Ybbs, Austria)，将研发、设计、制造，咨询、销售、实施等部门齐聚于此。而 Bene 的总部也绝不仅仅只是总部，作为公司的智库，创新的办公空间理念在此进行应用尝试与优化迭代。

图为 Bene 位于奥地利伊布斯河畔魏德霍芬 (Waidhofen an der Ybbs, Austria) 的生产基地

图为 Bene 位于奥地利伊布斯河畔魏德霍芬 (Waidhofen an der Ybbs, Austria) 的总部

Bene 在全球40多个国家与地区设有直销与分销网络，可以为全球客户提供该区域内的所有服务。Bene 在维也纳、柏林、伦敦、巴黎、迪拜、悉尼等城市设有展厅，通过全球各地的不断实践，以其创新能力与品质服务给客户留下深刻印象。多年以来，Bene 以其突出的设计与创新能力获得超过130项国际奖项。

Bene 拥有非常完备的产品组合，可以满足各种维度的办公环境与各种规模的项目需求。作为整体解决方案服务商，Bene 通过联合众多品牌以丰富的产品组合服务于现代办公环境的所有区域与需求，从开放办公区到行政办公室，从隔墙解决方案到会议解决方案，还有办公椅与会议椅，以及用于大堂与休息室的软体家具，每件产品都可以感受到高标准的设计、功能、质量。

图为 Bene 的空间理念与产品组合

图为 Bene 的产品吸引并且激发员工

身处通信技术时代，从根本上说人们可以在任何时间、任何地点展开工作，而工作场所则是员工们的一个物理锚点。好的工作场所设计可以支持专注、交流、学习、激发。Bene 提出“选择你需要的地方”的口号，提供具有吸引力与功能性的家具产品，并为组织流程、工作内容、协作方式量身定制客户的工作场所。

在与设计师、行业专家、趋势研究者的密切合作下，Bene 陆续开发出创新的工作场所设计理念与家具产品，并且以其独到的理念、产品、服务引领着行业发展，持续为客户塑造优质的办公环境。

图为 Bene 独到的理念、产品、服务

品牌沿革

1790年，Bene 成立于奥地利 (Austria)。

1951年，Bene 开始进入办公家具领域，第一家分公司设立于维也纳 (Vienna)。

图为 Bene 于上世纪50年代的产品创新

1970年，Bene 成为奥地利办公家具市场的领导品牌。

1975年，位于奥地利伊布斯河畔魏德霍芬 (Waidhofen an der Ybbs, Austria) 的新生产基地投产。

1981年，Bene 被授予奥地利国徽。

1982年，Bene 业务版图扩张至欧洲西部。

1993年，Bene 业务版图扩张至欧洲东部。

1996年，Bene 开始采用水性清漆，同年获得奥地利木制品质量标志。

2000年，Bene 推出 AL 系列产品。

图为 Bene 于2000年推出的 AL 系列

2006 年，Bene 通过 ISO 9001 认证与 ISO 14001 认证，同年在维也纳证券交易所提交 IPO。

2008年，Bene 荣获奥地利模范公司的称号，同年获得奥地利产品生态标签、GECA 认证、LGA 认证。

2009年，Bene 推出 PARCS 协作系列产品，同年荣获奥地利可持续产品奖，以及 PEFC 认证、FISP 认证。

图为 Bene 于2009年推出的 PARCS 系列

2010年，Bene 获得蓝色天使认证 (Blue Angel Certification)，同年加入联合国全球契约 (UN Global Compact)。

2011年，Bene 发布第一份可持续发展报告，随后获得奥地利可持续发展报告奖 (ASRA, Austrian Sustainability Reporting Award)。

2012年，Bene 获得绿色卫士认证 (Greenguard Certification)，同年获得奥地利工作场所最佳提名。

图为 Bene 于2012年参展德国科隆国际办公家具及管理设施展 (ORGATEC - International Trade Fair for Office and Facility)

2014年，Bene 获得森林管理委员会认证 (FSC Certification, Forest Stewardship Council)。

2015 年，BGO Holding GmbH 收购 Bene，成为一家有限责任公司。

2016 年，Bene 被评为奥地利年度最佳入职培训公司。

2017年，Bene 发布第二份可持续发展报告。

2018 年，Bene 荣获奥地利领先企业的称号，同年通过 ISO 38200 认证。

2020年，Bene 获得 FEMB 认证。

2021年，Bene 发布第三份可持续发展报告。

图为 Bene 于2021年发布的可持续发展报告

品牌故事

创新的概念、高品质的设计、鼓舞人心的办公环境，这便是奥地利品牌 Bene 的出众之处。追溯至200多年前的公司发展历史，Bene 从最初位于奥地利伊布斯河畔魏德霍芬 (Waidhofen an der Ybbs, Austria) 的一个木作工坊到如今成为全球领先工作环境的行业专家，Bene 的故事值得回味。

图为 Bene 总部的办公环境

一段发展简史

1790年，迈克尔·贝内 (Michael Bene) 在奥地利伊布斯河畔魏德霍芬 (Waidhofen an der Ybbs, Austria) 城镇建立起名为 Bene 的木作工坊，从而开启了企业的发展之路。20世纪50年代这家规模虽小但是富有创新精神的公司开始以工业化规模生产办公家具，没有人可以预料到其能够将办公家具、空间、建筑之间构建出非凡共生的关系，而这种开创性的业务持续至今。Bene 的全球化始于20世纪80 年代，如今 Bene 在全球各地城市设有众多服务网点与展厅，包括维也纳、柏林、伦敦、巴黎、迪拜、悉尼、纽约等城市，目前 Bene 在40多个国家设有80多个服务网点。

图为 Bene 的全球服务网点

传统遇上创新

Bene 不仅关注到桌子、柜子、抽屉，并且更加注重空间、场所、区域。早在60 年代 Bene 的办公解决方案专家就针对工作场所进行了广泛的重新诠释，将其重新定义为一个生态有机体，即办公空间是一个复杂的工作生活场所，必须适应组织需求与个人需求。我们可以想象人们每天在工作场所花费多少时间，由此可见其重要性与合理性。Bene 认为办公空间是一个充满活力、挑战、流动的城市景观，工作场所的成功需要多种多样的场景，专注、交流、学习、激发等等行为可以蓬勃开展，而这些空间必须始终适应组织流程、工作内容、协作方式，让人们依据其工作内容“选择你需要的地方”展开工作。

图为促进新思维与创造力的共创环境

产品设计基因

Bene 的产品系列适用于现代办公环境的所有空间与场所，从开放办公区到行政办公室，从隔墙解决方案到会议解决方案、还有办公椅与会议椅，以及用于大堂与休息室的软体家具。对 Bene 而言这不仅仅是单个家具，而是整体空间，即设计与美学相结合的空间。在过去的几十年里，Bene 已荣获众多国际奖项，如红点奖 (Red Dot Award)，iF 设计奖 (iF Design Award)，德国设计奖 (German Design Award) 等等，以突显出 Bene 在产品设计中的全球领先地位。

图为 Bene 的设计力量

展望前进道路

回顾200多年的发展历程，Bene 一直充当着先锋角色：我们的责任是不断审视我们的产品，开发出符合时代精神的创新解决方案，同时激发组织与个人的创造性协作与潜力。负责市场与销售执行委员会的迈克尔·弗里德 (Michael Fried) 说道：我们的一贯目标是为客户业务的成功做出贡献。

图为 Bene 市场与销售执行委员会负责人迈克尔·弗里德 (Michael Fried)

设计大师

安德烈亚斯·克罗布

(Andreas Krob)

安德烈亚斯·克罗布 (Andreas Krob) 于 1969 年出生于德国石勒苏益格荷尔斯泰因 (Schleswig-Holstein, Germany)，随后在穆特修斯美术与设计学院 (Muthesius Academy of Fine Arts and Design) 学习工业设计，毕业后成为自由设计师，并且服务于多个全球领先企业的研发部门。2002 年安德烈亚斯·克罗布 (Andreas Krob) 移居瑞士，次年与妻子 Uta 建立了设计工作室 b4K (Bureau4Dimensions Krob)。

b4K 将建筑师与工业设计师的能力结合起来，针对建筑与设计领域的挑战提出创新的解决方案。b4K 为欧洲众多高品质的家具品牌服务，其中包括 Bene、Thonet、Interstuhl、Classicon、Samas Martin Stoll、Stilo、BN Office Solutions 等等。而安德烈亚斯·克罗布 (Andreas Krob) 为 Bene 设计出 B_MoveChair 以及 B_Side Chair。

b4K 工作的一个基本方向是其远远超出简单地创造一件家具的范围，反而特别关注物品在空间中的功能方式，并且确保其设计具有卓越的价值。一把好的办公椅应该直观地了解它的使用方式，安德烈亚斯·克罗布 (Andreas Krob) 说道。b4K 认为每件产品的设计都必须了解其功能与意义，这意味着其形式没有任何的随意性。

克里斯蒂安·霍纳

(Christian Horner)

克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 于 1968 年出生于德国施塔恩贝格 (Starnberg, Germany)，随后在维也纳应用艺术大学 (University of Applied Arts Vienna) 的罗恩·阿拉德大师班 (Ron Arad Master Class) 学习产品设计，并且以优异的成绩毕业。通过与 Bene 的长期合作，克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 在欧洲顶尖产品设计圈崭露头角。

2000 年克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 与娜达·纳斯鲁拉 (Nada Nasrallah) 共同创立了设计工作室 Soda Designers，曾为 Fontana Arte、MDF Italia、Rapsel、Ligne Roset、Wittmann 等品牌服务。克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 曾经多次参加过全球设计展览，包括位于东京的 Design Now、位于首尔的 World Best Design、位于米兰的 Acqua e Cibo 等等，也曾被提名奥地利国家设计奖 (Adolf Loos Staatspreis Design)、红点奖 (Red Dot Award) 等国际设计奖项。

克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 的作品以其永恒的品质与内敛的调性为特点，优雅的线条与对细节的注重是其设计的明显标志。克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 认为好的设计不需要解释，在与 Bene 多年合作中，其成功地设计出多款造型经典并且功能创新的作品，将简约的设计与丰富的功能融于一体。克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 为 Bene 设计的 CUBE_S 模块工作场所则是其中的代表，其设计简约却能够支持对于现代办公室需求的智能响应。

EOOS

马丁·伯格曼 (Martin Bergmann) 于 1963 年出生于奥地利利恩茨 (Lienz, Austria)，赫尔诺特·博曼 (Gernot Bohmann) 于 1968 年出生于奥地利克里格拉赫 (Krieglach, Austria)，哈拉尔德·格伦德尔 (Harald Gründl) 于 1967 年出生于奥地利维也纳 (Vienna, Austria)，他们在维也纳应用艺术大学 (University of Applied Arts Vienna) 完成学习后于 1995 年成立 EOOS，从此活跃于家具设计、产品设计、空间设计等领域，曾为 Adidas、Alessi、Armani、Bene、Bulthaup、Dedon、Duravit、MatteoGrassi、Walter Knoll、Zumtobel 等品牌提供服务。

EOOS 将设计视为一门诗意的学科，在传统与科技之间取得平衡。EOOS 认为可持续性地合理使用材料与资源是设计过程的重点之一。马丁·伯格曼 (Martin Bergmann)、赫尔诺特·博曼 (Gernot Bohmann)、哈拉尔德·格伦德尔 (Harald Gründl) 通常将分析研究作为深入设计过程的起点，他们认为空间亦是人们可以用来满足其需求的工具。

EOOS 活跃于产品设计、家具设计、空间设计等领域，迄今为止 EOOS 拥有 15 项技术专利，以及 70 多项国际设计奖项，如金罗盘奖 (PremioCompassod’Oro)，而 EOOS 为 Bene 设计的 Filo Table 与 Filo Chair 也获得了广泛的好评。

经典产品

伟大的事情产生于当人们充满热情地工作之时，因此 Bene 不仅仅关注到桌子、柜子、抽屉，并且更加注重空间、场所、区域。作为国际领先的办公环境的创造者，Bene 期待与客户共同创造出支持工作并且充满乐趣的办公环境。

身处当下，市场变化越来越快，产品生命周期变得越来越短，而创新能力则成为更加可贵的素质。大数据与数字化影响着我们工作与生活的方方面面，但是我们依然难以预测未来如何。要想成功地迈向未来，我们需要更加敏捷地发现问题，创新地解决问题，并且积极适应未来发展。

让我们看看目前非常热门的一些流行语，包含共享经济 (Shared Economy)、自我组织 (Self-organization)、领导力 (Leadership)、物联网 (Internet of Things)、人工智能 (Artificial Intelligence)、虚拟现实 (Virtual Reality)、机器人技术 (Robotics)、三维打印 (3D Printing) 等等，这便是为什么 Bene 通过发布一系列关于未来工作的研究报告，以分享未来办公环境的发展趋势，并且列举出多种工作场所案例，以展示出未来办公空间设计的多样性与平衡点。

我们可以看到，创新的办公方式变得越来越多样化，然而传统的办公行为也依然存在，由于与同事、伙伴、客户之间的互动变得更加频繁，办公空间也必将是多样化的、结构化的、个性化的。创造力是一个多样性的因素，但这并不意味着现代组织不关注等级制度，而是需要进行灵活地转换。现代化的组织结构已经催生出许多不同的工作形态，现代化办公环境也有着不同的功能场景，鼓励协作、流动、创造力，由此 Bene 归纳出三个功能区域以支持人们更好的工作与协作。

图为多样化的工作场所规划

首先是专注 (Concentration) 与沉思 (Reflection)，由于不同的业务部门有着不同的工作需求，有些部门需要更高的互动程度，有些部门需要更高的集中度与私密性，而有些部门则需要更多的收纳空间。由此可见，依据工作内容与工作流程规划各个部门办公空间的必要性，而为各个部门量身定制的工作场所可以使得工作更加高效顺畅。

图为专注 (Concentration) 与沉思 (Reflection) 区域

其次是协作 (Collaboration) 与互动 (Interaction)，好的创新往往是协作产生的，要找到解决方案便意味着需要与充满活力、积极进取的团队一起协作，而通过精心设计用于头脑风暴、共同创造的空间，不但可以增强内外部链接，还可以突破固化思维、打破部门界限，这是获得创新成果的重要基石之一。

图为协作 (Collaboration) 与互动 (Interaction) 区域

最后是交际 (Communication) 与形象 (Image)，没有两家公司是完全一样的，每个品牌都时刻将品牌理念与品牌价值传递给公众。企业形象越专业越真实，客户对于企业越有信心。热情的接待空间、品质的行政空间、专业的会议空间，这些可视化的办公环境可以将价值观与企业文化传递给客户与合作伙伴，将尊重与信任赋予每位团队成员。

图为交际 (Communication) 与形象 (Image) 区域

针对专注 (Concentration) 与沉思 (Reflection)，包含工作空间，既能支持独立任务，也能支持混合任务，既支持个人方式工作，也鼓励团队形式工作；对此 Bene 推出的产品系列包含 LEVEL、bFRIENDS 等等。

LEVEL

对于大多数人来说，其典型办公行为是以任务为导向的工作，这意味着大多数人在工作时间并不会积极地活动身体，并且有超过60%的时间是坐姿状态，然而我们身体的物理结构却并非为这种状态而设计。研究表明久坐会导致一系列疾病：缺乏体育锻炼的人会带来30%的心脏病发病率以及27%的糖尿病发病率，并且由于血液供应下降更加容易引起背部与颈部的肌肉疲劳，同时增加脂肪滞留囤积，减缓新陈代谢速度。由此可见，久坐工作不仅损害员工的健康，还降低企业的生产力。那么一款升降桌能否显著缩短员工坐姿工作的时间，降低患病的风险，提升身心健康与工作效率呢？

图为 LEVEL 产品系列

Bene 推出的 LEVEL 系列产品正是这些问题的解决方案，其鼓励人们交替使用坐姿与站姿进行工作，对于保持身心健康与思维活跃产生积极的作用，而避免不正确的工作姿势，劳逸结合即可更好地保持健康，减少病假；同时公司也能从中获益，选择站立式工作的生产力可以提升10%~20%，而选择站坐交替式工作的使用者相对更加机敏，更加积极，也更加专注。研究表明身心健康与生产力之间的关联性，同时也建议日常会议应该更加精简与有效，此外日常锻炼能够让人们精力更加充沛，特别是在下午。其他研究表明71%的升降桌用户专注度得到改善，66%的升降桌用户生产力得到提升，33%的升降桌用户压力得到释放。即使用升降桌对于工作效率的提升，团队合作的促进，病假频次的减少有着积极的作用，而将身体锻炼引入工作场所的活动已被证明可以减少32%的病假率。

图为 LEVEL 升降桌不同的功能配置

LEVEL 升降桌系列拥有相同的设计语言以及不同的功能特点，基本由如下部件组成：桌面、横梁、立柱、桌脚，并且可以选择不同的操控方式。LEVEL 升降桌系列拥有多种桌腿款型可供选择，其横梁、立柱、桌脚拥有白色、黑色、银色可供选择，立柱拥有圆形与方形可供选择。为了保持更加整体的设计感，即使是非电动升降桌，其设计语言依然保持一致。而面对面的桌组并不需要配置桌脚，只需要通过水平连杆可以将立柱连接起来，如此两张单人升降桌即可变成一组双人升降桌，未来如有需要也可以将其还原成为两张单人升降桌。

值得一提的是，其控制面板并非传统按键式的操控方式，而是采用直觉化的操控方式，并且结合灯带提供久坐提醒功能，试验表明结合久坐提醒，用户工作 8 小时平均站立时间由原来的 12 分钟延长至 43 分钟。而这款来自丹麦百年品牌 LINAK 的设计，则是从使用体验的角度出发，不但可以帮助用户快速掌握功能操作，而且可以提醒用户切换姿势，提升用户操控体验。通过取消按键设计，只需将控制器整体向上或向下提按即可完成升降操控，用户无需将注意力从工作中转移至此；同时内置蓝牙 (Bluetooth) 与升降桌控制软件进行连接，不仅可以保存用户习惯的使用高度，而且可以设立每天的站立目标并且追踪统计所消耗的卡路里，以帮助用户养成更健康的工作习惯，产生更突出的工作效率。

图为直觉化的操控方式

结语

作为拥有两百多年历史的行业领导品牌，Bene 成立于 1790 年，并于 1951 年开始生产工业级办公家具。作为现代办公环境规划与建造的专家，Bene 将办公环境定义为办公生活的空间，其理念、产品、服务引领着办公家具发展潮流。自 1970 年以来 Bene 一直是奥地利市场无可争议的领导者，并且将研发、设计、制造，咨询、销售、实施融于一体，并且以创新的理念、鼓舞人心的设计、高品质感的产品为全球企业提供专属的整体解决方案；自 1980 年以来 Bene 开始实施国际增长战略；1993 年后将销售网络扩展到中欧与东欧；1998 年通过收购 Objektform 进入德国市场；2000 年后开始在西欧扩张，在此期间总部生产基地占地面积从 9000 平方米扩大至 40000 平方米，同步投资为 2200 万欧元进行工业制造升级；2003 年在波兰成立合资企业 NowyStyl；2004 年与日本领导品牌 Kokuyo 合作正式进军亚洲市场；2010 年后开始逐步进入中国市场，并且持续推动着全球化业务的增长。Bene 的产品组合非常完善，包含工作站、人体工学座椅、行政系列、会议系列、协作系列、收纳系统、分隔系统、照明系统等等，这些都是整体解决方案不可或缺的元素，虽然种类繁多但是所有产品都旨在改善办公环境体验，并且提高生产力与创造力。Bene 将 232 年的质量传承与设计创新结合起来，服务全球 40 多个国家与地区的客户，将工作场所的概念转变为现实，为客户的商业成功做出贡献。

参考文献:

《A question of culture》

www.bene.com

www.stylepark.com/en/manufacturer/bene

www.leitbetriebe.at/leitbetriebe/bene-gmbh

www.en.wikipedia.org/wiki/Bene_AG

图片与文字未经有关之版权所有人书面批准，一概不得以任何方式或方法转载或使用。文章仅代表作者本人，不代表办公联观点。

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本文出自《办公时刻》杂志第26期

《向品牌致敬 (五) 》——节选

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ofo在南京投放还有16万辆 未向交通部门提退出

近日，一则“ofo退款需要12年”的消息再度将共享单车运营企业东峡大通(北京)管理咨询有限公司拉入大众视野。

2018年底，《每日经济新闻》记者曾探访过位于南京悦动新门西15号楼2层的ofo新办公点，当时还有4名工作人员。今年7月4日，记者再度来到这里时，相关人员表示ofo早已搬离。

经过多方询问，记者未能找到ofo目前在南京的办公点，不过，南京交通管理部门表示，“ofo退出南京”可能只是个民间说法，ofo并没有向交通部门提出退出。

街头小黄车部分破损

最近几个月，记者在南京走访时发现，不同于早先ofo和摩拜“双雄争霸”，如今的南京街头已是“三家分晋”，哈罗、摩拜、青桔占据了南京的大街小巷。

记者看到，在人员密集的南京南站、秦淮河畔和部分地铁口，蓝色的哈罗单车几乎成为主流;而在公交站台和公共自行车停放点，橙色的摩拜也不甘示弱。在大学校园附近，崭新的青色青桔也受到大学生的欢迎。

与此形成鲜明对比的是，小黄车的境地一落千丈。记者看到的部分小黄车不仅布满灰尘，还缺零少件，不是摆脚没了，就是链条断了，甚至有几辆连车轮都少了1个。

在走访中，《每日经济新闻》记者专门蹲在某一路口统计骑小黄车的行人数量，时值下午5点半，正是下班高峰。记者连续观察近15分钟发现，哈罗单车来往近30辆，摩拜单车来往6辆，青桔单车来往9辆，而小黄车一辆也没有。

一位南京市民告诉记者，自从ofo要收押金开始，他就已经很久没骑小黄车了，之前也听说了ofo退押金困难的事情，但和他已经没关系了。

目前还有16万辆ofo

7月5日，南京市交通部门相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，就南京市互联网租赁自行车市场，他们会对总量进行评估，针对每年服务情况打分，并按照排名先后对份额投放进行调整。最新的打分显示ofo排名靠后，需要“拿出一部分份额”。

根据南京市有关部门提供的最新数据，目前该市符合上牌条件的共享单车企业有4家，投放车辆数分别为：ofo16万辆、摩拜11.5万辆、哈罗4.2万辆、青桔5万辆，合计36.7万辆。

对于街头破损的小黄车，上述负责人称，其他平台也存在相应情况，不过目前是由多个部门来监管的，交通部门只是牵头，公安部门负责违法投放和骑行车辆等，城管部门负责违规停放车辆等。

记者了解到，今年6月6日，南京市交通运输局、城管局、公安局交通管理局联合起草了《南京市互联网租赁自行车运力规模动态调整实施细则(征求意见稿)》公开征求意见，其中，上述打分排名末位的，减少企业20%运力额度;排名末位且得分低于60分、管理能力与现状运力规模严重不匹配的，减少该企业60%运力额度。

上述负责人向记者透露，该细则将在最近正式出台。“比如ofo，无论它是因为资金链断裂也好，或者是因为服务质量跟不上也好，市场是一个晴雨表，现在好多市民不愿意用这个ofo了，转用其他平台的车子了，(说明)老百姓对这个平台的认可度是有数的。”

ofo在北京：总部低调运行仍有人应聘 监管平台接入率不足20%

每经记者 李少婷 每经编辑 张海妮

债务缠身，ofo小黄车成为众矢之的，行事已十分低调。今年春天以来，大众已鲜少能够收到来自ofo官方的消息。

去年12月时，退押金潮初起，ofo在北京市场的用户使用状况尚未有明显变化。经历了北京市互联网租赁自行车专项治理行动，路面上的小黄车明显减少，曾经风光无限的起家之地北大校园也很难见到小黄车了。此外，按照北京市交通部门的治理规划，ofo还将面临即将落地的月度淘汰制考核。

位于海淀区的“互联网金融中心”是ofo全面收缩战线后的北京总部，《每日经济新闻》记者近日探访发现，去年12月时仍在大楼一层指示牌上的ofo小黄车已不知去向，不过位于五层的办公室仍有人员进出，甚至还有人前来应聘。

总部“隐形”仍有应聘者

ofo小黄车诞生于北京，确切地说，是诞生于北京大学校园内。“我们想到ofo这个名字的时候是2014年的2月份，那个时候最开始的想法是做骑行旅游。”戴威曾表示，因为太热爱自行车，第一次创业失败后，ofo转型共享单车企业，首先在北大落地。

“我刚开始的时候还是觉得很有必要支持ofo的，毕竟是校友企业，但后来就发现包括维修和保养慢慢地出现了很多问题，比如说想去地铁站的时候，你发现有4辆ofo，但全都是坏的，慢慢体验就变差了。”北京大学软件与微电子学院学生小余表示。

市场是无情的，初创时期曾风靡北大未名BBS的ofo小黄车如今在北大校园内鲜少出现，甚至地盘被老对手摩拜单车占领。记者在北大校园内发现多处北京大学与摩拜单车合作设立的自行车停放指示牌。

在高光时刻，ofo位于理想国际的办公室有四层，但在2018年秋天，ofo全国战线收缩，北京总部由四层缩减为两层，最终从理想国际搬到了互联网金融中心。

7月4日，《每日经济新闻》记者来到互联网金融中心，但在一层的楼层指示牌中已寻不到ofo的身影。2018年12月，互联网金融中心五层有三家企业，其中包括ofo小黄车，而2019年7月，五层仅有原三家企业中的一家和新增的众创空间WeWork。

但ofo并未离开。ofo在五层的办公室前后门都贴上了面向用户的退押金提醒事宜，自称是安保人员的人士把守着后门及前台。已经人员稀少，挂着工牌的ofo员工偶尔进出。Loft户型的办公室以黄色为主调，后门墙壁上贴着的口号“让世界没有陌生的角落”叙述着往日的辉煌。

令人意外的是，ofo还有应聘者。由于担心接受采访会影响其录取结果，该人士不愿与记者过多交谈，未透露面试的具体公司及部门和岗位，仅表示自己是互联网工程师。对于ofo的负面传闻，该人士不愿正面回应，称自己“也是碰巧去面试”。

ofo在不断收缩

即使是在北京，ofo也在不断收缩，曾经的“黄橙大战”在大街上变得少见，黄色被替换为蓝色，占据了人流密集的地铁口及商圈。一位在北五环外工作的ofo用户因觉得退押金无望，在今年1月将押金改为了月卡，但他仍然觉得“有点亏”，因为时常找不到ofo能骑的车辆。

上地软件园是共享单车企业的必争之地，共享单车百花齐放时，上地软件园区域内总能看到最齐全的色彩，西二旗地铁站的早晚高峰时期也是考验各家企业运维能力的关键时段。

7月5日晚高峰时段，记者来到西二旗地铁站，受到阴雨天气影响，共享单车的使用率较低。西二旗地铁站A口不远处，整齐码放了约50辆ofo，附近另一品牌的共享单车运维人员告诉记者，这是为了明天的早高峰做准备。

《每日经济新闻》记者试图向ofo运维人员了解情况，但在听闻记者身份后，两名运维人员几乎夺路而走。

另一品牌的共享单车运维人员向记者介绍，ofo在西二旗附近有4名运维人员，未曾听说运维人员工资发放出现问题，但不同于其他品牌运维人员时常加班，受到资金紧张的影响，ofo的运维人员如今鲜少加班。

共享单车推广至全国已有3年的时间，对于共享单车的有效管理已经成为各地政府部门治理的重点。自5月13日起，北京市交通管理部门开展了为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动，累计调度互联网租赁自行车约103万辆(次)，回收破损、废弃车辆19.5万辆，治理重点点位1.2万余个。

北京市政府官网披露的信息显示，根据《北京市非机动车管理条例》相关规定，各互联网租赁自行车企业应实时、完整、准确地将数据接入市级监管平台，但ofo目前车辆位置信息接入量较低，不足20%。

这意味着，路面上10辆ofo小黄车，政府能够监管到的可能只有其中的2辆，这无疑为共享单车的治理带来了困难。

据公开披露的信息，下一步，北京市交通部门将强化考核，同时联合相关部门共同研究加强监管措施，研究逐步建立退出机制。目前，北京市互联网租赁自行车企业服务考核标准已修订完成，将对企业进行月度考核，依据考核结果，按照“优增劣减”的原则动态调整企业车辆规模。

ofo在互联网租赁自行车专项治理行动中表现如何，将如何应对即将落地的“淘汰制”?记者向ofo方面发去采访提纲，但截至发稿未获回应。

(实习生任知微、尹兰靖对本文亦有贡献)

ofo在广州：退出中心城区成定局 现存车辆面临清理

每经记者 王 帆 每经编辑 陈俊杰

作为主运营基地之一，广州曾经拥有ofo共享单车近30万辆。如今，ofo恐将退出广州市场。

6月20日，广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标的中标结果公布，ofo落选。按照规定，正在运营的企业没中标，需要在半年内自行回收。这意味着，半年后在广州中心城区将无法见到ofo车辆。

7月初，《每日经济新闻》记者探访发现，ofo位于广州市海珠区珠影星光城的办公室已经易主，亦未能找到ofo于广州的新办公地。

未获广州今年投放份额

今年4月，广州公共资源交易公共服务平台发布了一则招标公告，对广州市2019年互联网租赁自行车运营商进行公开招标，招标人为广州市交通运输局，招标的运营商数量为3家，投放互联网租赁自行车运营配额分别为18万辆、12万辆和10万辆，运营范围为广州市中心六区。

最早入驻并各自瓜分广州共享单车市场的ofo和摩拜，被认为是参与投标的重要人选。但在对投标人的资格要求中，其中一条尤其显眼：投标人在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单(黑名单)，在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单。

要知道，ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司被列为“老赖”(失信被执行人)，时间之长、次数之多已经让ofo危机“赤裸裸”地暴露于公众视野中。在严格的招标要求面前，ofo决定要“博一把”，以另一运营主体北京拜克洛克科技有限公司的子公司——小黄车(北京)数据服务有限公司的名义参与投标。

据中标候选人信息，小黄车(北京)数据服务有限公司分别作为摩拜信息技术有限公司(摩拜单车)、上海钧正网络科技有限公司(哈啰单车)、广州骑安科技有限公司(青桔单车)的第二候选人，参与了三个不同配额项目的投标。

6月20日发布的中标结果显示，ofo 最终“出局”，名额被上述三个竞争对手抢占。除了摩拜单车拿下最高配额、继续巩固龙头地位之外，哈啰单车和青桔单车两个“新秀”后来居上，挤掉了ofo这个曾经“老大哥”的份额。

广州市交通运输局在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，正在运营但本次没中标的企业，需要在半年过渡期(中标结果公布之日起计算)自主回收其在本次招标运营范围内(即中心六区)的运营车辆;逾期未回收的，市、区、街相关职能部门将依照相关规定进行清理。这意味着半年之后，ofo将全面退出广州中心六区。

广州市交通运输局同时表示，本次招标以企业综合素质和服务质量为主要评审项目。

除了企业形象一落千丈——运营主体成为“老赖”之外，ofo的服务质量也早被竞争对手拉开了距离。据广州市交通运输局每个季度公布的广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果，2018年四个季度和2019年第一季度，ofo所获评分分别为62.78分、61.52分、68.87分、66.17分和60.66分，而摩拜的评分分别为61.61分、62.92分、70.29分、70.12分和66.34分。考核指标包括运营服务、企业管理、秩序管理、信息上报等。

从上述评分来看，ofo除了2018年第一季度险胜摩拜之后，随后四个季度均落后，并且分差逐渐加大，从1.4分到4分，再到接近6分。

ofo广州办公室已经搬迁

那么，ofo在广州的团队又是怎样的境况?

2018年6月，ofo运营主体之一的北京拜克洛克科技有限公司在广州注册的子公司——广州东峡科技有限公司，被广州市工商行政管理局海珠分局列入经营异常名录，原因是通过登记的住所或者经营场所无法联系。资料显示，该公司登记地址为广州市海珠区前进路素社东街1号首层。

2018年11月，记者曾辗转找到了ofo广州团队实际的办公地点——广州市海珠区珠影星光城元空间。彼时，ofo主要租用了园区内一座平房的二楼整层和一楼大会议室，一楼大院摆放有ofo标志的雕塑;正值下午工作时间，上班人员并不多，有部分工位空置，有员工正在清点工位。

当时，一位ofo员工告诉记者：“ofo广州一切运营正常，根据现有车辆和投放情况，大部分员工在各个投放区进行外勤工作。”

然而，当记者近日再次探访该办公地时，已经不再是以前的模样。大院的ofo雕塑已经消失，ofo曾经的办公室已经换了新的主人，唯有园区墙面挂有的入驻企业牌子，留存了ofo来过的痕迹。此前接受记者采访的员工，如今已离职多时。

在ofo曾经的办公室办公内的其他企业员工告诉记者：“ofo搬走已经有半年了。”

“ofo过年之前就搬走了，是我们公司不租给它的，因为他们外来的运维工人比较多，也比较复杂，每周回来开会的时候会抽烟，也不注重细节，弄得比较脏。”该园区物业管理人员对记者说，“我们维护起来比较麻烦，就不租给他们了。”

记者未能找到ofo的新办公地址，但随着招标落选，ofo未来是否还有必要在广州驻扎团队?失去了中心城区的“主战场”，ofo在广州还能否生存?这似乎已经有了答案。

残酷的是，ofo如今已经陷在资金困局里难以分身。据《北京青年报》7月4日报道，申请退押金的ofo用户已排队至1600万左右，按照日均退款3500人的速度计算，这些用户全部退完押金需要12.5年。

对于广州ofo用户退押金难的问题，广州市交通运输局对记者表示，建议市民参照小鸣单车(总部注册地在广州市)清算的例子，通过向所属地消委会投诉、诉讼等法律手段维护自己的合法权益。据了解，小鸣单车经广东省消委会公益诉讼、用户破产申请诉讼等法律程序，已经进入了破产清算程序，用户押金等相关债务也依法进行了清算。

“有关ofo小黄车的咨询和投诉，我们都已经指引消费者要向它的(ofo总部注册)所在地，也就是北京当地的12315热线进行反映。”广州市消委会方面表示。

记者就ofo在广州的经营情况、未来计划等问题尝试采访ofo，但截至发稿未获回复。

记者 黄鑫磊

原标题：现存车辆面临清理 ofo或已入残局

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ofo残局：广州现存车辆面临清理 北京仍有人应聘

它，曾是用户留存率行业第一的共享单车品牌；它，曾是全球估值最高的共享单车平台；它，曾备受资本青睐。但现在的它——ofo经历投放萎缩、多地办公地搬迁等“麻烦”后又怎么样了？近日，《每日经济新闻》记者分赴北京、广州、南京等城市再探ofo，而此前陷入迷途的ofo或已入残局。

ofo在南京：投放还有16万辆 未向交通部门提退出

近日，一则“ofo退款需要12年”的消息再度将共享单车运营企业东峡大通(北京)管理咨询有限公司拉入大众视野。

2018年底，《每日经济新闻》记者曾探访过位于南京悦动新门西15号楼2层的ofo新办公点，当时还有4名工作人员。今年7月4日，记者再度来到这里时，相关人员表示ofo早已搬离。

经过多方询问，记者未能找到ofo目前在南京的办公点，不过，南京交通管理部门表示，“ofo退出南京”可能只是个民间说法，ofo并没有向交通部门提出退出。

街头小黄车部分破损

最近几个月，记者在南京走访时发现，不同于早先ofo和摩拜“双雄争霸”，如今的南京街头已是“三家分晋”，哈罗、摩拜、青桔占据了南京的大街小巷。

记者看到，在人员密集的南京南站、秦淮河畔和部分地铁口，蓝色的哈罗单车几乎成为主流；而在公交站台和公共自行车停放点，橙色的摩拜也不甘示弱。在大学校园附近，崭新的青色青桔也受到大学生的欢迎。

与此形成鲜明对比的是，小黄车的境地一落千丈。记者看到的部分小黄车不仅布满灰尘，还缺零少件，不是摆脚没了，就是链条断了，甚至有几辆连车轮都少了1个。

在走访中，《每日经济新闻》记者专门蹲在某一路口统计骑小黄车的行人数量，时值下午5点半，正是下班高峰。记者连续观察近15分钟发现，哈罗单车来往近30辆，摩拜单车来往6辆，青桔单车来往9辆，而小黄车一辆也没有。

一位南京市民告诉记者，自从ofo要收押金开始，他就已经很久没骑小黄车了，之前也听说了ofo退押金困难的事情，但和他已经没关系了。

目前还有16万辆ofo

7月5日，南京市交通部门相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，就南京市互联网租赁自行车市场，他们会对总量进行评估，针对每年服务情况打分，并按照排名先后对份额投放进行调整。最新的打分显示ofo排名靠后，需要“拿出一部分份额”。

根据南京市有关部门提供的最新数据，目前该市符合上牌条件的共享单车企业有4家，投放车辆数分别为：ofo16万辆、摩拜11.5万辆、哈罗4.2万辆、青桔5万辆，合计36.7万辆。

对于街头破损的小黄车，上述负责人称，其他平台也存在相应情况，不过目前是由多个部门来监管的，交通部门只是牵头，公安部门负责违法投放和骑行车辆等，城管部门负责违规停放车辆等。

记者了解到，今年6月6日，南京市交通运输局、城管局、公安局交通管理局联合起草了《南京市互联网租赁自行车运力规模动态调整实施细则(征求意见稿)》公开征求意见，其中，上述打分排名末位的，减少企业20%运力额度；排名末位且得分低于60分、管理能力与现状运力规模严重不匹配的，减少该企业60%运力额度。

上述负责人向记者透露，该细则将在最近正式出台。“比如ofo，无论它是因为资金链断裂也好，或者是因为服务质量跟不上也好，市场是一个晴雨表，现在好多市民不愿意用这个ofo了，转用其他平台的车子了，(说明)老百姓对这个平台的认可度是有数的。”

ofo在北京：总部低调运行仍有人应聘 监管平台接入率不足20%

债务缠身，ofo小黄车成为众矢之的，行事已十分低调。今年春天以来，大众已鲜少能够收到来自ofo官方的消息。

去年12月时，退押金潮初起，ofo在北京市场的用户使用状况尚未有明显变化。经历了北京市互联网租赁自行车专项治理行动，路面上的小黄车明显减少，曾经风光无限的起家之地北大校园也很难见到小黄车了。此外，按照北京市交通部门的治理规划，ofo还将面临即将落地的月度淘汰制考核。

位于海淀区的“互联网金融中心”是ofo全面收缩战线后的北京总部，《每日经济新闻》记者近日探访发现，去年12月时仍在大楼一层指示牌上的ofo小黄车已不知去向，不过位于五层的办公室仍有人员进出，甚至还有人前来应聘。

总部“隐形”仍有应聘者

ofo小黄车诞生于北京，确切地说，是诞生于北京大学校园内。“我们想到ofo这个名字的时候是2014年的2月份，那个时候最开始的想法是做骑行旅游。”戴威曾表示，因为太热爱自行车，第一次创业失败后，ofo转型共享单车企业，首先在北大落地。

“我刚开始的时候还是觉得很有必要支持ofo的，毕竟是校友企业，但后来就发现包括维修和保养慢慢地出现了很多问题，比如说想去地铁站的时候，你发现有4辆ofo，但全都是坏的，慢慢体验就变差了。”北京大学软件与微电子学院学生小余表示。

市场是无情的，初创时期曾风靡北大未名BBS的ofo小黄车如今在北大校园内鲜少出现，甚至地盘被老对手摩拜单车占领。记者在北大校园内发现多处北京大学与摩拜单车合作设立的自行车停放指示牌。

在高光时刻，ofo位于理想国际的办公室有四层，但在2018年秋天，ofo全国战线收缩，北京总部由四层缩减为两层，最终从理想国际搬到了互联网金融中心。

7月4日，《每日经济新闻》记者来到互联网金融中心，但在一层的楼层指示牌中已寻不到ofo的身影。2018年12月，互联网金融中心五层有三家企业，其中包括ofo小黄车，而2019年7月，五层仅有原三家企业中的一家和新增的众创空间WeWork。

但ofo并未离开。ofo在五层的办公室前后门都贴上了面向用户的退押金提醒事宜，自称是安保人员的人士把守着后门及前台。已经人员稀少，挂着工牌的ofo员工偶尔进出。Loft户型的办公室以黄色为主调，后门墙壁上贴着的口号“让世界没有陌生的角落”叙述着往日的辉煌。

令人意外的是，ofo还有应聘者。由于担心接受采访会影响其录取结果，该人士不愿与记者过多交谈，未透露面试的具体公司及部门和岗位，仅表示自己是互联网工程师。对于ofo的负面传闻，该人士不愿正面回应，称自己“也是碰巧去面试”。

ofo在不断收缩

即使是在北京，ofo也在不断收缩，曾经的“黄橙大战”在大街上变得少见，黄色被替换为蓝色，占据了人流密集的地铁口及商圈。一位在北五环外工作的ofo用户因觉得退押金无望，在今年1月将押金改为了月卡，但他仍然觉得“有点亏”，因为时常找不到ofo能骑的车辆。

上地软件园是共享单车企业的必争之地，共享单车百花齐放时，上地软件园区域内总能看到最齐全的色彩，西二旗地铁站的早晚高峰时期也是考验各家企业运维能力的关键时段。

7月5日晚高峰时段，记者来到西二旗地铁站，受到阴雨天气影响，共享单车的使用率较低。西二旗地铁站A口不远处，整齐码放了约50辆ofo，附近另一品牌的共享单车运维人员告诉记者，这是为了明天的早高峰做准备。

《每日经济新闻》记者试图向ofo运维人员了解情况，但在听闻记者身份后，两名运维人员几乎夺路而走。

另一品牌的共享单车运维人员向记者介绍，ofo在西二旗附近有4名运维人员，未曾听说运维人员工资发放出现问题，但不同于其他品牌运维人员时常加班，受到资金紧张的影响，ofo的运维人员如今鲜少加班。

共享单车推广至全国已有3年的时间，对于共享单车的有效管理已经成为各地政府部门治理的重点。自5月13日起，北京市交通管理部门开展了为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动，累计调度互联网租赁自行车约103万辆(次)，回收破损、废弃车辆19.5万辆，治理重点点位1.2万余个。

北京市政府官网披露的信息显示，根据《北京市非机动车管理条例》相关规定，各互联网租赁自行车企业应实时、完整、准确地将数据接入市级监管平台，但ofo目前车辆位置信息接入量较低，不足20%。

这意味着，路面上10辆ofo小黄车，政府能够监管到的可能只有其中的2辆，这无疑为共享单车的治理带来了困难。

据公开披露的信息，下一步，北京市交通部门将强化考核，同时联合相关部门共同研究加强监管措施，研究逐步建立退出机制。目前，北京市互联网租赁自行车企业服务考核标准已修订完成，将对企业进行月度考核，依据考核结果，按照“优增劣减”的原则动态调整企业车辆规模。

ofo在互联网租赁自行车专项治理行动中表现如何，将如何应对即将落地的“淘汰制”？记者向ofo方面发去采访提纲，但截至发稿未获回应。

ofo在广州：退出中心城区成定局 现存车辆面临清理

作为主运营基地之一，广州曾经拥有ofo共享单车近30万辆。如今，ofo恐将退出广州市场。

6月20日，广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标的中标结果公布，ofo落选。按照规定，正在运营的企业没中标，需要在半年内自行回收。这意味着，半年后在广州中心城区将无法见到ofo车辆。

7月初，《每日经济新闻》记者探访发现，ofo位于广州市海珠区珠影星光城的办公室已经易主，亦未能找到ofo于广州的新办公地。

未获广州今年投放份额

今年4月，广州公共资源交易公共服务平台发布了一则招标公告，对广州市2019年互联网租赁自行车运营商进行公开招标，招标人为广州市交通运输局，招标的运营商数量为3家，投放互联网租赁自行车运营配额分别为18万辆、12万辆和10万辆，运营范围为广州市中心六区。

最早入驻并各自瓜分广州共享单车市场的ofo和摩拜，被认为是参与投标的重要人选。但在对投标人的资格要求中，其中一条尤其显眼：投标人在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单(黑名单)，在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单。

要知道，ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司被列为“老赖”(失信被执行人)，时间之长、次数之多已经让ofo危机“赤裸裸”地暴露于公众视野中。在严格的招标要求面前，ofo决定要“博一把”，以另一运营主体北京拜克洛克科技有限公司的子公司——小黄车(北京)数据服务有限公司的名义参与投标。

据中标候选人信息，小黄车(北京)数据服务有限公司分别作为摩拜信息技术有限公司(摩拜单车)、上海钧正网络科技有限公司(哈啰单车)、广州骑安科技有限公司(青桔单车)的第二候选人，参与了三个不同配额项目的投标。

6月20日发布的中标结果显示，ofo 最终“出局”，名额被上述三个竞争对手抢占。除了摩拜单车拿下最高配额、继续巩固龙头地位之外，哈啰单车和青桔单车两个“新秀”后来居上，挤掉了ofo这个曾经“老大哥”的份额。

广州市交通运输局在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，正在运营但本次没中标的企业，需要在半年过渡期(中标结果公布之日起计算)自主回收其在本次招标运营范围内(即中心六区)的运营车辆；逾期未回收的，市、区、街相关职能部门将依照相关规定进行清理。这意味着半年之后，ofo将全面退出广州中心六区。

广州市交通运输局同时表示，本次招标以企业综合素质和服务质量为主要评审项目。

除了企业形象一落千丈——运营主体成为“老赖”之外，ofo的服务质量也早被竞争对手拉开了距离。据广州市交通运输局每个季度公布的广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果，2018年四个季度和2019年第一季度，ofo所获评分分别为62.78分、61.52分、68.87分、66.17分和60.66分，而摩拜的评分分别为61.61分、62.92分、70.29分、70.12分和66.34分。考核指标包括运营服务、企业管理、秩序管理、信息上报等。

从上述评分来看，ofo除了2018年第一季度险胜摩拜之后，随后四个季度均落后，并且分差逐渐加大，从1.4分到4分，再到接近6分。

ofo广州办公室已经搬迁

那么，ofo在广州的团队又是怎样的境况？

2018年6月，ofo运营主体之一的北京拜克洛克科技有限公司在广州注册的子公司——广州东峡科技有限公司，被广州市工商行政管理局海珠分局列入经营异常名录，原因是通过登记的住所或者经营场所无法联系。资料显示，该公司登记地址为广州市海珠区前进路素社东街1号首层。

2018年11月，记者曾辗转找到了ofo广州团队实际的办公地点——广州市海珠区珠影星光城元空间。彼时，ofo主要租用了园区内一座平房的二楼整层和一楼大会议室，一楼大院摆放有ofo标志的雕塑；正值下午工作时间，上班人员并不多，有部分工位空置，有员工正在清点工位。

当时，一位ofo员工告诉记者：“ofo广州一切运营正常，根据现有车辆和投放情况，大部分员工在各个投放区进行外勤工作。”

然而，当记者近日再次探访该办公地时，已经不再是以前的模样。大院的ofo雕塑已经消失，ofo曾经的办公室已经换了新的主人，唯有园区墙面挂有的入驻企业牌子，留存了ofo来过的痕迹。此前接受记者采访的员工，如今已离职多时。

在ofo曾经的办公室办公内的其他企业员工告诉记者：“ofo搬走已经有半年了。”

“ofo过年之前就搬走了，是我们公司不租给它的，因为他们外来的运维工人比较多，也比较复杂，每周回来开会的时候会抽烟，也不注重细节，弄得比较脏。”该园区物业管理人员对记者说，“我们维护起来比较麻烦，就不租给他们了。”

记者未能找到ofo的新办公地址，但随着招标落选，ofo未来是否还有必要在广州驻扎团队？失去了中心城区的“主战场”，ofo在广州还能否生存？这似乎已经有了答案。

残酷的是，ofo如今已经陷在资金困局里难以分身。据《北京青年报》7月4日报道，申请退押金的ofo用户已排队至1600万左右，按照日均退款3500人的速度计算，这些用户全部退完押金需要12.5年。

对于广州ofo用户退押金难的问题，广州市交通运输局对记者表示，建议市民参照小鸣单车(总部注册地在广州市)清算的例子，通过向所属地消委会投诉、诉讼等法律手段维护自己的合法权益。据了解，小鸣单车经广东省消委会公益诉讼、用户破产申请诉讼等法律程序，已经进入了破产清算程序，用户押金等相关债务也依法进行了清算。

“有关ofo小黄车的咨询和投诉，我们都已经指引消费者要向它的(ofo总部注册)所在地，也就是北京当地的12315热线进行反映。”广州市消委会方面表示。

记者就ofo在广州的经营情况、未来计划等问题尝试采访ofo，但截至发稿未获回复。

（文章来源：每日经济新闻）

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今天

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