小牛数据恢复软件文章列表:

• 1、差点灭绝的上海水牛，缓缓走来了
• 2、美股异动丨小牛电动NIU.US股价涨超12% 国盛证券看好公司后续销量表现
• 3、小牛犊站不起来怎么办？小牛犊站不起来还有点弱怎么回事
• 4、国产航空轮胎跑出中国加速度
• 5、小牛电动Q1季报图解：受疫情影响营收2.3亿 同比下跌34%

差点灭绝的上海水牛，缓缓走来了

新民晚报“上海时刻”出品

上海水牛，曾经在农村随处可见。它体型庞大却温顺害羞，被称为“温柔的巨人”，2016年曾一度被宣布绝种。

近年来，市农业农村委种业管理处对上海水牛展开了抢救性保护行动，广泛收集并详悉掌握全市涉农区农户养殖的水牛信息情况，开展基础数据登记工作，许多散落在乡间的上海水牛被再度发现。?最新调查统计显示，目前，全市有上海水牛饲养户约56家，存栏量共约800多头，90％以上在崇明。

上海水牛在崇明的现状如何？保护它们的意义何在？离开耕地的水牛又将如何继续与人类续写前缘？记者日前来到了崇明老杜农场，这里生活着150多头水牛，是上海水牛最大的保种养殖基地。

一

细

逐一“建档立卡”

老杜农场位于崇明陈家镇，离长江隧桥不远，从市区驱车1小时就能到达。走进园区，一尊水牛雕塑映入眼帘，下方写着“上海水牛，中国最牛”。在崇明老杜集团董事长杜俊德看来，这句话不仅仅是一句宣传口号，也是对上海水牛地位公允的评价。

崇明老杜农场董事长杜俊德

严格来说，上海水牛不是一种牛，而是上海及周边地区本土水牛的统称，包括崇明水牛、南翔水牛、田子湾水牛、圆筒水牛等。这些水牛的血统、习性、特征大致相同，共同特点是体型巨大、体格强壮、容易饲养。相比全国大部分地区的水牛，上海水牛要明显大一圈，成年个体体重普遍超过一吨，在世界范围这样的良种也极为少见。

江南地区水网密布，上海水牛非常适合在水稻田中耕作。它与江南地区先民结缘已超过5000年。良渚文化遗址中，发现了大量水牛骨骸。也许更早，先民们就驯化了这些生活在水网沼泽中的巨兽，经过一代代繁育，让它们成为农业生产最得力的帮手，一路陪伴我们走到今日。

作为土生土长的崇明人，杜俊德依然保留着“耕牛情结”，在得知上海水牛濒临灭绝时，他就萌生了建立水牛保种养殖基地的想法。杜俊德发现，在崇明岛、长兴岛与横沙岛，依旧有农户零散养殖本地水牛，大部分作为食用牛供应外地市场，“还有个别农户为了耕作边角农田方便，无意之中保住了上海水牛最后的种群。”

近3年，杜俊德陆续回购散放在民间养殖的上海水牛，收购的100多头牛这几年不断添丁让农场达到了现在的规模。在市、区动物疫病预防控制中心技术人员指导下，农场为这些水牛“建档立卡”，做身份编号。档案记录详细，养殖地、畜主姓名、毛色特征、出生日期、登记日期等都逐一明确。统一的牛棚管理，对上海水牛的保种研究起到关键作用。

二

急

牛犊带路求助

老杜农场的牛棚内空空荡荡。盛夏，水牛必须泡在水中，它的汗腺只有旱牛的5%，若是在烈日下暴晒，几小时内就会中暑而死。

要想找到水牛，可以求助“寻牛向导”茅慧元。他是替农场照看水牛的养牛人，十几岁开始养牛，对水牛的品性、习惯特别了解，农场内的牛都是他的朋友，每一头的情况他基本了然于心。

茅慧元悉心照顾小水牛

“超过35℃，水牛基本要待在水里，大热天它们要‘水包皮’，冬天则是‘皮包水’。”在茅慧元的带领下，记者见到了泡在附近小河里躲避高温的水牛，它们只露出头部和脊背，有白黄相间的鹭鸟停在牛背上。这些鸟儿叫牛背鹭，是水牛的“好朋友”，经常捕食牛背上的寄生虫。这两种体型相差悬殊的动物形成了有趣的“共生同盟”。

养殖基地附近的一条小河，水面上探出3个小脑袋，见到有人靠近，纷纷从河里爬上岸。它们是3头牛角还未成形的牛宝宝。“这3头小牛只有4个月大，它们的妈妈就在附近。”茅师傅走向小牛犊，但它们却不靠近，反而向附近另一条小河走去，还时不时回头看看，似乎在试图带路。

跟随小牛走到河边，它们的妈妈就在河里。“坏了”，茅师傅看到母牛立即上前寻找牛绳，原来绳子被树枝缠住了，母牛无法上岸觅食，已经被困了两天。茅师傅说，他每天都会巡视，远远看到这头母牛泡在水里没有太在意，若不是跟着小牛走近，不知道它们的妈妈还要饿几天。

解开被缠绕的牛绳后，母牛恢复了行动自由，但虚弱地连河岸都上不去，岸上的小牛也着急，却也帮不上忙。“小牛是急着要喝奶，这头母牛都饿坏了，但现在问题不大了，它休息一会儿应该能自己爬上岸。”望着吃了苦头的那头水牛，茅慧元很是心疼。

三

叹

养牛后继无人

茅慧元是个“牛痴”，水牛在他眼中通人性，性格温顺极少展现攻击性，对主人还非常忠诚。村里曾有个养牛的老人，年纪大了腿脚不便，家里的老牛就是他出行的交通工具。每次老人准备出门，只要对着外面喊一嗓子“过来”，一头体型庞大的水牛就会闻声而至，再喊一声“下来”，老牛就会乖乖低下头，让主人踩着它大脑袋爬上牛背，然后小心翼翼地抬起头。一人一牛晃晃悠悠在田间漫步的场景让茅师傅记忆深刻。

都说狗是人类最忠诚的朋友，水牛其实一点不逊色。路上遇到自家水牛，只要茅慧元喊一声，水牛就会屁颠屁颠地向他走来，亲昵地舔舔主人，不用牵牛绳就跟在后面走，有时还会叫上自家的牛娃一起跟着。只有它们最信任的人，才有这样的待遇。久而久之，在园区里的人们眼中，茅师傅俨然成了“牛语者”，也被戏称为“牛王”。

“牛王”的称号固然威风，但令他郁闷的是，随着水牛耕作功能逐渐被现代农业所淘汰，养牛人这份职业不再具有吸引力，年轻人对此避之不及。随着老一辈渐渐隐退，整个崇明岛的养牛人只剩了几十人，60岁的他都算得上是岛内年轻的养牛人。

有时茅师傅会和身边的年轻人开玩笑说，就跟着我养牛吧。他们一听连连摇头：“那么辛苦，我可受不了。”面对拒绝，他也无力反驳，养牛人不管骄阳似火还是风雨交加，每天必须巡视两遍放养的水牛，有时牛绳缠绕芦苇或牛滑落沟渠摔倒，都可能导致水牛发生意外。就在前几天，另一养牛户的一头水牛因误入干涸的河道，陷于淤泥中不能动弹被烈日活活晒死。去年也有头半大的公牛在农场里仰面摔倒在水渠里，内脏压迫心肺致其死亡。

脏、累、没前途、不受尊重……茅师傅觉得年轻人拒绝这份职业的理由都可以理解，他之所以选择这行并坚持到今天，完全是出于对水牛的喜爱。在他看来，水牛不仅仅是家畜，是农业工具，更是有喜怒哀乐的伙伴，它们对人类无条件地献出忠诚。这些“温柔的巨人”曾经是农民们的“命根子”，它们一生的使命，就是为人类辛勤劳作。茅慧元决定，将照顾好水牛作为自己一生的事业。

“如果有可能，帮我找个接班人吧，我总有一天要退休，这一手养牛的本事如果传不下去，太可惜了。”茅师傅说上海水牛的保护如今得到了重视，他也希望养牛人能不断有新鲜血液加入，留住这一珍稀良种。

四

喜

续写千年情缘

今年1月18日，地方畜禽遗传资源（上海水牛）保护与利用研讨会在崇明召开。来自市农业农村委种业管理处、畜牧管理处、市畜牧技术推广中心、市农业科学院、上海交通大学、光明集团、市农业广播电视学校、市特种养殖业行业协会和崇明区农业农村委等单位的资深专家一致认为，上海水牛“失而复得”弥足珍贵。将上海水牛的优良基因保存下来，实现遗传资源再利用，以确保生物多样性，是事关珍贵遗传品种资源可持续发展的战略要事。

在市委、市政府的关心和部署下，由市动物疫病预防控制中心牵头，市农业科学院、市特种养殖业行业协会共同参与的《上海水牛种质特性和保护体系研究》，作为2022年度市农业农村委科技兴农项目被予以立项，设于崇明区的上海水牛保种场列入筹建，以推进上海水牛的保护、开发和利用。

上海市特种养殖业行业协会会长周志强介绍，受市农业农村委员会种业管理处委托，市特种养殖业行业协会连续3年来，在上海9个涉农区开展了较为全面的调查排摸，形成较为完整的调研报告。这一报告发布的数据，与当前开展的上海第3次畜禽遗传资源的普查数据基本一致。目前，上海水牛在上海郊区的总体数量、分布及基本情况均已被掌握。

周志强表示，正是在多方积极努力下，上海水牛于2021年1月被列入《国家畜禽遗传资源名录》，作为国内著名的良种水牛，其优良特性以及独特的地方遗传学价值得到农业农村部与业内权威部门、专家的充分认可。

上海水牛保种场项目负责人胡杰告诉记者，自古以来，水牛就是滩涂生态链中的重要一环。如今在崇明岛还有少量的水牛依旧在耕地，在一些不规整的小块边角田地，农民们更青睐用水牛犁地而非机具。近年来水牛的其他经济价值也愈发受到重视。例如水牛奶就是一种珍贵的优质牛奶，其营养价值和口感均优于一般牛奶。

在老杜农场的规划中，上海水牛保种场也将成为生态有机农场循环链中的一部分。牛粪牛尿除了堆肥种菜之外，还被用于养虫，一种专门以粪便为食的黑水虻，它们的幼虫又可以被加工成养殖家禽所需要的高蛋白饲料。同时，稀缺的上海水牛也受到了越来越多的社会关注，未来农场开展农业旅游项目，温顺通人性的水牛很有可能“上岗”成为“形象大使”，为崇明世界级生态岛的打造增添新的IP元素。

遥想上海先民躬耕这片土地之时，水牛就成为人类忠诚的伙伴，一路相随不离不弃直到今日。即便已经结束了耕作的历史使命，我们依然有义务和责任维系这份古老的约定，让孩子们今后还能看得到活生生的上海水牛，续写这段绵延千年的人牛情缘。

作者：李一能（新民晚报·新民眼工作室）

图片：徐程

来源： 新民晚报

美股异动丨小牛电动NIU.US股价涨超12% 国盛证券看好公司后续销量表现

智通财经APP获悉，小牛电动(NIU.US)开盘股价震荡向上，截至发稿，涨12.61%，报25.3372美元。

此前小牛电动(NIU.US)发布二季度销量，共售出160,138辆电动踏板车，同比增长61.2%，其中国内销售154,959辆，同比增长81.0%，海外销售5179辆，同比-62.3%。国盛证券研报指出，三季度起国内将进入电踏车的销售旺季，海外市场也逐渐恢复，继续看好小牛电动后续销量表现。

小牛犊站不起来怎么办？小牛犊站不起来还有点弱怎么回事

小牛犊站不起来，体质弱，原因有多种，比如说，没有及时吃上初乳，先天发育不良，缺钙，圈舍温度过低等。下面就给大家介绍一些，帮助牛犊快速站立，恢复体质的好办法，养殖户朋友们可以跟我一起来了解一下。

1快速补钙

犊牛缺钙，是引发四肢瘫软，站立不稳的主要原因。母牛在孕期缺钙，或者孕期饲料中的钙磷比例失衡，会导致体内的胎儿缺钙，牛犊一出生下来，就会因为缺钙导致四肢瘫软，站立不稳，或者无法站立。另外，牛犊在哺乳期间，没有从奶水中获得足够的钙质，也会缺钙，引发体质瘫软。对此，我们可以给犊牛口服：犊立太保，每头牛每次灌服100毫升，可以快速补充、钙、锌等微量元素，同时具有抗菌清热、理气解表、增免促生长的作用，可以快速改善缺钙引发的四肢瘫软，使小牛康复站立。

2及时哺乳

没有及时喝上初乳，也是牛犊体质虚弱、无法站立的重要原因。一般在犊牛出生后30~60分钟，就可以站立吃奶了。对于一些体质虚弱的牛犊，我们可以人工哺乳，使小牛尽快吃上初乳，如果小牛不会吮吸，我们可以使用橡胶手套，灌上初乳，剪断指端，送到牛犊嘴里，帮助牛犊学会吮吸奶水。另外，对于一些产后奶水不足的母牛，我们给母牛服用：旺乳太保，旺乳太保富含多种有益物质，母牛吸收之后气血更足、采食更好、奶水更好，同时通过奶水把这些营养传导给牛犊。更好的奶水，可以让牛犊营养足，少生病、成活率高、断奶重高、均匀度高。

3圈舍管理

最后要提的就是圈舍管理。牛犊出生时，如果周围环境的温度过低，也很容易导致牛犊站不起来。因此，我们需要提前做好圈舍保温。另外，对于一些先天发育不良，四肢残疾的牛犊，建议捆上木板，锻炼站立、行走能力。

国产航空轮胎跑出中国加速度

航空轮胎对冲击、承载、生热和耐磨等技术指标有着极为苛刻的要求，要实现技术全链条自主可控，并真正地进入良性轨道，具有市场竞争力，获得商业化成功，必须要闯过材料研发、工程化和市场化“三道关”。

9月的岭南，古树阴翳下仍觉得非常潮热。

从黄埔军校旧址向东北出发25公里，就能远远地看见矗立在黄埔区新龙镇一座轮胎形状的建筑——这里是即将建成的航空轮胎大科学中心。

与天气同样“火热”的，是科研人员们激动而按捺不住的心情。在这里，先进试验设备——航空轮胎高加速试验台的“日程表”，早已被排得满满当当。伴随着尖锐刺耳的巨大声响，短短几秒钟内，轮胎运转时速加速至300公里/小时。这模拟了飞机起飞的全过程，轮胎的各项数据通过传感器、摄像头被全方位记录下来，以备进一步分析。

像这样的大型试验设备一共有七套，眼下，它们要做的就是评估航空轮胎装在飞机上是否安全可靠。

小小的轮胎有啥了不起？

公开资料显示，我国轮胎产量占到了全球四成左右，是名副其实的轮胎大国。但单条轮胎的利润却低得可怜。“同样型号、规格、用途的汽车轮胎，国产名牌轮胎的价格不足米其林、固特异等国外轮胎品牌的一半，有些企业生产一条轮胎的利润仅有二三十元。” 在行业内摸爬滚打近20年的黄埔轮胎（广州）有限公司总经理王林龙告诉科技日报记者。

汽车轮胎尚且如此，作为行业最尖端的产品——航空轮胎的情况自不必说。“航空轮胎，国产的？”听到这个问题，几位资深飞机维修工程师都纷纷表示，至少在民航领域“闻所未闻”。

航空轮胎对飞机的安全性和可靠性至关重要，对冲击、承载、生热和耐磨等技术指标有着极为苛刻的要求。放眼全球，航空轮胎行业的核心技术长期掌握在国外少数的大公司手中，对后来者而言，进入该领域门槛极高。闯出一条路，唯有靠科技创新。

勇闯材料研发、工程化和市场化“三道关”

“我们就像在一间黑屋子里，连门在哪里、有没有门都不知道。”这是中国科学院长春应用化学研究所（以下简称长春应化所）所长杨小牛刚承担任务时真实的想法。

照猫画虎，生产出一条航空轮胎不难，通过偶尔的测试也不难。但要实现工业化生产、质量追上甚至超越国外品牌，技术全链条自主可控，并真正地进入良性轨道，具有市场竞争力，获得商业化成功，必须要闯过材料研发、工程化和市场化“三道关”。

正应了杨小牛常常警醒团队成员的一句话：科学，没有捷径可以走，没有弯道可以超。

橡胶材料，是研发航空轮胎亟须攻克的第一道难关。

橡胶被誉为“黑色黄金”，作为重要的战略物资和工业原料，橡胶在国防军工、航空航天、交通运输等诸多领域具有不可替代的地位。

从某种意义上来说，橡胶改变过人类的历史进程。1941年12月7日，珍珠港事件爆发；六周后，日本攻占东南亚地区，掌握了世界90%以上的橡胶供应，迫使美国爆发“橡胶危机”。时至今日，来自东南亚的顶级天然橡胶，仍是生产航空轮胎的重要原材料。

要实现稳定供给、大规模工业化生产、自主可控的目标，则非人工合成橡胶这个办法莫属。长春应化所在此领域有着悠久、深厚、光荣的历史和积淀。1950年，新中国第一块合成橡胶——氯丁橡胶就诞生于此；该所20世纪70年代研制成功的镍系顺丁橡胶生产技术，至今仍处于世界领先水准。

如今，长春应化所研究员白晨曦带领团队接过前辈手中的火炬，致力于高性能仿生合成橡胶的制备和工程化工作。要达到航空轮胎的使用标准，需要让人工合成橡胶具有天然顶级烟片胶类似的性能。其关键是在合成橡胶分子链上以特殊的方法嵌入蛋白质和磷脂。

“我们就像在无人之地奔跑，有目标，路却需要自己走。”白晨曦说。从技术路线到配方选择，从合成装备到仿生枝接……数年时间弹指一挥，他和团队成员埋头寻找材料的最优解。

北国春城捷报频传：小试、中试成功；百吨级、千吨级开车成功，材料配方迭代了很多次，还将根据未来技术和产业发展的需要继续迭代下去。

长春应化所的科研人员们在无人的荒野中蹚出一条康庄大道。

全链条自主可控国产航空轮胎走出实验室

自东北一路南下，3000公里之外的广州，大科学装置的建设如火如荼。

除了投入使用的高加速试验台，广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院（以下简称埔材院）研究员崔荣耀向记者介绍了每一处场地的功用——即使现在只是一座座钢筋交织、空荡荡的基坑。他兴致盎然地描绘着图景，仿佛真的有起落架从高空砸下，产生了轮胎的形变、起落架的摆振。

思维敏捷、话语中充满对未来希望的崔荣耀，其实已经退休多年。他与众多科研工作者有一个共同的目标：解决航空轮胎工程化问题。

标准，是一款产品适用与否的关键。但航空轮胎的标准就像一个“盲盒”：现有测试数据、评价标准大多由国外材料翻译而来，知其然却不知其所以然。“航空轮胎动力学大装置就是要解决这个问题。”崔荣耀说。

一系列先进的试验装置，可以还原在真实使用场景中轮胎的表现，搜集并建立包括航空轮胎、汽车轮胎、特种轮胎等几乎所有下游产品的数据库，利用数字孪生、模拟地面动力学等实验装置，实现由基础理论、硬核科技共性技术再到工业产品研发的突破。

举例来说，航空轮胎需要对其对抗冲击、大承载、低生热和高耐磨等多个矛盾性参数进行综合设计，充分平衡它们之间的性能关系，实现高可靠要求。这需要模拟实际工况进行测试，预测出轮胎一共能完成的起降次数。

在实践中，航空轮胎有时会经受零下50—60摄氏度的低温环境，以及降落时升至150摄氏度的温度剧变；有时则需要在短时间内达到起飞速度；有时则需要在干燥、结冰的跑道上起降……

“为了实现航空轮胎的高可靠性，我们需要了解其全生命周期的表现，希望将其寿命末期出现爆胎控制在特定部位，甚至精准到哪一次出现。”杨小牛说。

传统意义上，轮胎尤其是航空轮胎迭代的链条、周期较为漫长；如今，几乎可以保持动态更新。巨大的跨越，源于颠覆性的核心算法、完全独立自主的数字轮胎工业软件。在软件中，轮胎的各项数据、受力情况等要素一目了然，大大缩短了原有的流程和开发时间。

负责软件开发的项目研究员叶峰表示，该软件从核心算法上进行了颠覆性的创新，使用了基于等几何原理的底层算法求解策略，同步实现轮胎结构设计与性能预测，加速了产品制造的迭代进程，形成多个规格型号的航空轮胎产品的并行开发能力。

从材料到产品，全链条自主可控的国产航空轮胎走出了实验室，变成了看得见、摸得着的样品。

技术外溢助推行业高质量发展

一年365天，登门找技术的企业就有近400家，埔材院的门槛几乎被企业踏破了。该研究院是长春应化所与地方政府共同建立的新型研发机构，建成了以航空轮胎动力学大装置为核心的高端轮胎研发及制造平台和芯片化学材料研发及制程验证平台。

“1 1 X是我们目前的发展模式。”埔材院副院长、研究员王杰告诉记者。第一个1，就是是航空轮胎。航空轮胎是轮胎行业皇冠上的明珠，在材料、工程制备等方面沉淀下来的技术，有极佳的应用转化前景。

王杰举了个简明易懂的例子：新能源汽车轮胎有加速更快、滚阻更小、承载更大、噪音更低的要求，而对掌握了航空轮胎全链条技术的团队来说，新能源汽车轮胎正是可以大展拳脚的领域。

去年底，在黄埔区政府的支持下，埔材院与当地企业共同成立了注册资本达20亿元的黄埔轮胎（广州）技术有限公司，第一批新能源轮胎产品有望今年下线。

特种轮胎、前沿技术也在这里快速成长。非充气轮胎被业界认为是轮胎的二次革命，有望解决充气轮胎在舒适性和操控性上的矛盾，彻底将“爆胎”变成历史名词。在国际上，也仅有一家企业在这方面进行探索。

在埔材院，年轻的研究员赵晓礼正带领团队针对非充气轮胎进行关键技术攻关。“我们的样品已经上路测试，目前要解决的问题是提升最高行驶速度和高速下的连续行驶能力。”谈起项目，赵晓礼信心十足。

风乍起，吹皱一池春水。

破除机制“藩篱”，先进而卓有成效的科技创新体制被埔材院“复制粘贴”了过来，在生物医用、高分子材料等诸多领域得到了创新性的应用，成果转化的“X”有些应用绝对“出人意料”。

90后科研工作者袁黎光，博士期间研究方向是聚氨酯材料。相比“时髦”的材料，聚氨酯多少显得有点“老态龙钟”。

“我查了近年来的行业期刊，发现聚氨酯大都作为‘配角’出现，一度担心自己能不能毕业。”袁黎光笑着说。

如今，他却在工厂里忙得脚不沾地。作为高分子摩擦材料中心负责人，袁黎光把一项技术成果转化成了汽车的隐形车衣。

这完全是一次偶然的机会。惊讶于隐形车衣产品的价格，袁黎光对市面上的产品做了一点功课——上门买边角料。“车衣需要高透、耐磨和高韧性，以达到彰显原车漆、抵抗剐蹭、防止穿刺划伤的目的，这不是巧了么？”

他原本的研究方向，就是以聚氨酯为原材料、应用于尖端装备的涂层技术。广州一家企业闻讯赶来，最终决定投入3000万元，购买高耐磨聚氨酯材料技术进行成果转化。目前，该产品已经迭代了数次，很快就将出现在市场上。

另一项有趣的成果转化，出现在智能穿戴设备上，当地一家企业与埔材院就此达成长期战略合作。该项目负责人张通告诉记者，这项技术的来源，是轮胎测试中经常用到的标定轮胎形变的接地印痕阵列传感器，应用到智能穿戴设备上，可以更精准地对心率和血压等参数进行实时测试。

一批青年才俊成为独当一面的骨干

仿生合成橡胶航空轮胎这一项目自启动以来，仅用两年半的时间，基本实现了全流程技术链条贯通。

无论是退休返岗的老专家、正值壮年的科研骨干还是初出茅庐的青年科研工作者，都从不同角度，表达了这次项目有点“不一样”。

用杨小牛的话说，项目的“指挥棒”变了。项目瞄准的不再是论文、奖项和“帽子”等指标，而是围绕着航空轮胎这一国家需求，在布局伊始就进行了一体化的设计，高效配置全产业链上的科技力量和创新资源，实现产学研用各界心往一处想、劲往一处使，各种知识与想法汇集，所有数据和成果共享，最终汇聚成了关键核心技术攻关的强大合力。

体制机制的创新，使得整个项目生机勃勃。“在组织模式方面，强化产品导向、应用导向，形成了研究所 企业 地方三方面联合攻关模式；在人才方面，赛马制、揭榜挂帅等制度已经在项目中得到广泛应用。”杨小牛说。

作为仿生合成橡胶航空轮胎项目的总负责人，最令杨小牛欣喜的不仅是成果，更是在实战中凝聚的这支人才队伍。1981年出生的郇彦，担任专项的副总工程师，对不同专业领域深入钻研，开展统筹协调，已成长为跨学科跨领域全面发展的复合型人才，在重大任务中展现了自己的才华； 1987年出生的叶峰，则是工业软件的核心科学家；更有一批90后的青年才俊，在项目中成长为独当一面的骨干。

在杨小牛的办公室里，一张压在亚克力板中的责任状放在显眼的位置。他一边指给记者，一边脱口背出上面禁止性条款。简单说，参与专项期间，不允许申报奖项、也不能申报其他项目了。

“科学没有捷径，科学研究必须脚踏实地。”杨小牛说。在他看来，禁止性条款帮助科研工作者摒弃杂念，心无旁骛，全心全意地投入到专项的科学研究工作中，攻克一项又一项核心技术。

国产航空轮胎也就在此良性循环中，跑出了中国“加速度”。（采 写：通 讯 员 相 铮 本报记者 杨 仑 叶 青 龙跃梅 策 划：赵英淑 滕继濮 林莉君）

来源：科技日报

小牛电动Q1季报图解：受疫情影响营收2.3亿 同比下跌34%

雷帝网 雷建平 5月18日报道

小牛电动今日发布财报，财报显示，受疫情的影响，小牛电动实现一季度营收2.33亿元，较上年同期下降34.4%。

其中，海外市场销量同比增幅5.9%，周边、配件和服务收入逆市增长5.5%。

小牛电动Q1营收2.33亿 同比下降34.4%

小牛电动2020年第一季度营收为2.33亿，较上年同期的3.55亿元下降34%，较上一季度的5.36亿元下降57%。

短暂的市场冲击并未影响公司对于未来发展的充足信心，小牛电动表示，随着疫情的逐步可控和产业的重启恢复，市场需求将回暖。二季度，公司将继续推进全球战略布局，加大科技研发和市场布局，重启全球扩张计划。

小牛电动预计第二季度营收将实现5.85亿至6.55亿，同比增长10％至23％。

在实施了严格的安全保障措施后，公司自2月下旬起即逐步恢复了工厂生产。凭借线上线下全渠道优势，4月初，公司供应链及整体运营已基本恢复正常。

小牛电动CEO李彦表示，“我们很高兴看到国内需求正在复苏，小牛电动国内销售额有望在二季度恢复健康增长。”

小牛电动Q1成本1.78亿元 同比下降36%

小牛电动2020年第一季度成本为1.78亿元，较上一季度的3.96亿元下降55%，较上年同期的2.8亿元下降36%。

小牛电动Q1毛利为5491万 毛利率24%

小牛电动2020年第一季度毛利为5491万元，毛利率为24%。

小牛电动Q1费用9116万 同比增长36%

小牛电动2020年第一季度费用为9116万元，较上年同期增长36%。其中，市场投入4400万，同比增长48.1%，研发投入200万元，同比增长58.6%。

小牛电动2019年末新投产的全球研发与制造基地，一季度已正式进入运营阶段。在此基础上，公司表示第二季度将恢复国内销售网络扩张，并计划根据国内需求的恢复，在常州获得另一块新土地的使用权，以进一步扩大产能。

小牛电动Q1运营亏损2897万 运营利润率-12%

小牛电动2020年第一季度运营亏损2897万元，运营利润率为-12%。

小牛电动Q1净亏2637万 上年同期为盈利

小牛电动2020年第一季度净亏损为2637万元，上年同期为盈利状态。

截至一季度末，小牛电动资金的存量超过7亿。规模效应之下稳定的现金储备提升了公司自身抵御风险能力，降低了疫情带来的冲击。

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